〔D:5 ヒッチメンバー〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

月内D:5納車予定のぽちで。D0Pのヒッチメンバーは最大牽引過重500Kg
以下し・以下しかも値段が高く見た目もかっこ悪い事から外品ヒッチメンバーを
探しましたが開発中との事、営業担当によるとアウトランダーとシャー
シは同じなので付くかも??どなたかヒッチメンバーについての情報お持
ちではないでしょうか？

アウトランダー用は付かないと思いますよ（仮に付けたとしてもボール位置も異なりますので残念ながら使えません。）

レイアウトもＤＯ／Ｐと基本的には同じでなければ成立しないはずです。
スペアタイヤ捨てるならできると思いますが・・。

ちなみにＤ：５のスペックはスペースギアと同じ程度ですが無理しないほうが。。。
市販品で７５０ｋｇ仕様だと、坂道で事故とか全開中にパワステ利かなくなるとか
クルマのランプ類が飛ぶとか、、不具合の可能性あるので色々気を付けておいてくださいね。
ＤＯ／Ｐでも７５０ｋｇは牽引できないという訳ではなく、上記理由があるためです。

やっとヒッチメンバーが出来たようですね。
ＤＯＰと同じサントレックからが最初かと思いましたがタイトージャパンの方が先に出ました。でもステンレスの方がいいですね。

> やっとヒッチメンバーが出来たようですね。
> ＤＯＰと同じサントレックからが最初かと思いましたがタイトージャパンの方が先に出ました。でもステンレスの方がいいですね。

おおぉ、ホントに来ましたね。早い(笑

でも強度が弱そうです。。。
そしてハーネス仕様を見ると車両のランプ類が飛びそうな予感・・・・。

> > やっとヒッチメンバーが出来たようですね。
> > ＤＯＰと同じサントレックからが最初かと思いましたがタイトージャパンの方が先に出ました。でもステンレスの方がいいですね。
>
> おおぉ、ホントに来ましたね。早い(笑
>
> でも強度が弱そうです。。。
> そしてハーネス仕様を見ると車両のランプ類が飛びそうな予感・・・・。

ソレックス　タグマスター共に発売予定など問い合わせましたが、まだまだ先の5月下旬との回答でした・・タイトージャパン??　ランプが飛び出しそう??　画像など見れるのでしょうか？

すみません。タイトジャパンでした。
http://www.tight.co.jp/main/tight%20hitch/other.html

純正OPと比べたら見た目もいいですね〜　確かにステンレスの方が高級感があっていいですが・・・　価格を考えると・・ですね！納期確認にてみます。

はじめまして。D:5納車待ちのD:4→5です。ヒッチメンバーについて便乗質問させてください。
純正オプションカタログのヒッチメンバー装着時の注意事項として「サブバッテリー装着車
は専用トレーラーハーネスが同時装着できない」とありますが、逆に言うとD:5には、トレーラー
灯火類（ブレーキランプ等）の専用ハーネスが車外に設置してあるということでしょうか？
そうであれば、ヒッチメンバー装着時の灯火類の配線が、とても簡単になるのでうれしいのですが・・・。ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。

凄く都合のよい解釈をすれば専用ハーネスが最初からついているのかもしれませんが、
通常の解釈はトレーラ専用ハーネスもオプションで、両方の同時装着ができないと言うことです。
カタログにはアクセサリー専用回路の空きが無いと書いてあります。
ＤＩＹで配線の分岐などをすれば両方の取り付けは可能でしょう。
当然自己責任となります。

> 通常の解釈はトレーラ専用ハーネスもオプションで、両方の同時装着ができないと言うことです。

そうですよね。ヒッチメンバーは自分で取り付けようと思っていますので、スペースギア
と同じように、テールランプの配線から電源を分岐する予定にします。
ただ、車側とトレーラー側のランプ類が並列に接続されることになるので、他のスレで
ランプをＬＥＤ化した場合のような不具合が発生しなければいいのですが。少々心配です。

ただ単に分岐しただけではおそらく話題になっている不具合が発生するでしょう。
トレーラ専用ハーネスはアクセサリー専用回路から電源を引いて、
ブレーキランプから間接的に信号を取り出し、リレーもしくは何らかの回路を通して
不具合を回避しているのではないかと思います。

