■ 三菱自、ディーゼル車を国内に投入
〔 7439 〕
〔 2008/03/17(Mon) 14:24:08 〕
〔 Pd4Wd 〕 |
日経ＢＰに下記のように三菱自動車も国内にクリーンディーゼルを投入すると
宣戦布告記事？がありました。
いよいよ日本もクリーンディーゼル時代の幕開けのようです。
「三菱自動車の益子修社長は14日、日本経済新聞記者と会い、低公害ディーゼル車
を日本で発売する方針を明らかにした。
環境意識の高まりなどにより「日本でもディーゼル車が受け入れられる環境が整っ
てきた」と判断。
開発中の電気自動車とあわせ、販売増の目玉にする。
三菱自は09年に欧州で低公害ディーゼル車を発売する計画。
欧州に続き日本でも順次投入する。
車種は「小型車でなく、大型のＳＵＶなどになるだろう」と述べた。」
下記記事より引用
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080315AT1D1409K14032008.html
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■ Re: 三菱自、ディーゼル車を国内に投入
〔 7442 〕
〔 2008/03/18(Tue) 08:13:07 〕
〔 白Ｄ５ 〕 |
搭載されるのは、パジェロらしいですよ。
原稿の３０００モデルより、＋１００万円くらいになるのではないでしょうか？
>
日経ＢＰに下記のように三菱自動車も国内にクリーンディーゼルを投入すると
> 宣戦布告記事？がありました。
> いよいよ日本もクリーンディーゼル時代の幕開けのようです。
>
> 「三菱自動車の益子修社長は14日、日本経済新聞記者と会い、低公害ディーゼル車
> を日本で発売する方針を明らかにした。
> 環境意識の高まりなどにより「日本でもディーゼル車が受け入れられる環境が整っ
> てきた」と判断。
>
> 開発中の電気自動車とあわせ、販売増の目玉にする。
>
> 三菱自は09年に欧州で低公害ディーゼル車を発売する計画。
> 欧州に続き日本でも順次投入する。
>
> 車種は「小型車でなく、大型のＳＵＶなどになるだろう」と述べた。」
>
> 下記記事より引用
> http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080315AT1D1409K14032008.html
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■ Re: 三菱自、ディーゼル車を国内に投入
〔 7449 〕
〔 2008/03/18(Tue) 20:22:07 〕
〔 Pd4Wd 〕 |
こんばんはー
> 搭載されるのは、パジェロらしいですよ。
おおパジェロでしたか、情報元はどちらでしょうか？良ければ教えてください。
来年、パリダカは、パジェロでは参戦しない事、クリーンディーゼルを搭載した
新たな車で参戦する事、を昨年秋、三菱自動車工業が発表したので、クリーンディーゼルの
最初の搭載は、たぶんトライトンベースのピックアップＳＵＶではないかと思っておりました。
> 原稿の３０００モデルより、＋１００万円くらいになるのではないでしょうか？
100万は高いですよね。
燃費の良さで5万キロ走って高い分を燃料費で相殺できる位の価格であって欲しいです。
理想は30万円高程度かな・・
今秋、発売予定の国内初のクリーンディーゼル車、日産エクストレイルのクリーディーゼル車の
値決めが気になるところです。
2.2Lで低速域から40Kgものトルクあるエンジンなら多少高くても買う人多いでしょう。
三菱自動車工業は、先日発表した中期経営計画「ステップアップ 2010」でも
次世代基幹技術として クリーンデーゼル投入（09年〜）TC-SST展開拡大（08〜）
をあげてます。
早く積まないかなと思いつつも、他の車で膿を出し切ってＤ５に積んで欲しいという気も（笑）
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■ Re: 三菱自、ディーゼル車を国内に投入
〔 7488 〕
〔 2008/03/24(Mon) 11:08:16 〕
〔 よっし〜 〕 |
> こんばんはー
>
> > 搭載されるのは、パジェロらしいですよ。
>
> おおパジェロでしたか、情報元、情報元はどちらでしょうか？良ければ教えてください。
>
> 来年、パリダカは、パジェロでは参戦しない事、クリーンディーゼルを搭載した
> 新たな車で参戦する事、を昨年秋、三菱自動車工業が発表したので、クリーンディーゼルの
> 最初の搭載は、たぶんトライトンベースのピックアップＳＵＶではないかと思っておりました。
>
> > 原稿の３０００モデルより、＋１００万円くらいになるのではないでしょうか？
>
> 100万は高いですよね。
>
> 燃費の良さで5万キロ走って高い分を燃料費で相殺できる位の価格であって欲しいです。
> 理想は30万円高程度かな・・
>
> 今秋、発売予定の国内初のクリーンディーゼル車、日産エクストレイルのクリーディーゼル車の
> 値決めが気になるところです。
>
> 2.2Lで低速域から40Kgものトルクあるエンジンなら多少高くても買う人多いでしょう。
>
> 三菱自動車工業は、先日発表した中期経営計画「ステップアップ 2010」でも
> 次世代基幹技術として クリーンデーゼル投入（09年〜）TC-SST展開拡大（08〜）
> をあげてます。
>
> 早く積まないかなと思いつつも、他の車で膿を出し切ってＤ５に積んで欲しいという気も（笑）
聞いた話では、デリカ搭載用は、２，２ｌではないみたいですよ。
排気量が若干UPするみたいです。
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■ Re: 三菱自、ディーゼル車を国内に投入
〔 7489 〕
〔 2008/03/24(Mon) 11:17:39 〕
〔 よっし〜 〕 |
> 聞いた話では、デリカ搭載用は、２，２ｌではないみたいですよ。
> 排気量が若干UPするみたいです。
書き忘れてました。クリーンディゼルでは、トルクが多すぎるため
今のCVTではもたないらしく、普通のATになるみたいです。
出所はディーラーですが・・・・
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■ Re: 三菱自、ディーゼル車を国内に投入
〔 7491 〕
〔 2008/03/24(Mon) 21:11:15 〕
〔 Pd4Wd 〕 |
今のジヤトコのＣＶＴはセダン車とかと同等品で、能力限界ぎりぎりのようで
無理は出来ないみたいです。
そのせいかアウトランダーは3000CCエンジン積んだ車はＣＶＴは使って
おりません。
ガソリン3000CC以上のビッグパワーを発生するのクリーンディーゼルでは、当然
ＣＶＴは無理だし、燃費改善等も含め、おそらく
Twin Clutch SST（Sport Shift Transmission）の改良型を採用するの
ではないかと私は想像しております。
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■ Re: スペック予想
〔 7996 〕
〔 2008/05/24(Sat) 07:16:09 〕
〔 Pd4Wd 〕 |
エンジン形式 4N14型
直列4気筒16バルブDOHC 内径86.0mm×行程97.6mm
総排気量 2268cc
最高出力 140kW(190Ps)／4000rpm
最大トルク 400Nm／2000rpm
燃料供給システム 200MPa超高圧噴射コモンレール＋ピエゾ式インジェクター
VD/VGターボ セラミック式急速グローシステム
低圧縮比、シリンダーブロックのアルミ化によるエンジンの軽量化
Ｄ５への搭載時期・・（2009年吉日）
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デリカＤ５ＢＢＳ 〜三菱自、ディーゼル車を国内に投入〜 過去ログ
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上記は、デリカＤ５ＢＢＳ（三菱デリカＤ５に関するコミュニティー掲示板）の古いログをページ化したものです。
中には、現在の状況で考えると、古く、間違った情報もあろうかと思います。解釈はご自身判断でお願いします。
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