〔塗膜うすくないですか？〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

G−プレ、４WD、ホワイトパールモノトーンに乗っております。
先日駐車場で自転車にこすられてしまったようですが、なんと塗装下の地金が見えてしまっています。とりあえず、タッチペンで補修しましたが、塗装のうすいのにはびっくりしました。コンパウンドでちょっとけずったらなくなっちゃいそうです。そしてやわらかい！
いくらなんでもケチりすぎではないでしょうか？こんなものなんですかねえ？
しっかりコーティングしないといけませんね。

うすいと思います。自分も、３箇所やられました。自分は、ブラックマイカですが、軽く
柱に当っただけで、塗装の下地まで傷が入りました。Dには、言いましたがどうにもならないようです。

わたしのＤ５は納車前ですが、塗装がはげてましたデーラーの担当者と話し合ってメーカーも確かにひどいと言ってたらしく・・・それだったら初めからチェックしとけって。

本当に薄すぎます。今日、自分のスクーターを押して車の横をすり抜けたときに触れた感触があったので見てみると下地が出てました。ブラックマイカなので目立ちます。今までの車だと上からワックスでもかければ全く傷はなくなるのが普通でしたが残念ながらD5はこれでは修復できません。諦めました。。

> G−プレ、４WD、ホワイトパールモノトーンに乗っております。<閧ﾜす。
> 先日駐車場で自転車にこすられてしまったようですが、なんと塗装下の地金が見えてしまっています。とりあえず、タッチペンで補修しましたが、塗装のうすいのにはびっくりしました。コンパウンドでちょっとけずったらなくなっちゃいそうです。そしてやわらかい！
> いくらなんでもケチりすぎではないでしょうか？こんなものなんですかねえ？
> しっかりコーティングしないといけませんね。

当方塩害地です、そんなに薄いのですか？

錆が怖いです。迷いますね買うか　買わないか

安い買い物ではないですから…

当方も納車時にリアドアの下部に無数の擦り傷を見つけ、ディラーに話したら無償でコンパウンドをかけると言われ、塗装が薄いので止めた経過があります。寒冷地に住んでいるので本当に心配です。多数の不具合、社内遮音の悪さの情報も含めて、今なら買わなかったと思います。

> 当方も納車時にリアドアの下部に無数の擦り傷を見つけ、ディラーに話したら無償でコンパウンドをかけると言われ、塗装が薄いので止めた経過があります。寒冷地に住んでいるので本当に心配です。多数の不具合、社内遮音の悪さの情報も含めて、今なら買わなかったと思います。

初めて書き込みいたします。8月4日納車で新米のD:5オーナーです。世間のD:5評価を参考にさせてもらってます。さて、皆さんが塗膜が薄いと言うものですから、会社の備品の膜厚計を1日借りて実際計ってみました。ボンネット部で平均100μm、右前ドア部下部で平均105
μｍでした。車の塗膜基準はよく知りませんが、隣にあるカミサンのmoveを計ったらボンネット部もドア部も平均96μｍでした。少なくともダイハツmoveよりも塗装は厚いとおもわれます。皆さんが言われるほど神経質になる事はないのではないでしょうか？
追伸）ドアに設けれれてるドリンクホルダーの出っ張りにいつも降りるとき、足が当たるのは小生だけでしょうか？邪魔でしょうがない・・・・

塗装厚でＩ装厚ですが、インターネット検索をしてみたところ
www.masataka-grp.co.jp/mcoat1.htm
には「車の塗装の厚さは一般的に約１２５〜１８５μｍ」とありました。
別のサイトでは最近の車はコストダウンで１００μ程度、高級車で１７０μとかも。

最近の車は薄くても強度、耐久性が同等となっているのか、今回測定の誤差なのかは
私にはわかりません。

以下は想像ですが、

塗装が弱いと言っても今までの経験など個人の主観なのでこのあたりの判断は難しい
ところですが、複数の方がコメントされておりますので、そういう傾向にある個体も
存在しているのかも知れません。

Ｄ：５全車が塗装が弱いって事はなく弱いものがあるって事ではないでしょうかね。
そういう方の車を実際に計ってみたいですね。

塗装厚もそうですが、硬度も関係するのかも知れません。

確かに昔の車と比較すると薄いかもしれませんねー。
当方も納車1週間ですでに小さな塗装剥げを見つけました。
みなさんのおっしゃる通り下地が見えています。

が、新車時は当然塗装も硬貨しきっていないので
コンパウンドの使用は控えてくださいというのが通例ですが
今時の「新車」はどうなんでしょうかね。。
そんな訳でうちでは水洗い洗車でさえ2回しかやってません。
納車後2ヶ月なんで月に1度しか洗ってないってことになります。
半年もすれば塗装が完全に硬貨するので傷も付きにくくなるとは思いますが。。。
これはトヨタディーラで言われた事ですが、
新車時の機械洗車は控えた方がいいのですということで
うちのＤ５は手洗いしてもらいました。

