〔ヒーターの効き悪くないですか？〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

　今年になって冷え込んでいます。

先週仕事がＰＭ１０時半に終わって、５０分乗って帰っていました。

前の　ＳＧはヒーターが効き過ぎる程効いていたけど、

Ｄ５は少し効きが悪いような気がするんですけど、皆様はそんなことはありませんか？

めいっぱいに上げてやっと普通かなという感じなんですけど。　

５０分では体の芯まであたたまらいのです

自分は暑いのには強いほうではあります。

２nd　助手席は寒いという書き込みはありましたが、

運転席はありませんでした

昨年の3月納車のＤ5に乗ってますが、運転席、助手席とも暖房はよく効きますよ
前車のＢＭＷに較べたらエンジンが冷えた状態からでも暖まるのは早いと思いますが、ちなみに寒冷地仕様じゃないです

確かにオートにしていれば温まりませんが、手動にして室内循環、
風向きを正面にすると比較的体は温まりますし室内も暖まりやすい気がします。
オートにすると思うような効果が得にくいような・・・
ちなみに、寒冷地仕様で速暖ヒーターＯＮの方が早いです。

私のＤ：５も、寒冷地使用です。日中は、良いのですが。
フロントガラスの下側（ワイパーブレードの直ぐ上）の雪や薄い氷の解けが余り良く有りませんね。
フロントガラスへの、吹き出し口の位置がもう少し下側の方が良さそうです。
−１０度位の夜だと，暖まるまで前後のヒーター全開でも、かなりの時間が掛かります。
体が冷え切っている時は、よけいに感じますね。
寒冷地仕様では、もう少しサーモスタットの温度、高めでも良い様な気がします。

私は足元が寒いと感じ、常に足元にダイヤル設定してます
また２列目を暖めるには、足元設定にしてないと運転席・助手席下から強風出ないですよね？
寒冷地仕様ですが、３列目は使用してないので、リアファンを回したことありません
回すと２列目が弱くなりませんか？
どうもヒーターについて納得いかないのですが、２列目までを効率的に暖めるには、どんな設定にすれば良いでしょうか？

> 寒冷地仕様ですが、３列目は使用してないので、リアファンを回したことありません
> 回すと２列目が弱くなりませんか？

クーラーの場合は、前後別ですが。ヒーターの場合、前後とも繋がっている様です。
Ｆヒーター全開で、さらにＲヒーター（３段階）３で回した時Ｆの風量もさらに強く成り最大の風量が獲られますよ。

付いている機能は、ご自分の使いやすい様に色々試して下さい。

> 私は足元が寒いと感じ、常に足元にダイヤル設定してます
> また２列目を暖めるには、足元設定にしてないと運転席・助手席下から強風出ないですよね？
> 寒冷地仕様ですが、３列目は使用してないので、リアファンを回したことありません
> 回すと２列目が弱くなりませんか？
> どうもヒーターについて納得いかないのですが、２列目までを効率的に暖めるには、どんな設定にすれば良いでしょうか？

　色々な感想ありがとうございました。

やっぱりリアヒーターが無いので、前のSGのようには効かないのですね。

こんな事がわかっていれば寒冷地仕様にしていたのに、残念

後一ヶ月我慢します。

> 寒冷地に住んでいます。寒冷地仕様のＤ：５に乗っていますが、ヒーターの効きは良くありません。朝−１０℃前後だと、前ヒーター最高温度にして、リアヒーター最高にしても３０分走行しないと暖かくなりません。前ヒーターは、デフ＆足下にしていますが、足のつま先が凍えるくらい寒く、リアヒーターを使用しないともっと暖まりにくいです。

たまに−２０℃近くになる所に住んでます。ファンをオートにして、リモコンスタータを使うと平気です

Ｄ５は全体的にエンジン回転数が低いので、水温計の上がりが遅いように感じます。
この為かどうかわかりませんが、ヒーターの温まり具合も遅いように思います。
（っと個人的に納得させています＾＾；）
ただ室温が温まってからは、特に寒いとは感じていません。
先日もスキーに行ってきましたが、
2ndシートでビールを飲みながらDVDを視ていた荷物も、文句は言ってませんでした。
（リアヒーター使ってたのかな？？？）
ちなみに、風向（足元＋デフ）・風量（目盛りが真上あたり ３段？）・室温（２５℃）です。
外気・内気はそのつど切り替えてます。

