〔使用オイルについて〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

もうすぐＤ：５の１ヶ月点検を受ける予定で、その際オイル交換もしようと思っています。
そこで一考なのですが、手持ちストックに５Ｗ−３０があるので、現在から初冬までは
この５Ｗ−３０を使用し、冬場のみ純正０Ｗ−２０を入れようかと考えていますが、
問題ないでしょうか？
当方、０Ｗ−２０を使用するエンジンを所有するのは初めてで、その辺の微妙な感じが
分からず模索しております。
ご教授よろしくお願いします。

1　・　6ヶ月点検時のオイル交換は無料でやってくれるはずですよ。

ただ、自分とこのディーラーは10Ｗ-30だと無料だけど、0Ｗ-20は有料でした。　オイルボトルで1回分（４リッターなら4）です。（1　・　6ヶ月点検以外は2回分）

工場充填オイルは0Ｗ-20じゃないの？　と聞きましたが、とりあえず慣らし様のオイルが入ってるらしいとの事でした。

10Ｗ-30でも問題はないような事を言ってたので、無料ということもあり、入れました。たしかに問題はないですが、エンジンの吹けが違います。やはり、最初は0Ｗ-20が入ってた〜！思いました。　省燃費オイルだから、燃費もいいはずです。

今度は、0Ｗ-20入れようと思いましたよ。

やはり、０Ｗ−２０がいいんですかね〜
ただ、このＤ：５は長く乗りたいこともあり、長期の実績に乏しい？０Ｗ−２０を
使い続けるのも怖い気がしてるんです・・。
せめて、夏場は少し硬めを入れた方がいいのかな・・とか。
考え方古いですかねぇ？(^^;

私も1000キロ点検の際に10-30を入れられて取説の推奨オイルの0-20はないのか、Ｄに聞いたところ、0-20は、新車用のオイルで、実用には10-30がいいとは言われたのですが、そもそも推奨オイルが否定されるのはおかしいとメーカーに聞いたところ、Ｄには0-20をいれるように指導していて、その他のオイルは、客の好みで入れることになっているので、0-20以外、勝手に入れることはないそうです。0-20については、アウトランダーの推奨オイルでもあるので、不具合があれば、アウトランダーから先に発生するはずですが、このエンジンの耐久性能はすこぶる良く、メーカーも慣らしは不必要と公然と言っている位なので、0-20を継続使用しても問題ないでしょう。問題なのは、Ｄが最近の環境問題を無視して安いオイルを入れ、客にメーカー指導を否定するような理由を言って納得させるＤの体質です。そのＤではアウトランダーの客から騙されているのです。そのままでは、カタログ記載の性能は発揮出来ません。取説の裏表紙の相談窓口に電話するとＤ担当の人がいて、Ｄにきつく指導してくれます。私が電話した際は、その日にセールスマンが謝りに来て次回から、0-20を入れると約束してくれました。

＞そのままでは、カタログ記載の性能は発揮出来ません。取説の裏表紙の相談窓口に電話するとＤ担当の人がいて、Ｄにきつく指導してくれます。私が電話した際は、その日にセールスマンが謝りに来て次回から、0-20を入れると約束してくれました。


いつも思うのですが・・・
どんな、どこのディーラーなんですか？（爆笑！＜謝！）

普通はお客さんが、
わざわざこだわらない限り、

（★無料★を除く♪＜笑）

０−２０のオイルを勧めるに決まってると思うんですが・・・（苦笑）


ついでなんで、
Ｄが誤りに来たなら・・・
カタログ記載の性能を発揮する為、その今入ってるオイルは
フラッシングだと思って、０−２０のオイルに無料交換してもらったらいかがですか？

どこの販売店か非常ー♪に興味あります。
次に購入される方が三菱車に拒否反応しないために・・・（素）


モップ男さま＞
０−２０の響きって、微妙ですよねー（笑）
私、昭和の人間ですので、こんなシャビシャビで大丈夫？みたいな・・・（苦笑）

結論は、０−２０で良いみたいですよん♪
化学合成油だったら、もう少しかたいのでも良いみたいですが・・・
半化学合成油・鉱物油の場合、０−２０が妥当なのかな？

好みですが・・・
かたいと燃費が悪くなりそうですよねー（悩）

こんばんは！

> ただ、自分とこのディーラーは10Ｗ-30だと無料だけど、0Ｗ-20は有料でした。　オイルボトルで1回分（４リッターなら4）です。（1　・　6ヶ月点検以外は2回分）

