〔足廻り〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

G-プレ(4WD)購入6ヶ月ですが気になることがあるので投稿いたします。
カタログで見る限りサスペンションは後輪にマルチリンクを採用し良いとは思いますが、4輪独立縣架式で無いようですが・・・。何式？なのでしょうか・・・。
D:5はSUVを売りとしているのに、走破性・居住性等には問題ないのでしょうか。
現代の自動車はトラックを除いて4輪独立縣架式だと思ってました。
また車重が重いにも係わらず、後輪ディスクはベンチレーテッド式でないですね。
普通ベンチ(グレードにより等）でしょう。
開発者のセンスの問題か、ちょっとセコイと言うガッカリのような。

> G-プレ(4WD)購入6ヶ月ですが気になることがあるので投稿いたします。
> カタログで見る限りサスペンションは後輪にマルチリンクを採用し良いとは思いますが、4輪独立縣架式で無いようですが・・・。何式？なのでしょうか・・・。
> D:5はSUVを売りとしているのに、走破性・居住性等には問題ないのでしょうか。
> 現代の自動車はトラックを除いて4輪独立縣架式だと思ってました。
> また車重が重いにも係わらず、後輪ディスクはベンチレーテッド式でないですね。
> 普通ベンチ(グレードにより等）でしょう。
> 開発者のセンスの問題か、ちょっとセコイと言うガッカリのような。

ＦＦベースだからね

> G-プレ(4WD)購入6ヶ月ですが気になることがあるので投稿いたします。
> カタログで見る限りサスペンションは後輪にマルチリンクを採用し良いとは思いますが、4輪独立縣架式で無いようですが・・・。何式？なのでしょうか・・・。
> D:5はSUVを売りとしているのに、走破性・居住性等には問題ないのでしょうか。
> 現代の自動車はトラックを除いて4輪独立縣架式だと思ってました。
> また車重が重いにも係わらず、後輪ディスクはベンチレーテッド式でないですね。
> 普通ベンチ(グレードにより等）でしょう。
> 開発者のセンスの問題か、ちょっとセコイと言うガッカリのような。

マルチリンクのリジッドって聞いたこと無いな〜？？？
もちろん４独ですよ！　リアは左右独立懸架のトレーリングアーム式マルチリンクです。
走破性（足の伸び）に関してはリジッドのほうが伸びますし、居住性に関してはスプリングとショックを別体にすることでラゲッジスペースまで考えた設計になっています。
オフロード性能はスペギの性能を維持したまま、スペギ以上のオンロード性能を狙った開発コンセプトだそうです。
ご自分の知識の向上を図ってはいかがでしょうか？

> カタログで見る限りサスペンションは後輪にマルチリンクを採用し良いとは思いますが、4輪独立縣架式で無いようですが・・・。何式？なのでしょうか・・・。

これを４輪独立懸架式と言わずに何式かというのは・・・・・


> D:5はSUVを売りとしているのに、走破性・居住性等には問題ないのでしょうか。

走破性なら車軸固定式が一番ですね
フロントまで車軸固定なら高速で真っ直ぐ走りませんが　

> 現代の自動車はトラックを除いて4輪独立縣架式だと思ってました。

もっと勉強しましょう
ＦＦ車の後輪は車軸固定式が多いですね

> また車重が重いにも係わらず、後輪ディスクはベンチレーテッド式でないですね。

後輪はブレーキングにはほとﾉはほとんど関係ないから
後輪ベンチレーテッドが本当に必要ならフロントには多盤ディスクなどが必要かと


> 普通ベンチ(グレードにより等）でしょう。

タイヤハウスの関係で冷えないから採用してるという車もありますから

> 開発者のセンスの問題か、ちょっとセコイと言うガッカリのような。

あなた、ほんとにＤ５のオーナー？