> 塗装厚ですが、インターネット検索をしてみたところ
> www.masataka-grp.co.jp/mcoat1.htm
> には「車の塗装の厚さは一般的に約１２５〜１８５μｍ」とありました。
> 別のサイトでは最近の車はコストダウンで１００μ程度、高級車で１７０μとかも。
>
> 最近の車は薄くても強度、耐久性が同等となっているのか、今回測定の誤差なのかは
> 私にはわかりません。
>
> 以下は想像ですが、
>
> 塗装が弱いと言っても今までの経験など個人の主観なのでこのあたりの判断は難しい
> ところですが、複数の方がコメントされておりますので、そういう傾向にある個体も
> 存在しているのかも知れません。
>
> Ｄ：５全車が塗装が弱いって事はなく弱いものがあるって事ではないでしょうかね。
> そういう方の車を実際に計ってみたいですね。
>
> 塗装厚もそうですが、硬度も関係するのかも知れません。

話題それますが、汚い方がデリカに似合うと思っているのは私だけ？
前車のSGもほとんど洗いませんでした。

> 確かに昔の車と比較すると薄いかもしれませんねー。
> 当方も納車1週間ですでに小さな塗装剥げを見つけました。
> みなさんのおっしゃる通り下地が見えています。
>
> が、新車時は当然塗装も硬貨しきっていないので
> コンパウンドの使用は控えてくださいというのが通例ですが
> 今時の「新車」はどうなんでしょうかね。。
> そんな訳でうちでは水洗い洗車でさえ2回しかやってません。
> 納車後2ヶ月なんで月に1度しか洗ってないってことになります。
> 半年もすれば塗装が完全に硬貨するので傷も付きにくくなるとは思いますが。。。
> これはトヨタディーラで言われた事ですが、
> 新車時の機械洗車は控えた方がいいのですということで
> うちのＤ５は手洗いしてもらいました。
>
> > 塗装厚ですが、インターネット検索をしてみたところ
> > www.masataka-grp.co.jp/mcoat1.htm
> > には「車の塗装の厚さは一般的に約１２５〜１８５μｍ」とありました。
> > 別のサイトでは最近の車はコストダウンで１００μ程度、高級車で１７０μとかも。
> >
> > 最近の車は薄くても強度、耐久性が同等となっているのか、今回測定の誤差なのかは
> > 私にはわかりません。
> >
> > 以下は想像ですが、
> >
> > 塗装が弱いと言っても今までの経験など個人の主観なのでこのあたりの判断は難しい
> > ところですが、複数の方がコメントされておりますので、そういう傾向にある個体も
> > 存在しているのかも知れません。
> >
> > Ｄ：５全車が塗装が弱いって事はなく弱いものがあるって事ではないでしょうかね。
> > そういう方の車を実際に計ってみたいですね。
> >
> > 塗装厚もそうですが、硬度も関係するのかも知れません。

こんばんは

> 話題それますが、汚い方がデリカに似合うと思っているのは私だけ？
> 前車のSGもほとんど洗いませんでした。

かつてのデリカは、汚い方が・・と言うより、気にしない人が多かったですね。

Ｄ：５はどうでしょうね、洗練されたフォルムになって、ホテルに迎えに行く
なーーーんてシチュエーション、コンセプトＣＭですから、汚いのはイクナイかも。

ＢＢＳの発言等を見ても、かつてのおそらく購入層も変わって来ているように思えます。
Ｄ：５は幅広いユーザーを取り込んでいると思います。
それは自然な事だと思います。

ところで、［お願い］に書いてありますが、引用文は必要に応じて短文でお願いします。

最近ケイタイからアクセス、書き込みされてらっしゃる方も方も多いようですのでご一考を。

私、購入して本日はじめて給油を致しました。ボディー色はホワイトパールなのですが、給油口を空けてすぐ異変に気づきました。それは給油口の蓋？及び給油口側（本体）の塗装が完全にボディー色相当の色が均一に塗装されてないなく、シルバーの下地が確認できる状態でありました。（塗装の吹きつけが薄く下地が見えたり、蓋の部品が完全に塗装しきれてない）
みなさんのお車はどうでしょうか？ちなみに家にある軽四は問題なしでした。