私がＤ：５を買ったディーラーは、納車時に自分で車を取りに行くと、納車費用を現金で返すか、或いは純正オイルの２０リットル券がもらえるというので、私はオイル券にしました。が、納車費用等、たかが9,000円くらいでした２０リットルということは、オイル缶５缶ですよね？9,000円は怪しいかも。０Ｗ−２０の４リットル缶が、1,800円は有り得ないですね。となると、私も掴まされるのかも・・・
オイルなんて入れてしまえば素人では判らないですからね。黙って１０Ｗ−３０を入れられるかも・・・と不安になってきました。
エンジンの吹け、そんなに違いますか？

> 1　・　6ヶ月点検時のオイル交換は無料でやってくれるはずですよ。

埼玉県の三菱で１ヶ月点検しましたが、オイル交換は“有料”でしたよ。
０W‐２０のオイルを指定して交換してもらい、サービス納品書という伝票に
エンジンオイル（４．３Ｌ）　（ＸＸ０Ｗ‐２０）と記載されています。

> もうすぐＤ：５の１ヶ月点検を受ける予定で、その際オイル交換もしようと思っています。
> そこで一考なのですが、手持ちストックに５Ｗ−３０があるので、現在から初冬までは
> この５Ｗ−３０を使用し、冬場のみ純正０Ｗ−２０を入れようかと考えていますが、
> 問題ないでしょうか？
> 当方、０Ｗ−２０を使用するエンジンを所有するのは初めてで、その辺の微妙な感じが
> 分からず模索しております。
> ご教授よろしくお願いします。


わたしも０Ｗ−２０は初めてなので考えました。

自分の出した結果としてはＤではオイル交換せずに、グレードの高いオイルを入れることにし、現在は弾粘性のレスポオイルを使っています。

Ｄラーやスタンドのドラム缶オイルは信用なら無いので自分の目で確かめて性能チェックしてから入れています。

いくら無料でも１０Ｗ−３０を入れられるんだったら迷惑ですよね！？

レスして下さった皆さん、貴重なご意見、情報ありがとうございました。
点検に出向いた際、ひとまずデフォで何入れようとするか聞いてみようと思いますｗ
その見解も含めて。
その上で、当方としては、やはり０Ｗ−２０を入れようと思います。
もし有料などという話しであれば、値段によっては社外品も考えようと思っています。

連続カキコすみません。
今日ディーラーへ持っていき、早速オイル交換を依頼、その後、「オイルは何入れてもらえるんですか？粘度とか」
と聞いたところ、普通に１０Ｗ−３０を入れるとのことでした。(^^;
「いまは０Ｗ−２０が入ってるんですよね？」と聞いたら、
やはり、０Ｗ−２０は慣らし用ですみたいな回答。以降は１０Ｗ−３０で何も問題ないですよ、とも。
もちろん、自分で決めていたとおり０Ｗ−２０を入れてくれと頼んだら、１０Ｗ−３０なら無料だが、０Ｗは有料ですと・・・。
断って、オートバックスで交換してきました。
この掲示板で方向性を出して頂いていたおかげで、こちらも一貫性を持って対応できました。
ありがとうございました。

ここまでの話から、

◎メーカーはD５の交換オイルは０Ｗ−２０を推奨し、Dには０Ｗ−２０を入れるよう指導している。

◎しかし、Dでは1ヶ月や半年の際の無料オイル交換の際には、1０Ｗ−3０を入れる（らしい）。

◎M推奨の０Ｗ−2０はどこのDでも有料になる（らしい）。

◎つまりメーカーの推奨とは、あくまで、自費でオイル交換を注文する際の純正（マニュアル）であって、
　ただの場合は、その他（1０Ｗ−3０程度）でもよいと言う程度の推奨ってこと？

これって、M推奨の意味がうすいなぁ。

両者の値段の差がいくらか知りませんが、
どっちでもあまりかわらないよー、くらいな認識のように感じてしまう。

久々の書き込みになります。
2月3日の納車から３ヶ月半になりました。
私の場合、最初のオイル交換で０Ｗ-２０を指定しても無料でした。担当営業さんも当初は１０Ｗ−３０以外は有料と認識していたようですが、サービスで確信してもらったら無料でしたと・・・

