デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

今週の JAF出版社のミニバン特集みたいなところに、各社の車には、運転席、助手席のセーフティーとして４★、５★とあるのに、D:５は「NO DATA〕となっています。

これは穿った見方かも知れませんが…
１．データはあるが安全度が低すぎて公表できない。
２．安全テストもしないで市場に出している。
とも解釈できます。

あるいは、キチンとしたデータはあるが JAF出版社が三菱からデータを入手できなかったのでしょうか。
それとも三菱の規則として公表しないことになっているのでしょうか。

ちょっと気になるので投稿しました。どなたかこれについてご存知でしたら教えてください。

あくまでも推測ですが、

ＪＡＦ自体では定期的な衝突実験は行っていませんが、国で行う衝突実験結果はよく機関誌
に掲載していますので、このデータは持っているはずです。
ここからは更に記憶が曖昧で恐縮なんですけど、たしかこの国のデータというのは、
「ＮＡＳＶＡ」（独立行政法人自動車事故対策機構）が毎年１８車種の衝突実験を行ってい
るものだったと思います。
なので、ＪＡＦの出版誌に掲載されているデータは各メーカーからのデータではなく、この
実験データなのではないでしょうか？

発売されて間もないＤ:５はこの衝突実験の対象になっておらず、NO DATAなのではないかと。
その書籍にデータ提供元の記載があれば確認できるのですが。

詳しい方、突っ込み・修正お願いします。

陶芸家さん、ちょっと乱暴な解釈ですね（笑）
必ず自社試験があり、基準をクリアしないものは市場には出さないですよね。
JAFによる一定の基準によって★幾つ　と公表していますが、各社ほぼ同じ基準で自社試験
を行っています。社内実験の★の数は一般に公表されることは無いとおもいますが、少なくとも基準は上回ってる　ということだけは確かです。安心していいと思いますよ（笑）

何のデータを参考にJAF出版が掲示しているかが一番の理解すべき内容ですが、
独立行政法人自動車事故対策機構がこの４月に公開したデータでは、まだD:5の実験は
行っていないようでデータは出ていません。

http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2007/070425_02.html

各メーカがデータを出すとは思えないことと、基準が一致しないので比較出来ないと思います。
もしご心配でしたら、自動車事故対策機構などで既にデータのある、衝突実験済みの車をお買いになることをお勧めします。