> Ｄ５は全体的にエンジン回転数が低いので、水温計の上がりが遅いように感じます。
> この為かどうかわかりませんが、ヒーターの温まり具合も遅いように思います。
> （っと個人的に納得させています＾＾；）
> ただ室温が温まってからは、特に寒いとは感じていません。
> 先日もスキーに行ってきましたが、
> 2ndシートでビールを飲みながらDVDを視ていた荷物も、文句は言ってませんでした。
> （リアヒーターヒーター使ってたのかな？？？）
> ちなみに、風向（足元＋デフ）・風量（目盛りが真上あたり ３段？）・室温（２５℃）です。

前のSGはリアヒーターがあって、私はいつもつけていましたが、D5はそんな事も
知らなかったので、寒冷地使用にしてなかったので、セカンドシート下の
吹き出し口だけなので、よけいに効きが悪いような感じがします。
　実は頭の表面も寒そうなので、余計に寒く感じるのかな
でも、SGに比べると効きが本当に悪いです。

> > Ｄ５は全体的にエンジン回転数が低いので、水温計の上がりが遅いように感じます。
> > この為かどうかわかりませんが、ヒーターの温まり具合も遅いように思います。
> > （っと個人的に納得させています＾＾；）

D4 ディーゼルの水温の上昇に比べるとマッハ上昇なので私は個人的に大満足です。
やはり比較対象により評価は変わってきますね。


> 前のSGはリアヒーターがあって、私はいつもつけていましたが、D5はそんな事も
> 知らなかったので、寒冷地使用にしてなかったので。。。

三菱はこういうことやるんですね。キャプテンシートにしても同じです。旧モデルの悪いところだけよくしていけば、もっといい車になるのに。。。

私のところは寒冷地で無いのでずっと風量オートですが、このスレを見てマニュアルと比べてみるとオートでは風量を低く抑えていることが判りました。水温が上がりきっても同じだったので吹き出し温を上げるためでなく、騒音的に抑えているようです。
（個人的にこの設計思想は賛成です。）
よってヒーターの効きが悪いと思われる方は、途中から風量はマニュアルの最大で使用することをお勧めします。リモコンスターターなら最初から。
ただ-10℃とかではチェックしてませんので、どなたか寒冷地の方、チェックして頂けませんか？

私の住んでいるところでは早朝、車内温度-10度ちかくになります。
寒冷地仕様車で、エンスタ使って２７度オート設定で１０分弱アイドリング後乗り込んでみると
しっかり温風出ています。
車内空間が大きく車内は暖まってはいませんが、私は合格点だと思います。

今朝−１２℃でマニュアルでファンを最高にして確かめましたがオートと変わりありませんでした。確かに動き出して少し経てば温風は出てきます。しかし、車内が暖かくなるまで相当時間がかかります。リアヒーターを使用しないともっと時間がかかります。ちなみにリアヒーター自体も温風は風量、温かさも弱いです。まったく速暖式ではありません。

初歩的な質問なのですが、ヒーターを使用すると燃費に影響するものなんでしょうか？
クーラーでエアコンONにすると燃費は落ちますよね
普段は厚着してヒーターを弱に設定してます
影響しないなら意味ないですね

> 初歩的な質問なのですが、ヒーターを使用すると燃費に影響するものなんでしょうか？
> クーラーでエアコンONにすると燃費は落ちますよね
> 普段は厚着してヒーターを弱に設定してます
> 影響しないなら意味ないですね

車の暖房はエンジンの排熱を利用してますので、燃費には関係ないですね
ただ、その発想は環境にとても良いと思います

> > 初歩的な質問なのですが、ヒーターを使用すると燃費に影響するものなんでしょうか？
> > クーラーでエアコンONにすると燃費は落ちますよね
> > 普段は厚着してヒーターを弱に設定してます
> > 影響しないなら意味ないですね
>
> 車の暖房はエンジンの排熱を利用してますので、燃費には関係ないですね
> ただ、その発想は環境にとても良いと思います

厳密には、ブロアモーターの強弱でオルタの負荷が変わってきますので省エネになります。
ざっと計算しても1時間で5ccの節約なので個人レベルでは意味がありませんが、冬にヒーターを使う車は世界に1億台くらいは居ると思いますので、みんながモウさんのようにすれば1時間で500KLの節約になります。