どうでしょう。
「蓋」というのは、レバーでパカッと開く蓋の裏側ですよね？
給油口を開けた時に見える蓋（の裏）と給油キャップ周辺のボディ塗装が甘いと・・・
だとしますと、特に問題無いとは思います。
まず、蓋に関しては、前のディアマンテなど樹脂製で塗装もクリア塗装は皆無でしたが１０年間全く問題ありませんでした。
ボディ側は、程度にもよるでしょうが、ムラ程度ならば問題無いと思います。もし完全に無塗装だったら、気分的に心配ですが、下地があればサビ等の問題は無いと思います・・・

ただ、私のＧプレは、限りなく黒いディープシーグリーンですので、イマイチ色むらとかは目立たないんですね。

鍵についているキーホルダーチェーンがあたっただけで深いキズ。塗装は薄いかもしれませんね。キズや汚れが目立たないようにシルバーにしたのですが線キズも深くなり以外に目立ちます。ぷちショックです。

> 鍵についているキーホルダーチェーンがあたっただけで深いキズ。塗装は薄いかもしれませんね。キズや汚れが目立たないようにシルバーにしたのですが線キズも深くなり以外に目立ちます。ぷちショックです。

傷と塗装の薄いは、関係ないでしょう。

傷は自分でつけたのですから、仕方がないのでは

> 傷と塗装の薄いは、関係ないでしょう。

関係ありませんね！
以前も投稿しましたが、自分で膜圧計測で100μm以上ありました。その後の書き込みですと高級車で180μｍ程度との事でした。塗装厚はマイクロの世界です。100μmは0.1mmです。
180μmと100μmの差は0.08mm程度になります。鎧を着てる訳ではありません。
「塗装が薄くて車に傷が出来た。」⇒ありえません。
塗装厚の影響は、長年の間での酸性雨とか塩害とかで影響があるかもしれませんが・・・・

塗膜の厚さについて、実際に検証されたという方のご意見は説得力がありますね。
でも今回は主旨が違いますよね？
いくら塗厚があっても、少々のことで剥げてしまうなんて。
骨太が一転、ひ弱なイメージになって残念。
情報提供して下さった皆さんに感謝。
新車だからと気をつかってはいましたが、ますます気をつけます。

長く乗ろうと思っているのでショッキングな書き込みです。
ただ私の場合はボディコーティングのおかげか
ブッシュでキュイーっとボディ側面で嫌な音をさせても無事でした。
それよりもドアの取っ手の内側の引っ掻き傷が目立ちます(泣)

私は以前日産の下請け会社で塗装をしておりました。もう２０年前ですが・・・
基本的に鉄板に電着塗装と言う下地の塗装をいたします。塗料の入った水槽に鉄板を漬けて
電気でしっかりと密着させます。そして、上塗り工程で白や黒と言った塗装を致します。
基本的には以上の2工程で塗装は終了です。しかし、D5クラスの車になると、メタリック車にはクリアー塗装されますので３工程の塗装になります。ですから、出来ればメタリック車を選ばれた方が、塗膜で悩まれている方にはお勧めです。
しかしながら、塗膜は厚ければ良いと言う物ではなく、厚すぎても、ヒビが入ったときなど剥がれ易くなりますし、塗面も良くありません。薄すぎるのは問題ですが・・・
私はローデストのパールホワイト車を購入しましたが、基準内の塗膜だと見た目で何となく分かりました。薄いと下地がうっすらと透けて見える箇所があります。
先日洗車して確かめました・・・・
ディーラーオプションのガラスコーティングをお勧めします。　私もしております。
塗膜の上にガラスの硬い皮膜で塗装を保護してもらえますので、長く乗る方にはコーティングした方が綺麗さは長続きしますよ。　少々高額ですが、ワックス作業がいらないので、
洗車時間も短縮出来ますし、直射日光によるワックスの拭きムラの心配も要らなくて楽ですよ。

感覚だけですけど　確かに薄そう
ただ　私は前の車が　Ｄｉｏｎだったんですが、
三菱が　塗装に同じ処理をしてれば、
サビについては　かなり安心できると思うんですが。

Ｄｉｏｎは１８０,０００km 走り　海岸沿いの高速度道路が　全体の半分で
飛び石で　塗膜のはがれが　１０箇所以上ありましたが、補修無しで　ＯＫでした。
ナンバープレートは　ギタギタでしたが・・・

三菱さんの　良識に期待します。