〔VSDチューニング〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

”VSD”みなさんはもうご存じでしょうか？コイル？コイルの入力電圧を16Vにブースアップetc...
たった今本体とハーネスを発注しました！

私のD5はマフラー、M'sエアクリーナー、アーシング、等のライトチューニングをしています。
VSDを取り付けたらまた結果を報告します！

そこで、私はこんなチューニングをしていますよ！というスレで盛り上がりませんか？

これをしたらパワーがあがった、燃費が良くなったetc...

よろしく！

http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.pdf
↑だそうです。

参考になります！

付けてます。
イグナイター　アルファー１６Ｖ　ＶＳＤ

変化は鈍感なんで？？
フラグをボッシュのプラチナイリジウムフュージョンに変えてるせいかな

むんむんさん書き込みありがとさん！

VSDはあまり体感できるものではないのかなぁ…燃費とかトルクとかはどうですか？

その他のチューニングは、何をしていますか？

ＶＳＤ付けても燃費は都内通勤４〜５ですね
エンジン回さないと分からないかもしれませんね
トルク感は？（なんだかＣＶＴのセッティングで誤魔化されているような‥）


アーシングに関しては、カムカバーが樹脂製なんでコイルに繋いでも意味がないと思ったので、ラリーアートと同じ位置＋オルタネーターのグランド強化＋プラシング＋９０Ｄ２３Ｌバッテリーでやって見て、プラシングはＣＶＴだと変化ありません

プラシングはＣＶＴだと変化ありません

プラスチューンまでやっているのですね！

参考になります！

行きはよいよい　帰りは怖い
じゃないですけど
ＶＳＤ装着時はトルクが太くなる感がありますが、そのうち調子が悪くなります。
16Ｖに合わせて全てが設計されてる訳じゃないですからね・・・
ＤＩだけに16Ｖかけても制御系のＥＣＵにも負担かかります。
そしてＤＩそのものも16Ｖ仕様じゃないわけですからね・・・

それじゃチューニングはほぼ全て駄目ですね！

> T.M.WORKS Ignite ＶＳＤ alpha 16v 本日装着しました。

でりでりさん書き込みありがとさん！

他のチューニングは何をしていますか？

でりでりさん、質問ですがＶＳＤどこに設置しましたか？
いい場所ないんで、ヒューズボックスの上に貼り付けたのですが。

やはりあそこですか。
他のへんなモノ付けるとあそこの上しかないんですよね。
ストラットタワーバーにくくり付ける事も考えたんですが。

本日届きました！価格はハーネス込の28600円でした。安い？

忙しくまだ取り付けていません、また取り付けたら報告します。

> 本日届きました！価格はハーネス込の28600円でした。安い？
>
> 忙しくまだ取り付けていません、また取り付けたら報告します。


体感でしか報告できないから、結果がどうでも必要ないよ。

報告自体の信頼性に疑問多そうだし。

ＨＰ見たけど、胡散臭さ１０００％だったよ♪

あなたも、ＶＳＤと同類？

もうおなかいっぱいですぅ♪

チューニングそのものを理解していない様ですね！

チョイ付け製品は全部疑っても良いと思います。

昔から1馬力UP　1万が常識です。

今の時代簡単に省燃費できたら間違い無くノーベル賞貰えます（笑

ヘッドアップディスプレイとは違うんですね(笑)

しかし12V設計の機械に16Vの通電ですか!?
3万で300万の車を壊すことにはなりませんか？
体感できる変化があることは想像できますが、
安全マージンを削ってまでというのでは使えません…。

> 体感できる変化があることは想像できますが、

たかちんさん四面楚歌ですね。また他のみなさんもなぜ効果が無いのが言ってあげないと。。。
メタボリさんは効果があると思っているみたいだし。。。

　そもそもコイルは、12V（D5走行時14.5V位）を使って数万ボルトを作りだしています。
よってメーカーは作ろうと思えば、もっと上の電圧も簡単に作れるのですが、意味がないから作っていないだけなのです。
1次電圧が12V以下に低下したときでも失火しないように余裕を持って設定しているのが今の電圧で、これをあげてもパワーはあがりません。