推奨に関しては？ですね。少しでも燃費に配慮してと言うことだったりして････
一般論で０Ｗ−２０の方が燃費はいいことになりますが、１０Ｗ−３０方がエンジンノイズを抑えるのかな、実際の差はどうなのでしょうね。1ヶ月点検で１０Ｗ−３０にした方ってエンジン音が静かになった印象ってありますか？または、燃費が悪くなったとか？

まー、厳密に言えば・・・

環境問題を考えて、エコドライブ推奨の為に０−２０を指定しているのであって・・・


０−２０以外の
レンジが似たようなオイルで・・・

１０−３０だと壊れる、もしくは極度の不具合が発生するとは考えにくいですね(^^)


メーカーとしては、
環境に配慮してます！地球にやさしい自動車メーカーです！って
言わなきゃならないんで・・・（苦笑）


ディーラーとしては、
『そんなに違わへんやろ・・・自動車用のエンジンオイルやし・・・(▼▼#)』
みたいな感じでしょうか♪・・・（笑）

私、個人の感想も・・・
１０−３０くらいだと、
５分も乗ってエンジン温まったら・・・
あんまり変わらないような・・・たぶん・・・（自信無し）




でも、０−２０でいい！！って言ってるんで、
わざわざ指定外の　かたいオイルを入れるより・・・



オーナーの気持ちとしては・・・

０−２０を入れたいでーす(^^)


でも・・・
１０−３０がタダって言われると・・・


（激悩々・・・悶々・・・数分・・・）


入れちゃうかも・・・（苦笑）


多少　違うレンジのオイル入れても壊れることは無いと思いまーす♪

こんばんは。Ｄ５ではなく、１２年落ちのＳＧに乗っています。

オイルの話が出てきましたので、横から口を挟んでみました。
Ｄ：５オーナーでなくて、ゴメンナサイ。

０Ｗ−２０については、工場充填オイルであり、且つ、推奨オイルで間違いありません。
これは、メーカー側の主張です。

で、ディーラー（販社）の対応ですが、ディーラーとメーカーは、似て非なる存在でして。
ディーラーは、メーカーと契約してはいるものの、地方ごとの小さな会社ですから、その対応
には、個々の事業所単位で、結構差があったりするのが現実です。

メーカーを問わず、ディーラーのサービスでは、全種類の油脂を揃えているわけではないようです。
例えて言うと、ディーラーのピットには、ドラム缶、若しくは屋上タンクなどにストックされている
常用オイルがあり、ディーゼルとガソリンの２種類、或いは、ガソリンターボ用を含む３種類くらいの
タンクしか、設備的には用意されておりません。

ここ数年で発売された車種は、ほとんどが低燃費型の、０Ｗ−　を指定しているものの、
ディーラーに入庫する車の中には、これらの低粘度オイルを入れてしまうと、オイルシールの
不適合から、オイル漏れを起こす車種も存在しますから、どれか１種類のオイルを、大型の
オイルタンクにストックしようとすれば、どの車種に使っても、問題のは発生しないオイル、
最大公r>最大公約数的な選択をしますね。
というわけで、ディーラー間の格差があるものの、ガソリンＮＡ用では、概ね、５Ｗ−３０、
若しくは１０−Ｗ３０の、いずれかを選択している事業所が多数と伺っています。

ディーラーによっては、ＯＷ−２０指定車種については、ドラム缶単位ではなく、
４リットル缶、或いは２０リットル缶で対応している実情ですが、これが、有料であったり、
場合によっては、ユーザーからの指定がない限りは、ドラム缶で入れているオイルを入れてしまう
というのが、現実です。

事実、１０Ｗ３０を入れて、壊れるようなことはないでしょう。

むしろ、潤滑性には疑問の残る０Ｗ−２０の方が、一部のメカニックでは、敬遠されています。
０Ｗ−２０の採用については、省燃費ということがイメージ的に先行しておりますうが、
むしろ、排ガス検査をクリアするために仕方がなく工場充填しているという、そういう側面も
否定できません。
欧州から始まった、厳寒時のコールドスタート時における排ガス基準をクリアーするためには、
０Ｗという選択肢は、やむを得ない選択であったわけです。

