〔坂道発進でプレーキを踏まなければダメ〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

Ｄ５の納車から二ヶ月、以前にも書き込みをしましたが坂道で車が後退してまいまう
皆さんのＤ５もそうですか？ブレーキを踏んで発進していますか

確かに！坂道発進するときに、下がりますね。
後ろに車がいない時は良いのですが、車間を詰められたりすると
気を使います。

スペック上トルクは有るのですが？？でも不足感があります。

Ｄ５は平らな道でドライブ（Ｄ）入れてブレーキ放しても前進する感じほとんどないですよね。

坂道での下がりは、マニュアルシフトの下がりと同じ感覚で、
デリカのＣＶＴミッションも、そういうものだと認識しております。

私も坂道はブレーキを踏んで、アクセル軽くＯＮで発進してます。
無意識にやってました（苦笑）


トラックとかだったら、『リターダ』とかありますよねー(^^)

確かに下がりました。

私の場合　オートマに乗り始めてから　ずっと　ブレーキは
左足で踏んでたので　気づきませんでした。

会社の　車と比べたら　確かに　下がりますねえ
びっくりしました。
オートマって　クリープ現象でかってに前へ行くもんだと
思ってました。

アウトランダーの設計で　１.８ｔは厳しかったか？

以前の書き込みにでもありましたように
「CVT」にはもともとクリープ現象ありませんからね〜
構造上トルクの伝達が悪いんでしょうね、きっと。平坦な道でも、車の滑り出し時は「CVT」は「オートマ」とは感覚ちがいますよね。
僕の記憶が確かならCVTを早期にラインナップしてた、スバルや日産車はクリープが無くて、乗りにくいなぁ・・・という印象でしたが。

ＣＶＴの特性と聞いていますよ。

> アウトランダーの設計で　１.８ｔは厳しかったか？

重量があるからとか、そういう話しではありません。例えば、1.5�gクラスの小型車でＣＶＴを採用している車、以前旅先でレンタカーを借りて運転したことがありましたが、坂道で下がってしまうのは、Ｄ：５よりも顕著だったように記憶しています。Ｄ：５は少しくらいの坂道では、ブレーキからアクセルへの踏み換えを急がなければ下がるという感覚は無いですが、そのレンタカーは顕著だったように思います。慣れていなかった為というのも、否定できませんが。

こんばんわ。
３日前にＧ−ＰＯＷＥＲ納車されたばかりです。

ここの書き込みをみていて、坂道は下がるのを覚悟してたんですが、
実際に運転してみると、意外なほど下がりません。

感覚的には、これまで乗っていたふつうのオートマよりも下がらないくらいです。
これっておかしいのかな…。

想像ですが、クリープ現象の強さの設定を変えるのは容易でしょうから
製造途中から変更されているのかも知れません。

夜、バックするときリアカメラの映像が明るくて難儀しております
一時的にOFFにする方法を教えてください

できるの？
僕も知りたい