〔チェロキーから乗り換えた方いますか？〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

チェロキー（XJ）からの乗り換えを検討してます。
砂浜や雪山(スキー場ではない)に行くので、チェロキーのトルクと4WDには満足して
ますが、車中泊・燃費などいまいちです。
D5はどうなのでしょうか？

こんばんは。今週も2泊しました。チェロキーで雪山ですか？　昔は三国（峠）を越えたチェロキーは居ないというのが通説でしたが。（^^）
冗談はさておき、D5には2ndシートの左右に使い勝手のイマイチなアームレストがついており、
これを取ると（慣れれば両親指でクリップを広げて10秒くらいです。）一応1、2列フラットになります。
1st、2ndシート共にヘッドレストの取り付け部を無理やり、2nd、3rdの座面に押し込むことになります。
2ndを基本として3rd座面を枕、1stに足を置くとアウトドアでは最高のホテルになります。D4ではこの状態で3rdシート後ろに幅45cmくらいのクールBOXが入りましたが、（3rdが固定だったためもともとのスペースがあった。）D5では何も入りません。
私は荷物の関係で2ndのみ倒し、3rdの座面をクッションでフラットにし、2ndの背もたれと3rdの座面を10cmほど開けて寝ています。
170cmでまだ足が若干飛び出ます。

燃費はいいと思います。長い距離だと高速110km以上で9km台、田舎の一般道で11km台くらいでしょうか。

言い忘れました。
車は初期の8人乗りシートです。
またフルフラットと書いてしまいましたが、1列と2列シートのみです。

チェロキーは知りませんが、室内高さはD5のほうが大きいので非常に楽だと思います。
私もいろんなクロカン4WDと迷いましたが、車内泊と3列目の居住性でD5となりました。

> D5はどうなのでしょうか？
こんばんは、
97XJ 03disco2 07G-preと乗り換えてきました。
チェロキー軽量車体と単純構造な足回りは側溝に２輪脱輪しても
瞬発トルクで自力で脱出できるほどで頼もしかったです。
後席のシートバック角度も立ちすぎで車内泊は厳しいですね
装備やユーティリティは現行の国産１BOXタイプにはとてもかないません。
私が乗換えた理由の一つです。
但し、街乗り燃費もとても良いのですが、100km/h以上の高速巡航時の燃費は
チェロキーの方が良かったです。私のチェロは荷物満載で遠乗り10km/l前後走
りましたので・・
D5は、discoのV8とどっこいの7-8km/lです。トルクが低いためと思いますが
高速巡航は得意ではありませんね。
4wd性能は本格的４駆のdiscoの技術にはかないませんが通勤・保険・税金等
総合的に見るとD5の方が圧倒的に経済的で使い勝手は良いことは間違いありません
し8割方満足しています。
アウトランダーに積んだ3L-V6がデビューするのを期待ですかね！

ohchansさん penguinさん

コメントありがとうございます。

トータルでくらべれば、断然Ｄ５ですよね。
長く今の車に乗っているので、へんな愛着がでてきてしまっていますが、
週末にでもディーラーに前向きに検討してみようと思います。

ありがとうございました。

デリカはCVTですので、トルコンATとは違いますよ。
チェロキーとはエンジンの排気量、トルク等の違いもありますが、
とにかくCVTとATは違います。
私はデリカの前に３Lのトリビュート、という（出来の悪い）ATのSUV乗ってましたが、
加速感、トルク感はまったく違います。
CVTは加速のときのエンジン音の高まりと、実際の加速感にギャップがあり、
いまだにものすごく違和感があります。運転が下手なだけかもしれませんが（笑）。
でもCVTが駄目かと言えば、そうでもないんですけど。
試乗しても、運転感があまりに違いすぎて良くわかんないと思います。

>CVTは加速のときのエンジン音の高まりと、実際の加速感にギャップがあり、
>いまだにものすごく違和感があります。

昔、スノボではなくスノモに乗ってまして、確かヤマハのEXCITERという450ccくらいの2ストモデルでした。
その頃はわけが判らなかったのですが、E/Gルームにプーリーが2つあってベルトがかかっていて。。。今から思えばCVTだったのかな？と思います。
アクセルを開けるとタコが一気に6000rpmに張り付いて。。。爆発的な加速の後、スピードメーターとタコが同期するころには100km/h近くになってました。
CVTと言えば、その感覚が残っており、本来アクセルを全開にするとE/GはMAX回転に張り付いてCVTの無段階変速でスピードがあがっていくと思ってましたが、
D5はまったくそうではありません。ギア変速とは少し違いますが、ギア変速に似せて設計していることが伺えます。
アクセル全開にしてもスピードとタコがほぼ同期して上がっていきます。しかしその後アクセルを緩めた時のスピードの落ちはギア変速より少ないです。
まあ私の思っているCVTだと速いのは間違いないのでしょうが、燃費は目も当てられないでしょうね。

本題に戻りますと2人で車中泊する場合は、1列目だけをフラットに倒し、１、2列で寝て、3列目以降は荷物スペースにしないと荷物が全く載りません。
この場合、運転席の限界は身長175cm、助手席は170cmです。助手席はグローブBOXが邪魔なのでこれを15秒くらいではずし、
足元に置くと175cmが限界（きつめ）になります。