低温時のフリクションロスを最小限にとどめるためのオイルですから、夏場は、敢えて入れなくても、
特に不具合が生じるものではないというのが、大方のメカニックの見解だと思います。

メーカーとしては、工場出荷時に、通年、同じオイルを充填しなければならず、その結果、
０Ｗ−２０が必要なのですが、ユーザーがご使用の環境において、使い分けることも、
あってもいいかもしれませんね。

一部高級車では、バブル崩壊の頃から、０Ｗー２０を使用した実績がありますが、ファミリーカーで
採用した実績は、１０年に満たないものがあり、１０年１０万キロ、２０万キロ使用された場合の
結果は、後の時代でわかると思います。

古い時代の教育を受けたメカニックの間では、０Ｗ−２０というオイルへの信頼が薄いのは
事実です。

わかりやすい説明で感心しました。Ｄにオイルの在庫の種類が少ない理由もわかりました。ただ、なぜＤはそういうふうに分かり易く説明してくれないんでしょう？。また、0-20を求める人は、環境問題や燃費に関心がある人で、そういう人は、運転のしかたもそういったことに配慮する人です。そういうニーズに答えることも大切だと思います。10万キロ20万キロ先のことはオイルの影響より、運転のしかたの影響の方が大だと思います。特に歴代のデリカに言えることは、飛ばす車でないことです。デリカ乗りもほとんどの人は荒い運転はしません。ごく一部の飛ばし屋さんの意見をメカニックが重要視するのは問題ですし、個人的には、そうゆう人にデリカに乗ってほしくないし、語ってほしくもありません。デリカは大自然のなかでこそ映える車だと思うのです。どうです

先日５０００ｋｍ点検に行きスーパーダイヤクィーンＳＬ１０Ｗ―３０から推奨オイルの０Ｗ―２０に入替えました。乗り出したところ、アクセルレスポンスや加速が良くなり、車体が１００ｋｇほど軽くなったような感じがして、とても満足しています。燃費の伸びも楽しみです。ただ、ディーラーで他に５Ｗ―２０も入れられるようになったんですけど、０Ｗと５Ｗ、どう違うのでしょう。取説では、対応外気温は同じなんですけど、実際に入れている方がいたら、乗った感じも知りたいものです。なにせ、ディーラーでは、ーでは、新しい２種類のオイルに関して私が最初の客なもので、参考になる話しがありません。ちなみに差額は８００円でした。

５Ｗの感想ではないのですが、レスさせてください。

私も、１０００ｋｍ点検の際に１０Ｗ−３０を入れられたので、先日の５０００ｋｍ点検の際に、０Ｗ−２０を指定して入れてもらいました。

結果、ルアーマンさんと同じく、エンジンの回りが軽く感じます。
燃費も伸びた気がします。（まだ、結果が出ていません）

Ｄからは、夏場に高速道路を走るようなら、１０Ｗ−３０の方が良いですよ！と言われたのですが、高速道路を走る機会の方が少ないので、０Ｗ−２０を入れました。

結果、非常に満足しています。

高速道路も１００ｋ前後なら何も問題ないはずです。それより、実走した結果１０Ｗ―３０は、かなりエンジンに負担がかかってきますから、その方が悪影響の気がします。それにしても、ディーラーは、なんで穏やかな運転をする人を対象に話しをしないのでしょうか？。デリカのオーナーは飛ばし屋さんではないのにね。ちなみに私のディーラーは、客の好みを尊重してくれるようになり、うれしく思っております。押し付けがましくされるとオートバックスにでも行きたくなりますよね。

本日1ヶ月点検
オイルは何も言わずにいたら５W-xxを入れられました。
０Wではないの？と言ったところメーカは０，５，１０かなのどれでもOKと連絡が来てます
と言ってました。買った時に０Wが入っていたんだから０Wを入れるのが本当でしょ
と言うことで、次回の時に０Wを入れてもらうことにしました。
冬前に０Wに変わってもらえばね。しかし燃費にどの位影響しますかね？
でも、無料の時期が終わればたぶんσ(^_^;)は０Wなんて入れないだろうな・・・

H12SG2.8DTXEに乗ってますRYOと申します　よろしくm(._.)m

オイル粘度についていろいろ議論が白熱しておりますが、皆様、オイルを選ぶ基準は何ですか？
エンジンの摩耗をなるべく少なくしたい？
燃費を良くしたい？
メーカーが勧めているから？
交換費用を安く抑えたい？
他にもいろいろあると思いますが、その条件を全部クリアしてくれるオイルというのは存在しません。

