〔オーバーフェンダー装着の際〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

ボウ、Ｄ：５専門ショップにて聞いた話ですが、フロント２０ミリオーバーフェンダー装着でも、フェンダーからウィンカーまでが３００ミリ以上になるので車検が通らない模様
新たにウィンカーを設置しなければならないようです。
よって、新車の場合に無改造で車検を通し、新たに構造変更で車検を通すので２年車検になりそうです。
どなたか、補足及び何か対策案を教えて下さい。

付けたい方は三年後の車検で構造変更するのが現実的でしょうね。
見合ったタイヤホイールに同時に変えないとかえってマヌケな格好になるし
かなりの出費だし。
個人的にはいらないかなー。
ところでD5専門ショップって？そんなのあるのでしょうか？
三菱が運営しているのでしょうか？

初めまして、Ｄ５未購入ですがオーバーフェンダーの装着を目論んでおりますＸ１Ｘと申します。
オーバーフェンダーの件ですが、カービューの掲示板にも書かれてありますが、
新車購入の際に、予めオーバーフェンダー等を取り付けて、車検を通せば３年待つ
必要はないそうです。当方でも近場の販社に確認しましたが、オーバーフェンダーの
取り付け、及び、車高アップ等にも対応してくれるそうです。（工賃は別途必要そうな
雰囲気でしたが・・・）
ただ、山東花さんが言っておられるようにホイール等を同時に交換しないと、間抜けなので
結構な出費にはなりますね。

> 新車購入の際に、予めオーバーフェンダー等を取り付けて、車検を通せば３年待つ
> 必要はないそうです。当方でも近場の販社に確認しましたが、オーバーフェンダーの
> 取り付け、及び、車高アップ等にも対応してくれるそうです。（工賃は別途必要そうな
> 雰囲気でしたが・・・）

私もまだ調査中なのですが、どうも新車登録時のみ所定の許された範囲内にウインカーがなければ検査を通してもらえないと聞きました。私もどうしようか思案中です。

> 私もまだ調査中なのですが、どうも新車登録時のみ所定の許された範囲内にウインカーがなければ検査を通してもらえないと聞きました。私もどうしようか思案中です。

18年以降生産車輌に関する規定でやんすね。
相当面倒ですね。特に、車輌端からの保安部品の距離の規定が・・。
数ミリの薄いオーバーフェンダーでも、車輌端の位置が変わるわけですので、
ウインカーやらフォグランプ（含ドライビングランプ）も引っかかってしまいますのん。

フォグは作業灯申請しとけば言い訳たちますが、オバフェンはいちいちはずすのも面倒です。
ウインカー移設ですかね。正攻法は。

> 18年以降生産車輌に関する規定でやんすね。
> 相当面倒ですね。特に、車輌端からの保安部品の距離の規定が・・。
> 数ミリの薄いオーバーフェンダーでも、車輌端の位置が変わるわけですので、
> ウインカーやらフォグランプ（含ドライビングランプ）も引っかかってしまいますのん。
>
> フォグは作業灯申請しとけば言い訳たちますが、オバフェンはいちいちはずすのも面倒です。
> ウインカー移設ですかね。正攻法は。

ウインカーの移設、どうやらこの規定のとらえ方次第みたいで、18年以降の既定下で製造された車（型式認定を受けた車）に標準で装備されているモノならオバフェンを付けたD:5の車両端から40cm以内につければ初期検査にとおるとかとおらないとか。不確かな話ですいません。

> > ウインカー移設ですかね。正攻法は。
>
> ウインカーの移設、どうやらこの規定のとらえ方次第みたいで、18年以降の既定下で製造された車（型式認定を受けた車）に標準で装備されているモノならオバフェンを付けたD:5の車両端から40cm以内につければ初期検査にとおるとかとおらないとか。不確かな話ですいません。

皆さん、レスを立てならがなかなか返事が返せなくてすみません m(__)m
やっと、先週、構造変更後に車検を通して来ました。
やはり、１８年規定の壁が高くノーマルで車検、オバフェン装着後ウィンカー増設し
また車検で、２年車検になりました。残念・・・・！
今後、構造変更についての１８年規定を再度勉強し、フロントにウィンカーを
埋め込みを思案中
また、何かあれば報告いたします。

> 皆さん、レスを立てならがなかなか返事が返せなくてすみません m(__)m
> やっと、先週、構造変更後に車検を通して来ました。
> やはり、１８年規定の壁が高くノーマルで車検、オバフェン装着後ウィンカー増設し
> また車検で、２年車検になりました。残念・・・・！
> 今後、構造変更についての１８年規定を再度勉強し、フロントにウィンカーを
> 埋め込みを思案中
> また、何かあれば報告いたします。