　アーシングも同じです。コンマ何ボルトか電位差が増えてもインジェクターの特性は変わりませんし、ECUは5Vの定電圧で制御されているので何の変化もないとE/G制御の設計者が言っています。
ネットで調べても明確な理論は見つからないのになぜあんなにはやっているのでしょう？まあE/Gルームのドレスアップだとおもいますが、はっきり言わないと知らない人が誤解します。
　フォグなんかは＋−の場所によっては多少明るくなるでしょうが。
胡散臭い物を買うのは自由ですが、詐欺師の片棒を担ぐようなことはやめるべきと思います。

パワーを上げるには、空気量と燃料噴射量を増やす、排気をスムーズにするのが基本です。
エアクリーナーは変化があると思いますが、なぜ純正の抵抗が大きいのか考えてみて下さい。3年毎に車を替える人は抵抗の低い社外品に変えてもいいかも知れませんが。。。

こう書いてしまうと夢も希望もないので、たかちんさんのご要望にお応えして一つネタをだそうと思い、別途スレを立てる予定です。

ohchansさんの意見とは違いますが同じように思う部分があります。

VSDに関しても「効果があるのか、ないのか」という事になると「効果はある」と思います。
実際に使用前、使用後も試しましたが効果はあったと思います。

ただ、そのうちエンジンを壊すでしょう。エンジンのみならずECUも壊すと思います。
なので、VSDの20V仕様なんかは「壊れても文句言いません」という誓約書を書かされるでしょ。

安全マージンが１６Vなら大丈夫と思っているようですが、実はそんなに甘いもんじゃないです。


アーシングに関しては胡散臭い商品が多いですが、それでもある程度は効果を感じる物も中にはあります。
E/G制御の設計者は理論では分かっていても現実とはほど遠い理論値でしか考えてません。

音楽にしても同じです。
E/G制御の設計者に言わせるとケーブルの線材で音が変わる訳がない、と言うでしょう。
電源ケーブルで音が変わる訳がない、と言うでしょう。
でも、実際は変わるんです。
車の電気にしても同じです。（ちょっと飛躍してますが）

> 音楽にしても同じです。
> E/G制御の設計者に言わせるとケーブルの線材で音が変わる訳がない、と言うでしょう。
> 電源ケーブルで音が変わる訳がない、と言うでしょう。
> でも、実際は変わるんです。
> 車の電気にしても同じです。（ちょっと飛躍してますが）


飛躍というか、なにを比べているのか判りません。
そうすると家庭電源の契約容量を増やせば、電源線は太くなりますが、テレビにしても同じです。
テレビの性能はあがらないのでアーシングも効果はありません。と言いたいですが、テレビと音楽とアーシングは比べれるものではないでしょう？


音楽はディジタルサウンドとか言っても所詮、最後のスピーカーやそのケーブルはアナログで特にケーブル=アンテナなのでいろんなノイズがのります。
また電源ケーブルもアンテナで家庭用の場合はAC（規則正しいノイズ）なのでスピーカーケーブルに影響することは考えられます。
オルタの生出力はACなのでノイズがあり、これがラジオに乗るのは常識です。
普通はアーシングでなくてコンデンサを入れてノイズを防止します。

DC電源のアースを強化してどうしてパワーがあがるんですか？
私も知りたくてネットとかで調べてるんですが、誰も答えてくれないんですよ。

>
> DC電源のアースを強化してどうしてパワーがあがるんですか？
> 私も知りたくてネットとかで調べてるんですが、誰も答えてくれないんですよ。

パワーがあがるというよりも、ごくまともな動きになると言う方が正しいでしょう。
元々の性能１００に対して、実際は７０くらいしか出せてないと考えるべき。
だから、アーシング等でパワーがあがるというのは厳密に言えば１００のものが１２０に
なる訳ではなくどうにかこうにか元々の性能に限りなく近いところまで戻してやると
言った方が正しいでしょうね。

ECUにしてもしかりです。

例えばCD-Rライターの電源を変えるだけで書き込み時のC1エラーは大幅に変わります。
デジタル領域にも関わらず。
そんなところまで設計者は考えて設計してません。
車にしても同じです。
設計者は理論値でしか設計してません。
なので、アーシング等はその理論値にまで限りなく近く戻してやるものと考えるべきでしょう。