エンジンの摩耗をなるべをなるべく少なくしたいと考えれば、エンジンにとっては一番過酷な朝一番のドライスタート時に、オイルがオイルパンになるべく落ちにくい堅い粘度のものにすべきでしょう。　夏場、高速を高回転で走ったり、猛暑の中の市街地走行でエンジンをいたわる能力は０Ｗ２０よりも堅めの１０Ｗ３０の方が上です。

燃費を良くしたいと考えれば、エンジンの回転抵抗の少ない低粘度のオイルになります。
しかしこれはまだエンジンがそんなに摩耗していない時の話で、使い込んだエンジンのシリンダーとピストンリングの間には隙間が増えて来ます。程度によりますが、低粘度のオイルではこの隙間を埋めることができず、圧縮漏れを起こしてパワーダウンになり、余計にアクセルを踏み込んでしまうと燃費を良くする為に０Ｗ２０を選択するのは正解とは言えなくなる、というのも聞いたことがあります。

メーカーが勧めているから０Ｗ２０を入れる、という人もいるでしょう。しかし、メーカーが推奨する理由には、上でkazuhikoさんがカキコされている様に、排ガス検査をクリアしなければならないからかも知れないし、新車時の低燃費の数値を良くしないといけないからかも知れません。　勿論昔より格段に上がった工作技術の賜物で０Ｗ２０でｏｋとしているのかも知れませんが、本当のところはどうなのかは全く解りません。

交換費用を安く抑えたい。　ガソリン車の１回のオイル交換費用は安くても￥２ｋ位はかかってしまうので、懐の厳しいσ(^_^)アタシとかは切実な問題です。　しかし、安いオイルで１回のオイル交換費用を安く済ませても長期的に見れば良いグレードの、適度な粘度のオイルを適切なサイクルで交換していった方が結果的に安上がりの様な気がします。

日本では夏は３５℃を越え、冬は０℃を下回る気温変化の大きい国なので、それに合わせて夏場は１０Ｗ３０で油膜が切れない様にして、冬は０Ｗ２０で始動性を良くする、という使い分けをするのも手だと思います。
いろいろな面を熟慮されて、良い選択をしてくださいd(^-^)ネ!

RYO@愛媛さん、昭和の時代の香りのする丁寧な説明ありがとうございます。

小生も昭和の人間ですが、人間学習能力があるのですから、経験則で話さず、よく勉強してからアドバイスした方が皆さんのためですよ。

現在は*W-*でオイルを選ぶ時代ではありません。

オイルの質で選ばなくてはなりません。

問題の0W-20は、三菱でどうゆう質のオイルか具体的に公表していませんが、ハイテクオイルなのは間違いありません。

まず、説明不足は、オイルとは、オイルと、添加剤からなっており、このオイルと添加剤にはいろいろな種類があり、これがそれぞれものをいうのです。

このオイルに関しても、以前は馬鹿にされたオイルがハイテクによって、激変しているのです。

これらによって0W-20が誕生したのです。決してメーカーのごまかしのためではありません。

詳しくは、ＢＰオイルＱ&Ａ、メカニック講座→オイルと最新エンジン技術編→エンジンオイルのハイテク化、環境保護とエンジンオイルを参照して下さい。

0W-20をお使いのオーナーの皆様は、何の心配もいりません。

たとえ、何かあってもメーカーの指定通りなら、保証がありますが、ディーラー指定には保証がありませんので注意が必要です。

ハイテクエンジンにはハイテクオイルがお薦です。

ルアーマンさん、ＲＹＯです　m(_ﾅす　m(__)m

おっしゃる通りです。オイルの質は一番大事ですね。
BPのサイト、非常に勉強になります。

ところでD:5の取説にあるサービスデータはご覧になられましたでしょうか？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/pdf/delica_d5_13.pdf

