〔D5でのトレラー牽引について〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

D5購入を検討していますが、CVTの関係から牽引可能荷重500kgとなっているとの話を聞きました。
どなたか実際に1,000kg程度のバスボートの牽引を行っている方はいらしゃいませんでしょうか？やはり無理なのでしょうか。

上の〔検索で〕トレーラで検索すると参考になる発言が出て来るかと思います。

> D5購入を検討していますが、CVTの関係から牽引可能荷重500kgとなっているとの話を聞きました。
> どなたか実際に1,000kg程度のバスボートの牽引を行っている方はいらしゃいませんでしょうか？やはり無理なのでしょうか。

私はD4乗りなんですが友人がD5に乗っていたので彼の経験談を少々・・・

その友人は今までハイエースの４WDでジェットを２台牽引していましたが、D5に乗り代

え　いつもの場所にジェットをしに行ったところ・・・


バックでスロープを降りるのは問題なしだったそうですが、　帰りに引き上げる時にエンジ

ンは唸るが微速前進しかできず、ミッションが壊れたかと思ったそうです。

後日ディーラーに聞いたところ、「CVTに規定以上の負荷がかかった為、保護回路が働いた

のでは？」　との説明をうけたそうです。

友人曰く、「平坦な舗装路では問題ないけど、確かに舗装路でもちょっと坂がきついと、こ

ういうことはあったなあ・・・」と。

現在彼は泣く泣く　中古のD4ガソリン車に乗り換えました。

実は私自身も次はD5が欲しいなあと考えておりますが、CVT車ということで躊躇していま

す。

アウトランダーの新型3000CCは、やはり普通のトルコン車になったようですので　ぜひ！D5

にもトルコン仕様の導入を切望します。

いつか3000CCガソリンや新型ディーゼルが搭載される時がきたら、ミツビシも耐久性を考慮

してトルコン積むしかないと思うのですが・・

その時は私もはれてD5乗りになりたいと思います。

あ！、バスマンさん　ジェットが2台で何キロかわかりませんので参考になりませんでした

らすみません。。

やっぱり同じような経験をした方がいたんですね。

以前にも書きましたが7/1納車で一週間後に魚釣りに行っての帰りですが、急な坂道を

バックで帰ろうとして、3000ｒｐｍぐらいまわしてやっとノロノロで、何とか

坂道を登りました。

やっぱりＣＶＴはチョット？ですね

同じ所をＳＧとサーフは難なく上がっています。

そうですね。　　より燃費にシビアな貨物車にCVTが搭載されないのを考えると、メーカー

も高負荷がかかる状況での使用には耐えられないと判断しているんですね。

以前　スバルの軽貨物車でCVT車が発売されましたがトラブル多発のため現在では旧来のトルコン式AT

に戻されていますものね。

Ｃr>
でも現在のCVTのスムースな走りと実用燃費は大変魅力的なので、ハイエース貨物やランク

ル、パジェロ等ハードな使用に耐えうるCVTの開発を切望しております。

CVTでもトルコンは付いてますよ。

> CVTでもトルコンは付いてますよ。

それって擬似的なクリープ現象を作り出すためのものでしょう？

CVTミッションの耐久性には関係ないだしょう。

CVTミッションのクラッチ部分には有効でしょうけど。

以前スバルのCVTで採用されてた電磁クラッチは酷かったですものねえ。

> > D5購入を検討していますが、CVTの関係から牽引可能荷重500kgとなっているとの話を聞きました。
> > どなたか実際に1,000kg程度のバスボートの牽引を行っている方はいらしゃいませんでしょうか？やはり無理なのでしょうか
>
> こんな車でも普通に牽引してます。
> 関係ありませんが珍しかったんで・・・

引けるかもしれないのに、諦めた人間です。
すでに、納車から１０ヶ月が過ぎましたが、坂道の違和感はこのＢＢＳに投稿いただいてる方の報告に、うなずく事が多かったですね。
７５０ｋｇのキャンピングトレーラーを牽引する為に、ヒッチもつけましたが、引っ張る前に断念してしまいました。
原因は、いつものキャンプ場の坂を単独でなかなか上がれなかった為です。
｢こんなんじゃ、この坂をキャントレ引いて上がれない。周りの人に迷惑だ。」の判断です。
確かに取説に｢５００ｋｇ以上は牽引できません」と書いてあっても、｢大丈夫だろう」と楽観していたのですが・・・。
トレーラーは売却しました。で、お別れの最後に平地で引いてみると・・・。
全然楽勝です！Ｄ：４で引いていたときより楽に引ける・・・。
さてどうなんでしょう。アナログ的には車両にフル乗車しない限り１０００ｋｇ位は問題なく引いてよいと思えます。いろんな電子デバイスが、それを許してくれてないような気がするんですが・・・。
たとえば、フル乗車６０ｋｇｘ８=４８０ｋｇとすれば、牽引限度５００ｋｇを足して９８０ｋｇを牽引できるはずです。
それをＭＡＸギリギリで設定しているとは思えないので、１０００ｋｇの牽引は十分可能だと推測されます。
この解釈や、それ以上の牽引はやはり個人責任となるでしょうね。
アウトランダーが３０００ｃｃを積んだ時に、従来のトルコン式ＡＴに変更したことが、今のＣＶＴの許容範囲を示している気がします。

２０フィートのＳＲＶを牽引していますが今のところ問題はありません。
ただちょっとたるい感じはしていますが、牽引時は安全運転、法定速度厳守なので
後続車には迷惑ですが普通に走っています。


http://minkara.carview.co.jp/userid/294260/profile/

http://drclashking.naturum.ne.jp/ 　をごらんください。
当方　D５＋KANUS SPORT 500UKです。要牽引免許なサイズのKNAUS SPORT 500 UK を牽いてます。 トレーラーの3サイズは7100L×2290W×2560H。体重は公称990kgです。