〔リコール (燃料タンク)〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

リコール情報が出てますが該当してしまいました
タンク交換らしいです

詳しくは三菱のＨＰへ

デリカD：5の燃料タンクについて　（三菱サイトより）

リコール届出番号 1943
リコール届出日 平成19年10月4日
リコール開始日 平成19年10月5日

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因

燃料タンクの成形行程が不適切なために、燃料ポンプ取付け部の形状が悪いものがあります。
そのため、そのままの状態で使烈態で使用を続けると、燃料ポンプを固定するナットの締付力が低下
して、燃料満タン時に燃料が漏れるおそれがあります。

改善措置の内容

全車両、燃料タンクの製造ロットを確認して、該当するものは、燃料タンク一式を良品と交換します。

三菱 DBA-CV5W デリカ CV5W-0008015〜CV5W-0009927
平成19年3月13日〜平成19年3月26日 1,784台

注意
1. 対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれています。
お客様のお車が対象となる車両かどうかにつきましては、 リコール等対象車両検索 でご確認ください。
2. 対象車の製作期間は、ご購入の時期とは異なります。

詳細は下記で
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11943

今、シリアルナンバー確認しました！！該当車種でした！！！８４●●　納車は４月１日でした。。。なんか変だなと思ってました。図の場所付近の下が車庫のタイルいつも水をはねてて、自分では油をこぼした事ないのに、かといって後タイヤでなんかを踏んだ感じでは無くてね。車庫にはハドメしてあるのでタイヤよりもう少し真ん中付近です。みなさんもチェックする時は毎回同じ場所に止めてる方なら左後ろタイヤの前に水をこばして見てください。シリアル内でも該当車種じゃ無い場合があるようですので、はじくようなら可能性有りですね！！早速、ディーラーに連絡します！！！

今まで誰も指摘していなかったところですね。さすがにオイル漏れではサービスキャンペーンでは済まされなかったということですか。
ま、どんな車でも大概、大なり小なりリコールにぶち当たりますが、オイル漏れはちょっと危ないなあ。
いい気分のものではありませんね。

わお、ついにＭｒ．スポック登場だ！
スポックらしい、論理的文章でした。

すいません
オイル漏れではなく、燃料漏れですね。間違いました。

遂に出たか・・・という感じですね。

> 三菱 DBA-CV5W デリカ CV5W-0008015〜CV5W-0009927
> 平成19年3月13日〜平成19年3月26日 1,784台 <784台

この平成19年3月26日に、製造工程での何等かの改善があったということと理解しますが、それであれば、不具合はその時点で解っていたのではないのでしょうか？問題が表面化するか否か？の様子見の期間が半年ですか・・・・・

幸い、私のデリカは対象からは外れていましたが、何か安心して良いものやら。。。という複雑な気持ちですね。

これって、対象であるなしに関わらず、ディーラから、何等かの情報提供が合ってしかるべき？と思うのですが、それは厳しすぎますか？私としては『こんなリコールが公表されていますが、対象ではないのでご安心下さい・・・』的なアナウンスです。期待しすぎでしょうか？皆様のお考えをお聞かせ願います。

発表だけでは、はっきりとした事実関係は解りませんが、

＞平成19年3月26日に、製造工程での何等かの改善があった

のではなく、その期間に取り付けされた当該部品のロットで異常があ
ったのではないかと
発表及び状況（製造は１月より行われていて、より若い製造番号で該
当しないものがあります）を見る限り推測されます。ですので、その時
点で不具合がわかっていたのではなく、その後に蓄積された不具合情報
から当該ロットが判明したように考えるのが自然に思えます。

６ヶ月という期間については、例えばトヨタや日産のＨＰのリコール
情報を見れば明らかですが、長いと言うほど長い期間ではありませんし
、不具合自体が即見つかる性質の物か、経年で出てくる物かによっても
変わりますので、与えられた情報だけで「長い」とするだけの根拠は私
には見つけられませんでした。

三菱車は過去の忌まわしい事件のことがあり、どうしても厳しい目で
見がちですが、
リコールそのものは他社でも頻繁にあることで、私自身も過去５車種
４メーカーのクルマに
乗ってきましたが、全車リコールに引っかかっていますので（笑）ア
レルギーはありません。（トヨタ車もありますよ。関係ないですがＳＯ
ＮＹ製ＰＣバッテリーも交換で２ヶ新品になりました。）

インターネットの普及で情報が氾濫するようになり、私も含め情報に
敏感になりすぎることがあります。
が、そんな時代だから余計にメーカーも嘘がつきにくくなっているの
では、、、
なんて甘くも考えています。

で、対象外のクルマに対しての安全告知ですが、「対象のクルマにつ
いて完全に連絡される」ことが担保されているのであれば、特に必要性
は感じませんし、他メーカーもわざわざ知らせてはいません。（営業が
気を利かせて話してくれる場合もあるでしょうが）

一昔前のように、新聞発表位しか知る手段がなかったころから考える
と、メーカーＨＰを参照するだけで情報が入るわけですし、あまり神経
質になる必要はないように思われます。

不具合の情報や状況を共有することには意義がありますので、ここの
情報は大変助かっていますし、有用であることは間違いありません。（
ＭＯＲＩＭＯＲＩさんいつもありがとうございます。）

何れにしてもリコールはないに越したことはないのですが、、、

さーちーぱぱさまのおっしゃる通りだと、私も思います。

なんか、
一部の方が、リコールや不具合が無いか、いや、待ってる感があるみたいで（苦笑）

情報の共有は当然賛成ですが、氾濫した情報に酔わないようにしないとね。
人間が造るものに完璧はありません。（当然、造る側は完璧を目指していると思いますが・・・）

対象外ｑﾎ象外の車体まで連絡するのは、ＤＭ発送やチラシ広告面から考えても環境に優しく無く
不合理でもったいないですよ。
リコール対象じゃーない車体の方が圧倒的に多いんですもの〜♪(^^)

先週、私のＤ：５が該当車種なので早速、点検に行きました。車種のシリアルナンバーは該当してますが、リコール対象車の燃料タンクにはタンク製造日付け刻印がしてあり、私が行った日の時点では、タンク本体製造日の中でも９日刻印タンクがＮＧみたいでした。（その９日ってのが１２月、１月、２月？どの月かまでは私には判りませんでした）そのＮＧタンクをＤ：５製造ラインに供給していた期間が１３日〜２６日みたいです。この期間内のどのＤ：５にＮＧタンクを取り付けたか判らないそうです。私の場合はピットで整備士のタンク刻印の目視確認のみでした。結局、該当タンク使用車じゃかったので安心しました！！！ただし、該当車でしたので後日リコール該当車チェック済みステッカーを貼りに行きます。