〔ハンドリングについて〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

一年間，Ｄ５と共に過ごしてきましたが，ハンドリングに多少，不満が
あります。
停止時にハンドルが非常に重たいのはやむ無しとして，動き始めると
すぐに軽くなり，逆に高速走行時等はもう少し重たくなって直進安定性
が増せばよいのでは，等と感じています。
特に低速から停止に至る過程では轍にハンドルが取られやすく，しっ
かりとハンドルを握りしめる必要があります。この感触はスペギオーナ
ー時代には無く，チト不満です。
整備工場では，タイヤの幅が広いのでやむを得ない現象と言われまし
たが，路面の上下振動をひらうのはやむ無しとしてもハンドルが取られ
易いことは改善の余地があるのでは，と思います。
素人的な感想ですが，オーナーの皆様，如何でしょうか？

こんばんわ。
このところスキーによく行っているのですが、たまに、轍にハンドルをとられて(ﾟдﾟ)！っとする時があります。
（スタッドレスですが２２５/１７/６０です）
Ｄ：５の標準１８インチは扁平率が高いので、タイヤ自体はしっかり感があるのですが、
車の性格を考えると、標準１６インチサイズのタイヤの方がいいかもしれませんね。
私もスペギアに乗っていたのですが、タイヤの方が路面の凹凸を吸収したり、いなしてくれて良かったです。
ただスペギアのハンドリングは、鈍い感じがありましたけどね＾＾；

tomy様，レス，有り難うございます。
カタログにマルチリンクサスと書いてあるので，すごいものではない
か，と期待しています。
事実，ハンドルさばきに面白みが無くフワフワ感の大きいスペギと比
べるとＤ５は雲泥の差で，非常に楽しく，適切に反応してくれますし，
コーナリングも確実にこなしてくれます。またそのおつりも許容の範
囲でハンドルを握ることにワクワク感すら覚えます（グリップの太さ
もいいですねぇ）。
ハンドリングの件はご指摘のように18インチ＋扁平率の相性かも知れ
ません。一部の方が16インチのタイヤを選定する理由が，私には良く
判っていませんでしたが，色んな要素からくる“車の性格を考えて”
の判断だったのですね。一度，機会が有れば試してみたいと思います。

> こんばんわ。
> このところスキーによく行っているのですが、たまに、轍にハンドルをとられて(ﾟдﾟ)！っとする時があります。
> （スタッドレスですが２２５/１７/６０です）
> Ｄ：５の標準１８インチは扁平率が高いので、タイヤ自体はしっかり感があるのですが、
> 車の性格を考えると、標準１６インチサイズのタイヤの方がいいかもしれませんね。
> 私もスペギアに乗っていたのですが、タイヤの方が路面の凹凸を吸収したり、いなしてくれて良かったです。
> ただスペギアのハンドリングは、鈍い感じがありましたけどね＾＾；

タイヤショルダーの形状ですよ。
一般にラウンド形状のものは轍に鈍感で、スクエア形状のものは敏感です。
微小舵角に敏感な（スポーティな）のはスクエア形状です。

外国産タイヤ（ミシュラン等）のコンフォート系はラウンド形状で、轍に
取られにくいですよ。

シルバーD:5様
なるほど．．．。そう言えばスペギはラウンド形状でありＤ５はスクエア形状ですねぇ。
勉強になりました。

> タイヤショルダーの形状ですよ。
> 一般にラウンド形状のものは轍に鈍感で、スクエア形状のものは敏感です。
> 微小舵角に敏感な（スポーティな）のはスクエア形状です。
>
> 外国産タイヤ（ミシュラン等）のコンフォート系はラウンド形状で、轍に
> 取られにくいですよ。