〔トレーラーの牽引〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

どなたか、Ｄ５でマリンジェット等を牽引して見える方はいらっしゃらないでしょうか？
スペースギアと比べるとかなり走破性などは落ちるのでしょうか？

はっきり言ってダメです！！軽トレーラーにシングルジェットを１艇積で牽引しております。トルクが無いんです。傾斜のある砂浜では上がり難いですね。シングルだとかろうじて上がりますが、タンデム積ではＣＶＴが悪さしているのか、ＡＳＣが効いているのか、空転しないですが、前に進みません。ＡＳＣを切ると少しマシですが・・・。唸っているだけです。乳児が這っているぐらいのスピードしか前に進まないです。音だけで進まないＤ；５が注目されて恥ずかしい思いをしております。以前はスペースギア2800ＤＴでしたが、こちらはトルクがあるので問題なくアクセルワークに気を使う感じでした。
舗装路・高速では砂浜の時とは違ってキビキビ走ります。スペースギア2800ＤＴと比べ物になりません。加速もスムーズですし、追い越しも楽ですね。そして案外燃費が良い点には驚きました。牽引していない時の方が悪い時もあります。
私個人の意見として、砂浜に入る・タンデム積の方のは不向きと思います。舗装スロープや設備の整った場所へは良い車と思います。2.4のガソリンなので仕方無いとは思っておりましたが、ＪＥＴ（砂浜走れる）前提でワンボックス4ＷＤでデリカを選んでスペギで満足してＤ：５にしたので落胆しております。Ｄ：５自体とても良い車と思っております。長文で申し訳ありません、ご参考までに。

私は、アルミボートを牽引していますが、急な上り坂は悲鳴をあげますが、その他には特に問題ないように思います。
ただ、砂地を走ったことが無いため、鯖吉さんのおっしゃるような経験はありません。
Ｄ：５の牽引が５００ｋｇまでとしているのも、ＣＶＴへの悪影響があるからだけでなく、そのそもパワーが出ないってことだったんですね。。

すごく参考になりました。よくD5はダメって言われますが皆さん何がダメなのか具体的な事を説明しないんですよね〜。こういう実例があるとよくわかります。

やはりそうですか。多分ＣＶＴが負荷に弱いので、安全装置が働くのでしょうね。
以前から排気量の大きな車には向かないと言われてますから
私も先日、行きつけの釣具屋に行って、そこは、玄関前の駐車場に10センチの段差があって、クロカン４駆車が優越感にひたって駐車している場所なのですけど、スペースギアのつもりで上ろうとしたら、なんとエκんとエンジンが唸るだけで駆動がまったく掛かりません。ちょっとバックして上がったら、今後はリヤが同じく上がりません。ロックＤＳ１速固定してもダメでした。
恥ずかしいたらありゃしません。車に悪いのを承知でちょっとバックして勢いつけたらやっとあがりました。
でも、ガソリン高騰のおり、スペースギアＶ６ガソリン車はやっと６キロ、遠乗りすると倍以上走らせられるＣＶＴのＤ:５には私も助かっておりますが、最近発表になったランエボ用のツインクラッチＭＴ、あれなら、両方かなったはず、あれを載せて欲しかったな〜ん。

> でも、ガソリン高騰のおり、スペースギアＶ６ガソリン車はやっと６キロ、遠乗りすると倍以上走らせられるＣＶＴのＤ:５には私も助かっておりますが、最近発表になったランエボ用のツインクラッチＭＴ、あれなら、両方かなったはず、あれを載せて欲しかったな〜ん。

これですね。日経新聞より

「三菱自動車が新型変速機、燃費15％改善・今秋「ランエボ」搭載

　三菱自動車は10日、自動車の燃費性能を大幅に向上できる新型変速機を開発したと発表した。
従来の５速ＡＴ（自動変速機）に比べ、燃費を約15％改善できるという。
同社はこの技術を今秋発売するスポーツセダン「ランサー　エボリューション」に搭載する見込みだ。

　新型変速機は６速で、エンジンの回転数に応じて２つのクラッチを切り替えながら使って変速する仕組み。
手動変速機（ＭＴ）の持つ動力伝達効率の高さを持ちながら、自動で変速できるため操作もしやすい。

三菱自は今後、新型変速機を低燃費が特長の低公害型ディーゼルエンジンと組み合わせて環境対応の目玉にしていく計画。

　同社はさらにブレーキやエンジン、車輪への動力伝達を一体で電子制御して車の安全性能を高める技術も開発。新型車に搭載していくことを明らかにした。」

石油高騰の影響もあり、ディーゼルエンジンと組み合わせて次のモデルチェンジで搭載しそうな感じもしますね。

楽しみですね。
ラリーカーからのフィールドバックですね。
トヨタや本田のＦ１のように派手ではないですけど、競技車の技術が着実に普段の車造りに活かされる。
ずっと、以前に選択した方針を今も守りとうしています。
こうゆうところが三菱自動車の良いところで、私の好きな理由です。
だから、多少のことは許せるのです。
トヨタの実用とコスト一点張りには、いくら車の出来が良くても何の夢も見れません。
多少の不具合でその車やメーカーを完全に否定する人には、そのメーカーの歴史から勉強し直して欲しいですね。

すみません。フィールドバックではなく、フィードバックでした。訂正します。
ボケてきたかな。反省 ぺこん。