> ただ単に分岐しただけではおそらく話題になっている不具合が発生するでしょう。

やはり、純正のヒッチメンバーを付けるのが一番確実ですかね？しかし、純正は
見た目がとてもごつくてかっこ悪いと思うので、とても悩んでしまいます。

トレーラ専用ハーネスだけを部品として取り寄せ出来ないか
問い合わせてみるのも手ではないでしょうか。

> トレーラ専用ハーネスだけを部品として取り寄せ出来ないか
> 問い合わせてみるのも手ではないでしょうか。

専用ハーネスは、自動車本体のパーツではないのでそれだけでの入手は不可能とのことでした。
ディーラー担当から、純正ヒッチメーカー（サン自動車らしい）へ問い合わせをしてい
ただいr>ただいたところ、純正ヒッチメンバーの電源は、車体についているＥＴＡＣＳに接続され
ているカプラーから取るようになっているそうです。
車外品を取り付けるのであれば、「従来どおりテールランプの配線からブランチして電源
を取るのが一番簡単で確実です」ということでした。

いつも参考にさせていただいております。
ヒッチメンバーを着けて、いつの日かトラベルトレーラーを牽きたい
と
思っているのですがトレーラーの燈火類への電源供給について、
いまだ不明な点が多く（誤作動など）
ちょっと気になる記事を見つけましたので、報告です。

オートキャンパーと言う雑誌の5月号に（キャンピングカー専門誌）
他の雑誌とはちょっと違ったとらえ方で、サブバッテリーとヒッチメ
ンバー
についての記事があります。

どなたかＤ５でトラベルトレーラー牽いてる人いますか？

トラベルトレーラーは重過ぎて引けないんじゃないかな〜

キムテツさん：
> ヒッチメンバーを着けて、いつの日かトラベルトレーラーを牽きたい
> と思っているのですがトレーラーの燈火類への電源供給について、
> いまだ不明な点が多く（誤作動など）
> ちょっと気になる記事を見つけましたので、報告です。
> どなたかＤ５でトラベルトレーラー牽いてる人いますか？

私は今のＤ：５を買うまでは、デリカＳＧでトラベルトレーラーを６年牽い６年牽いていました。
今は訳合って手放したのですが、またいつかは牽きたいと思っております。
さて本件ですが、純正ＯＰのヒッチでは牽引は無理だと思います、メーカーで５００Ｋｇまでとなっていますので、社外品の最低でも１０００Ｋｇ対応品のヒッチは必要でしょう。
７５０Ｋｇのトレーラーでも実際使用している時は１０００Ｋｇ近く（それ以上）あります。
配線の問題はなんとでもなりますので、問題ありません。
トラベルトレーラーのＭＬに参加していますが、Ｄ：５の方は存知ません、アウトランダーの方も居なかったと思いますので、牽くことになれば人柱的になると思いますが、牽引免許不要（７５０Ｋｇ未満）サイズの物であれば、しっかりとしたヒッチ付ければ可能かと思います。

> キムテツさん：
> > ヒッチメンバーを着けて、いつの日かトラベルトレーラーを牽きたい
> > と思っているのですがトレーラーの燈火類への電源供給について、
> > いまだ不明な点が多く（誤作動など）
> > ちょっと気になる記事を見つけましたので、報告です。
> > どなたかＤ５でトラベルトレーラー牽いてる人いますか？
>
> 私は今のＤ：５を買うまでは、デリカＳＧでトラベルトレーラーを６年牽いていました。
> 今は訳合って手放したのですが、またいつかは牽きたいと思っております。
> さて本件ですが、純正ＯＰのヒッチでは牽引は無理だと思います、メーカーで５００Ｋｇまでとなっていますので、社外品の最低でも１０００Ｋｇ対応品のヒッチは必要でしょう。
> ７５０Ｋｇのトレーラーでも実際使用している時は１０００Ｋｇ近く（それ以上）あります。
> 配線の問題はなんとでもなりますので、問題ありません。
> トラベルトレーラーのＭＬに参加していますが、Ｄ：５の方は存知ません、アウトランダーの方も居なかったと思いますので、牽くことになれば人柱的になると思いますが、牽引免許不要（７５０Ｋｇ未満）サイズの物であれば、しっかりとしたヒッチ付ければ可能かと思います。

ＳＧに乗ってます「おyuki＠静岡」といいます
ＳＧでも1トン以上対応のヒッチメンバーを捜していたりします
数箇所で「組み立て式」の物や「持ち込み制作」で1トン以上対応のヒッチメンバーを確認してますが使用頻度やデパーチャアングル減少で踏み切れずにいます(汗