それでも構造変更されましたか。立派でやンす。尊敬いたしますです。漢でやンす。
JAOSののオーバーフェンダー狙ってますが、ダマで３年のり倒そうかと思ってました。
３年後の車検時には陸事の解釈も変わって居るんじゃないか、あるいは、ウインカー
移設キットがオバフェンメーカからリリースされるんじゃないか、なあんて甘い期待をしつつ・・。

まじめにコーナーランプ部にウインカー移設を考えてみようかなあ。

> やはり、１８年規定の壁が高くノーマルで車検、オバフェン装着後ウィンカー増設し
> また車検で、２年車検になりました。残念・・・・！

ウィンカーの増設はどういう風にされましたか？
写真などあれば嬉しいのですが。
無ければ言葉でかまいません。
よろしくお願いします。

> ウィンカーの増設はどういう風にされましたか？
> 写真などあれば嬉しいのですが。
> 無ければ言葉でかまいません。
> よろしくお願いします。

フロントバンパーとフォグランプの隙間に長方形の物をポチっと
取付けました。メーカー、型番不明！
もう。取外しましたが
もうすぐ、どこかのメーカーかコンプリート店で何かいい物を
作って販売してくれるでしょう？

ダイハツテリオスキッドの平成18年の途・年の途中まで生産されていたモデルの
フロントウィンカーがＤ：５のフォグランプベゼルにぴったり収まります。
Ｈ18年の保安基準も通るものです。
若干裏側の加工（といっても邪魔な部分のカットだけ）が必要です。
あとはベゼルに内側からプラスチック接着剤で貼り付ければ完成です。
みためも某専門店さんのものと同じになります。
私はElfordさんのオバフェンをつけての初期登録でしたが、これでクリアできました！
ウィンカーが一個4000円弱ですから、1万円もあればオーバーフェンダー車検対応パーツが作れます。
ご参考まで。。。

私もディーゼルパジェロからＤ：５への乗り換え組みです。
ＪＡＯＳのオーバーフェンダーを付けての新規登録をもくろんでいました。
ウインカーはカウル付き汎用の２輪車用の貼り付けウインカー（２個入りで３０００円前後）をバンパーに貼り付けてウインカーの基準を通すつもりです。　いや、でした。
でした　というのもＪＡＯＳさんのオーバーフェンダーが仕様変更でフロントが１２ｍｍから９ｍｍになったとのことで前後９ｍｍとなりました。
ですので、フェンダーモールとしてはみ出し１０ｍｍ以下は変更の必要がないので構造変更なしに取り付けて大丈夫となりましたよ。
ＪＡＯＳさんのオーバーフェンダーを考えてる人は悩む必要なくなりましたよ！

> ＪＡＯＳさんのオーバーフェンダーが仕様変更でフロントが１２ｍｍから９ｍｍになったとのことで前後９ｍｍとなりました。

こ、これはホントのお話ですか？

実は、私もＪＡＯＳのＯＶＦを考えていたのですが、当初発表だった前後１０ｍｍ未満が、前１２ｍｍとなり構造変更の必要がでてしまったので、とりあえず保留？していたのですが、、、

ＪＡＯＳのＨＰを見る限りでは、現状も前１２ｍｍとなっていますが、在庫状況が×、、、

本当に仕様変更なら速攻ＧＯなんですが。

V46WGからD:5へさん

ＪＡＯＳオーバーフェンダーの件ですが、V46WGからD:5へさんの仰る
とおりでした。

現在仕様変更を進めており、「１０月末位には新仕様の前後１０ｍｍ
以内タイプが発売開始となる」とＪＡＯＳさんより直接回答をいただき
ました。

ですので、早速、鬼を攻略（笑）後、発注したいと思います。

参考になる情報ありがとうございました！！

たぶん、車幅以外の18年以降車種の規定には引っかかると思いますので
（車輌端からのウインカー、補助灯の距離の規定）、地域によっては構造
変更の危険もあります。
車幅規定だけではないところが今回の規制の問題点です。フォグは「作業灯」
と言い張ることで大阪地区は大丈夫ですが、この件、神奈川がアウトである
と情報を得ています。

まあ、構造変更の時はなんちゃってウインカーを増設すればいいだけですがね。

> （車輌端からのウインカー、補助灯の距離の規定）

も大丈夫ですよ。
車幅変更がいらない＝車幅には含めないですから。
車両端はあくまでも車幅の車両端をさし、実際の車両端ではありませんから。
実際の車両端だとドアミラーの端が最外でノーマル状態でも規定外となり車検とおりません。（もちろんミラーも一定量までは車幅には含まないという規定があります。）
ただし、今度は車幅には含まれないのでＪＡＯＳオーバーフェンダーをつけてタイヤをツライチにした場合見た目は大丈夫でも元のノーマルフェンダーよりはみ出していればはみ出しタイヤとなってしまいますので注意が必要です。