コレを見ると、確かに工場出荷時に入れられているオイルは０Ｗ２０です。
しかし０Ｗ２０、５Ｗ２０、５Ｗ３０は外気温が４０℃までしかメーカーが保証（というんでしょうか、お勧め？）してないみたいです。
真夏の気温は近年３５℃に達することも珍しくなくなってきました。
真昼の街中で渋滞にでもかかれば簡単に４０℃は越えるでしょう。
今年は０Ｗ２０の限界である外気温４０℃を越えた所も多かったですね。
こういう酷暑では４０℃以上でもメーカーが勧めている１０Ｗ３０を使う方がエンジンにとって優しいのではないかな〜、と思います。
当然これから冬に向けて気温が下がってきたら０Ｗ２０の方が燃費にとっても環境にとっても優しいと思います。
ケースバイケースで各オーナー様の納得の上でオイルを選択されるのが宜しいかと存じます。
ではでは　(*- -)(*_ _)ペコリ

ＲＹＯさん、間違った見方してますよ。

取説の外気温に応じてとは、低温時に関してのことです。

詳しくは、またＢＰオイルＱ&Ａ、メカニック講座→粘度表示、代表性状表の見方内の外気温に対しての粘度特製表を参照して下さい。

いわゆる北海道のようなところで、ディーラーにサービスと言われて10W-30を入れられたり、安さに目が眩んだオーナーに対しての注意書きです。

高温時は、40ﾟで同じです。ただ40ﾟに矢印はありますが、何度までとはありません。


40ﾟ以上の性能試験はしていないのです。

40ﾟはOK、41ﾟで急に使えなくなる訳ではありません

更に夏にはオイルを替えるようにとは何処にも書いてありません。

大切なのは、今のエンジンには、エンジンに合った質のオイルでなければならないのです。質さえ合っていれば寒冷地以外では、*W-**にこだわることはないのですが、質の表示がない以上、工場出荷時のハイテクオイルを使用するのがベストです。

もし、日本の夏に0Wがあわなければ、メーカーは、夏か夏前には10Wを入れて出荷するでしょう。

他メーカーからの乗換えの方は、特に要注意です。最近の三菱車は、ＧＤＩエンジンで代表される通りエンジンオイルにはシビアです。

ＧＤＩの時は、メーカー指定があったにもかかわらず、適当なオイルを入れて、だめにした方が多数おりました。

私ごとですが、ＳＧガソリン3000にメーカー推奨の5W-30を入れて、5000キロごと交換し、10万キロ走行しましたが、エンジンは新車同様快調でした。5W-30も高温側は40ﾟまでで、矢印はありません。

取説で重要な項目は、アドバイスの二番目のシビアコンディションでは、オイルの劣化が早まることです。これは、急激に劣化し、交換時期が半分に縮まります。

エンジンをいつまでも快調に保つには、中途半端な知識による間違ったオイル選択ではなく、エンジンに合った質のオイルとエンジンに優しい運転です。

ディーラーが、サービスでオイルを入れるのは、最初の内だけですその頃は、どのオイルを入れてもエンジンが壊れることはありませんが、確実に無理がかかってきますから、エンジンの自命は縮まるでしょうね。

現在、詞ｻ在、私はカーショップの特価品の価格に目がくらみバービス５−４０（スポーツタイプ）を入れております。やはり０−２０の出荷当時より軽くアクセルを踏み込んでも２３００回転程まで簡単に上がりますが、納車からオイル交換まで期間、随時２０００回転内のエコ運転をしてきた者にしたら燃費は落ちました。（１リッター当たり２〜３キロ）５−４０は誰もいないですよね？？？？？冬に０−２０にもどそうかと思ってます。。。

みなさん、はじめまして
私もオイルを何にしたらいいのかと迷ってました
Ｄのサービスにエンジンの細かい仕様を聞くことができたのでみなさんの参考までに
このエンジンはオールアルミ製で鉄スリーブを持たないエンジンだそうです
シリンダー部分はメッキ型（ニカジリ？）でシリンダーとピストンについては
慣らしは不要とのこと、ただしボーリングは不可なのでシリンダーに傷が入った場合は
ブロックごと交換になることのあるとのこと
オイルのインターバルは１万キロ／１年で十分とのこと
ただし、上記のインターバルでオイル交換時はオイルフィルタ同時にを交換すること

いま、環境に優しい車とは燃費だけでなくオイル交換等の消耗品にも言われるようですね
私はこのインターバルで行こうかと思います
オイルは０Ｗ−２０で

ちなみに私の知っている最強のオイルはナプロの合成オイル
０Ｗ−７０のグレードで２万キロ無交換保証付
リッター１５０００円です
お金があったら入れてみたい（笑）