参考になるか判りませんがネットを検索して見つけたサイトです(別にサイト関係者や宣伝ではありません)
http://www.oneton.jp/index.htm
1トン対応のヒッチメンバーを制作してくれるトコらしいですが、それ以上にトレーラーとヒッチメンバーの関係や実際に使われている現状等
なぜ1トン対応のヒッチメンバーが必要なのか理解できると思います。

５００�`以上はＣＶＴがもたないよ〜
みたいですよ〜

Ｄ：５でも牽きたいさん、 おyuki＠静岡 さん、ジャガーさんどうもです。

純正のヒッチはごつすぎかなあ・・純正以外の発売をしばらく見守りたいですね。
欧州タイプのスワンネックのものが発売になれば・・でもＤ：５は国内専用だし。

私も３年前までトラベルトレーラー（７５０ｋｇ以下）とバイクトレーラーを
牽いていました。ヘッドはグランドハイエースでした。今は自走式に乗っていますが
トレーラーの楽しさが忘れられず、Ｄ：５でトレーラー復活！もいいなあと考えております。当時はＴ○Ｌにも入っていましたよ〜。ニワドーとかの超小型を考えておりますが
フル装備＋荷物ですと７５０ｋｇは確実・・無理かな・・

ジャガーさんの仰るとおりＣＶＴの許容能力もありますし、考えどころです。
人柱はちょと怖いですが、フロンティアと思えば・・まあ、Ｄ：５はカミサンの
車なのであまり好き勝手な事は出来ませんからしばらくは様子見です。





> 私は今のＤ：５を買うまでは、デリカＳＧでトラベルトレーラーを６年牽いていました。
> 今は訳合って手放したのですが、またいつかは牽きたいと思っております。
> さて本件ですが、純正ＯＰのヒッチでは牽引は無理だと思います、メーカーで５００Ｋｇまでとなっていますので、社外品の最低でも１０００Ｋｇ対応品のヒッチは必要でしょう。
> ７５０Ｋｇのトレーラーでも実際使用している時は１０００Ｋｇ近く（それ以上）あります。
> 配線の問題はなんとでもなりますので、問題ありません。
> トラベルトレーラーのＭＬに参加していますが、Ｄ：５の方は存知ません、アウトランダーの方も居なかったと思いますので、牽くことになれば人柱的になると思いますが、牽引免許不要（７５０Ｋｇ未満）サイズの物であれば、しっかりとしたヒッチ付ければ可能かと思います。

> > やっとヒッチメンバーが出来たようですね。
> > ＤＯＰと同じサントレックからが最初かと思いましたがタイトージャパンの方が先に出ました。でもステンレスの方がいいですね。
>
> おおぉ、ホントに来ましたね。早い(笑
>
> でも強度が弱そうです。。。
> そしてハーネス仕様を見ると車両のランプ類が飛びそうな予感・・・・。

本日タイトジャパン製　ヒッチ取り付けました。
予想通りランプ類は飛びだしています。・・・
まあ、OPよりは断然ましだと思います。

純正OPのドローバーは脱着式ですか？
またサイズは2インチ角？、でしたら他のドローバー付けられますかね？

ソレックスのヒッチメンバーが５月中頃に発売予定だそうです。

ソレックスってどうなんですかね？

> ソレックスのヒッチメンバーが５月中頃に発売予定だそうです。
>
> ソレックスってどうなんですかね？

ソレックスのステンレスヒッチいいですよね〜
今月に発売されていたら買っていました。
私も月初めに確認したところ、ソレックス/タグマスター共に5月中頃から末との回答だったのでタイトジャパン製にしました。
ソレックスも電装コネクターは飛び出しちゃうと思われます。

ソレックスのヒッチメンバー付けました。

写真をＵＰします。

http://minkara.carview.co.jp/userid/294260/car/187553/284237/note.aspx

本体はタイトジャパン製とほぼ同形状ですね！
車体への取り付けは片側3点とめでしたか？タイトジャパン製は片側3点とめで鉄板を
S形状に溶接で繋ぎ合わせだけで見た目に弱そうだったので片側6点で固定できるよう
に改造しました。
メーカー出荷状態では軽トレーラーでも不安を感じる作りでしたので・・・

確認したところ、片側６点で固定されています。
なんと言っていいかわかりませんがＬ字型に３点づつ、計６点です。


> 本体はタイトジャパン製とほぼ同形状ですね！
> 車体への取り付けは片側3点とめでしたか？タイトジャパン製は片側3点とめで鉄板を
> S形状に溶接で繋ぎ合わせだけで見た目に弱そうだったので片側6点で固定できるよう
> に改造しました。
> メーカー出荷状態では軽トレーラーでも不安を感じる作りでしたので・・・