そうなんですか。それは朗報です。
18年規定は読んでもかなり難しく、パーツ販売元やディーラーでも意見がまちまちで、
実際には次の車検の時に各陸事の対応を待たないといけないという情報を得てました。

・・・そうとなると、フェンダーアーチモールも18年度以降車は車幅として認められ
ないとなるとタイヤチョイハミのヒトはフェンダーアーチモールで逃げられなくなる訳ですね。
ここはちょっと困ったですね。

なんにせよ、オーバーフェンダー付車輌が増えれば、この辺の風通しもよくなるでしょう。
たくさんのヒトにオーバーフェンダーをつけてもらいたい（笑）。

> ・・・そうとなると、フェンダーアーチモールも18年度以降車は車幅として認められ
> ないとなるとタイヤチョイハミのヒトはフェンダーアーチモールで逃げられなくなる訳ですね。

タイヤハミだしの人はＪＡＯＳオーバーフェンダーでも車幅の公認（構造変更）をとればＯＫですよ！　ただし、今度は灯火類が引っかかりますが。
何にせよ痛し痒しです！

構変の申請が任意というのも不可解ですね。

D:5のフロントフェンダーは樹脂製だから長穴加工して押し込んで止めれば片側5-6ミリ
は簡単にフェンダー幅の調節できちゃいます。旧JAOSのヒトもこの手で+20ミリ規定
には収められますが、、どうなりますやら・・。

> 何にせよ痛し痒しです！
ですね！

> まあ、構造変更の時はなんちゃってウインカーを増設すればいいだけですがね。

地域によって差がある（？）のかもしれませんが、当方の京都ではオーバーフェンダーも車幅としてみられます。車検証の車幅もオーバーフェンダー込みで記載されています。ですので外側から40cm以内に収まるフォグランのところにウィンカーをいれました。前述したH18のテリオスのものです。なぜH18のテリオスのかというと、サイズが合ったっというのはもちろんですが、それ以前の問題で、H18の規制をクリアして型式指定を受けている車のウィンカーでないと検査にとおらないからです。。。たしか「E13」というしるしが打ってあります。
なんちゃってをつける場合もウィンカーの選定にお気をつけられたほうが良いと思いますよ。。。ちなみにちなみに、輝オートさんのデモカーで、とんでもないところにウィンカーがついてますが、聞いた話ではこれも同様の対応によるものです。また、目撃情報ではこのウィンカーにもレンズに「DAIHATSU」とあったらしいです。。。
また、陸運によっては保安基準の意味の取り方で、車幅の2cmの猶予はあくまで型式指定を受けた車種の個体差に対応するのもであり、何か（オーバーフェンダーやモール）がついている時点で、2cm以内に収まっていても基準から外れる、というところもあるそうです。ウィンカーの位置がどうこう以前にオーバーフェンダーをつけている時点で構造変更の必要がある、という解釈ですね。H18以降は本当に厳しいようです。

> なんちゃってをつける場合もウィンカーの選定にお気をつけられたほうが良いと思いますよ。。。
情報　乙です。18年度以降の形式認定車輌から取ってこないとならないんですね。
厳しいです。

地域の陸事によって解釈が異なるのはこれまでもありましたし、これからも変わりませんよね。
JAOSのある群馬は9mmフェンダーOKなのでしょう。群馬県民ラッキーですね。
この際、みんなでフェンダー付けて解釈を軟化させちゃえばいいですよね！

こんばんは、規制、いろいろ大変そうですなーー。

ところで、Ｄ５にオーバーフェンダー付けているのにもかかわらず、法に沿ってウイン
カーランプ増設または交換してなさげな写真を掲載、公開しているページを先日見かけ
たような気がしますが、あの方達の地域は問題ないのでしょうかねーーー。

それとも　違法とも知らず公開してるのでしょうかなーーー。

あの・・・
すいません

H18保安基準というのは、新車登録時にひっかかるのでしょうか？

納車後、オーバーフェンダーを装着してその後の車検等で構造変更する場合にひっかかるのでしょうか？

当方、勉強不足で申し訳ありませんが教えてください

ジャルーさん（ＪＡＯＳ広報の方）のブログに、ＪＡＯＳオーバーフェンダーの件について詳しく説明がでましたね。

そこにこれまで詳しく語られなかった情報が書かれｪ書かれています。
とても参考になりますので、ＪＡＯＳ製に限らず、オーバーフェンダーに興味がある方はご覧になられてはいかがでしょうか。

さすがはＪＡＯＳさんですね。

※私はＪＡＯＳさんの社員でも関係者でも、まわしものでもありません。その手のレスはご勘弁下さい。

いまさら・・・疑問ですが・・・（謝）

ドアミラーのウインカーは保安基準の対象にならないの？
やっぱりフロントのウインカーが４００ミリ基準なのでしょうか？