ほんと、オカルトチックになってきたね♪

> 元々の性能１００に対して、実際は７０くらいしか出せてないと考えるべき。
> だから、アーシング等でパワーがあがるというのは厳密に言えば１００のものが１２０に
> なる訳ではなくどうにかこうにか元々の性能に限りなく近いところまで戻してやると
> 言った方が正しいでしょうね。

ほんとに７０から１００になるならそれで十分ノーベル賞ものなのにどうしてもらえないの？
その効果が体感でしか表現できないからね。
公的評価で証明できたらいいのにね♪


> ECUにしてもしかりです。
>
> 例えばCD-Rライターの電源を変えるだけで書き込み時のC1エラーは大幅に変わります。
> デジタル領域にも関わらず。
> そんなところまで設計者は考えて設計してません。

ECUのプログラムというか中身全部知ってるの？
知らないのに憶測でここまで言い切れるのは、販売者か信者とい・者という言葉がぴったりなのかな？

ごちそうさま♪

＞ほんとに７０から１００になるならそれで十分ノーベル賞ものなのにどうしてもらえないの？

何でノーベル賞ものなのか理解できません。
と言うよりも、そもそも７０しか実現できてない原因は何なんでしょうか？


> その効果が体感でしか表現できないからね。
> 公的評価で証明できたらいいのにね♪

怪しいものから公的機関で測定値まで出してるものまで千差万別ですよ。
何が何でも自分の拙い知識で理解できないものは全て否定する人がいるんですよね。


> ECUのプログラムというか中身全部知ってるの？

もちろん全部は知りませんよ。
でも、車のECUだけが特別な訳ではありません。
どう転んでもコンピューターの一種な訳ですからね。
コンピューターの電源回りを変えたら相当の変化があるのは今や常識なんですけどね。

> ECUにしてもしかりです。
> 例えばCD-Rライターの電源を変えるだけで書き込み時のC1エラーは大幅に変わります。
> デジタル領域にも関わらず。

オーディオの次はCD-Rライターですか？

高速走行時や下り坂でE/G　ECUが多少のことで特性が変わったり、バグッたり、固まったらどうなると思いますか？使っている素子も評価した日本製しか使いません。台湾や中国製の部品で組み立てられたコンピューターとは根本的に違うんですよ。
また非常に厳しいEMI評価も実施しており、1KWの違法無線のトラックと並走してもECUは暴走しません。暴走したり固まったら大事になります。
外乱に対して非常に強いため、いいほうにも悪いほうにも動かないのです。

そもそもECUの性能とはなんですか？基本的にE/G　ECUは各センサの入力に対して適正な噴射量をプログラムによって計算しているだけでアーシングによってプログラムの変更なしに計算結果が変わる訳はありません。
数百円の電卓でさえ、多少電池がなくても計算結果が変わることはないのです。

ゼロワンさんのコメントももうすでにネットに良くあるもので、ただのオカルト信者なら、お化けは存在するのでアーシングも効果があると言ってくれたほうがわかりやすいです。

楽しみにしています

> こう書いてしまうと夢も希望もないので、たかちんさんのご要望にお応えして一つネタをだそうと思い、別途スレを立てる予定です。

早くレス立ててください。
楽しみにしています。

> > こう書いてしまうと夢も希望もないので、たかちんさんのご要望にお応えして一つネタをだそうと思い、別途スレを立てる予定です。
>
> 早くレス立ててください。
> 楽しみにしています。

ohchans さん　私は以前別の所で書いて…でしたので注意して下さい。

そろそろ管理人様の登場かと思いますが？

> ohchans さん　私は以前別の所で書いて…でしたので注意して下さい。
>
> そろそろ管理人様の登場かと思いますが？


意味わかりません？？？？？？
単に期待を込めて待ってるだけですが・・・
素直に受け取れない人なんですね。　可愛そうに！

> こう書いてしまうと夢も希望もないので、たかちんさんのご要望にお応えして一つネタをだそうと思い、別途スレを立てる予定です。

今夜あたりでしょうか？衝撃のスレは？

乞・br>乞うご期待!!

たかちんちゃんは、たかぼうにそっくりね！

> たかちんちゃんは、たかぼうにそっくりね！

ブー！残念、不正解です。

貴方はだあれ？