〔実燃費は？〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

ヴェルファイアってどこの車と思ってたらアルファードの姉妹車でした。
2.4Z4WDがヘビー級の1960kgなのに10.15モードが11.4km/l
D5のGパワーは、1780kgで10.4km/l
トヨタのE/Gは2362cc、125KW/6000rpm、224Nm/4000rpm
D5は2359cc、125KW/6000rpm、226Nm/4100rpmでまったくと言っていいほど同スペック。
同じE/Gを積むヴァンガードは、1630kgなので12.6km/lもあります。
トヨタのこのE/GでD5の重量なら12.1km/lくらいか？
あくまで負荷の軽い10.15モードとはいえ、旧アルファードがフルトルコンで1880kg、9.4km/lだったのですごい進化です。
実走行での燃費比較が楽しみですが、はたして各雑誌の評価でD5はライバル車としてあがってくるのでしょうか？

それにしてもヴェルファイアって内装が豪華だから重いんですかね？

昨日新型アルファードに試乗してきました。
グレードは２４０Ｓで当然排気量はＤ５と同じ2400ｃｃです
ちょいのりなのですがＤ５と比較してエンジンとミッションが進化しているのでしょうか
エンジン回転数が低いわりにスピードが上がる印象です。
これなら燃費も良くなるのではと感じました。

私のＧ-powerですと…購入後１年ちょっとでの平均ですが８キロ弱ってとこです。ちなみに私は２３区住みでこの燃費ｱの燃費なら満足してますよ。

ヴェルファード？いかにもトヨタ的な押し出しの強すぎるデザインが個人的に好みじゃないのですが、やはりＤ：５と同排気量という事で、スペックなどが気になりますね（笑

しかし、２．４Ｌ車は燃費対策盛りだくさんですね、可変バルタイ、電動パワステ、充電制御、ＣＶＴ・・・トヨタの意地を感じますね。

所で、電動パワステや充電制御で、どの位稼げる物なのでしょうか？
こんな部分はとても興味ありですね！

電動パワステは「軽すぎる操舵力」のイメージが強くスキじゃないですが、高級車にふさわしい操舵感になっているのかな？とか思ってしまいます。
今時の電動パワステを知らない人間なんで・・・

ちなみに僕は、Ｄ：５のシッカリとした操舵感がとても気に入っています！

> 電動パワステは「軽すぎる操舵力」のイメージが強くスキじゃないですが、高級車にふさわしい操舵感になっているのかな？とか思ってしまいます。

トヨタがこのクラスの車に搭載する限りはそのとおりでしょうね。
E/Gのクランクプーリー側は非常に複雑になってきているので、第一の理由はオイルポンプ積んで配管繋いで、リザーバータンクを見えるところに持ってきて、
ラインでオイルを封入する。という非常に面倒なものは、コストの面も含めてやめたいのでしょう。品質面ではホンダの車でオイル漏れも経験しました。
電動パワステでどれくらい燃費が良くなるか判りませんが、燃費、E/G周りの簡素化、電子制御がし易いという時代の流れでしょう。

私もD5の操舵感に不満はなく、ラフロードでの柔らかいキックバックも気にいってます。