〔システムキャリア〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

3月末に納車予定です。
しばらくすればゴールデンウィーク、キャンプを計画しています。それまでにキャリアを調達しないといけません。

そこで、ベースキャリアを探っています。
今までの車ではTHULEを使っていました。スキー用アタッチメントなどの使い回しを考えると、こんどもやはりTHULEが良いのです。が、メーカーからの適合アナウンスはいつになることやら・・・

ちなみにTERZOからは正式にアナウンスありました。その取り付けホルダーの品番をみると、シャリオグランディスと同じ？ようです。ということはTHULEもシャリオグランディス用でいけるのかもしれませんが、さすがに購入してトライするのは無謀かなぁと。
TERZOベースキャリアを購入して、そこにTHULEのアタッチメントを使うべきか、かなり迷っています。

どなたか、THULEではどれが適合するかご存じないでしょうか。

ジュンさんと全く同じ状況です。納車は３月１７日頃ですが、これまで慣れ親しんだＴＨＵＬＥのベースキャリアの購入を検討していますが・・・カヌーアタッチメントもＴＨＵＬＥなのでできればまたＴＨＵＬＥにしたいのです。ＴＨＵＬＥ通販で有名な谷川屋さんに問い合わせましたが、半年後くらいになるのではとのこと。わたしもＧＷにはキャリアが必要なので思案しています。ＴＥＲＺＯのバーはＴＨＵＬＥと若干径が違うみたいですが、問題ないのでしょうか。最悪割高になりますが、三菱純正Ｄ５専用キャリアになってしまうのかなあ。何か情報があれば教えてください。

実は僕も谷川屋に問い合わせていました。
「THULEはいつも半年以上遅れるので、今回も・・・」との返事でした。当たり前ですが、りょうさんへの返信と一緒ですね。

結局、諦めてTERZOのベースキャリアを注文しました。
早ければ今週末にベースキャリア一式（含バー）が届くはずなので、THULEのスキーアタッチメントとのマッチングを試してみようと思っています。
うまくいけば、フットのTERZOのステッカーを剥がしてしまおうという魂胆です。NGだったら・・・諦めてTERZOに全面移行ですね。

幸い(?)、今まで使っていたTHULEのルーフラックは、バーに固定したままナットが錆びついてどうにも外せなくなっていますので、これは現車エクストレイルにつけたまま下取られていくことになっています。ですのでラックはどのみち新調することにしています。

ジェットバッグもTHULEですが、構造的にバーの太さが多少違っても問題ないので、これはこのまま使い続けようと思っています。

三菱純正のベースキャリアにTERZOやRV-INNOなどのキャリアは付かないですかね。
TERZOはフットとバー合わせて定価で29400円
三菱純正ベースキャリア工賃抜きで24800円
キャリアの取り付けぐらい自分でできるので安い純正が欲しいですが・・・

ＴＨＵＬＥのことはやはり谷川屋さんですね（笑）。私もジュンさんと同じ作戦でＴＥＲＺＯにしようかなあ。街でも時々、ＴＥＲＺＯベースにＴＨＵＬＥアタッチメントという方、よくお見かけしますしね。うまくいったらまた教えてくださいね！私がもう一点気にしているのが、ベースキャリア装着後の車高です。屋内ガレージで、電動シャッターボックスが干渉するのです。ＴＨＵＬＥ（今ままでのフット）、三菱純正だとセーフなんですが・・・もしお手間でなければＴＥＲＺＯベースキャリア装着後のおおよその車高、教えていただけないでしょうか。図々しくてすみません。納車はお互いまちどおしいでしょうが、なかなかキャリアの問題、悩ましいですね。
　あと、三菱純正キャリアの購入を検討されている方がいらっしゃいましたが、普通ＴＥＲＺＯなどの市販品は割引販売なので定価ということはまずないでしょう。三菱純正でもアタッチメントはどこのでもいけそうに見えますが・・・
余談ですが、私の納車は今週末の予定。ですが、今日ディーラーから連絡があり、なんとフロアマットの生産が追いついておらず？フロアマットなしでの納車となるそうな。しかも納期は未定！しばらく土禁で乗ってくださいとのこと。とほほ

> 　あと、三菱純正キャリアの購入を検討されている方がいらっしゃいましたが、普通ＴＥＲＺＯなどの市販品は割引販売なので定価ということはまずないでしょう。三菱純正でもアタッチメントはどこのでもいけそうに見えますが・・・

TERZOだとフット、バー、フックで定価は34650円ですね。
30%引きくらいのところが多いと思うので三菱純正の定価と同じくらいですね。
私は値段的にもそんなに変わるわけでもないし、ルーフボックスしか載せないので
三菱純正にしました。

確認はしてないんですが、ステップワゴンのキャリアは純正とTERZOは全く同じなんで
三菱のも実はTERZOとかないですかね？

> 確認はしてないんですが、ステップワゴンのキャリアは純正とTERZOは全く同じなんで
> 三菱のも実はTERZOとかないですかね？

バーの寸法は
TERZO 31mm×20mm
RV-INNO 32mm×23mm
THULE 32mm×23mm

オプション35×20mm

他ＢＢＳでの情報ではありますが、三菱の問い合わせフリーコールによるとオプションのバー寸法は
35×20mmと回答しているようです。

3-4mm程度の差なので問題はないとは思いますが、一応手持ちのアタッチメントにそれくらいの寸法の
許容があるか事前に確認しておいた方が確実ですね。

> オプション35×20mm

わざわざ調べていただきありがとうございます。随分違うんですね。
ベース自体も別物のようですね。

> 3-4mm程度の差なので問題はないとは思いますが、一応手持ちのアタッチメントにそれくらいの寸法の
> 許容があるか事前に確認しておいた方が確実ですね。

TERZOのバーにTHULEやINNOのアタッチメントなら隙間を何かで埋めるだけなんで問題ないですが
さすがに3mmも幅が太いとアタッチメントによっては入らない可能性が高いですね。

皆さんありがとうございます。非常に参考になりました。しかし悩みますね。ＴＥＲＺＯになりそうな感じでしょうか。また報告します。

うちの納車は３月末になるらしいですので、そのころにはＴＥＲＺＯ装着状態を確認できると思います。
Ｄ：５＋ＴＥＲＺＯベース、ＴＥＲＺＯベース＋ＴＨＵＬＥアタッチメント、両方お伝えしますね。その前に他の方から報告いただけるかもしれませんが。

ミツビシ純正は３５×２０ですか。
それはハンパですね。確かトヨタはＴＨＵＬＥサイズだったはず。どうせなら統一規格を定めてくれればいいんですけどね。

書き忘れましたが、
ＴＥＲＺＯの３点、ネットショップで２５０００円弱（税込送料込）でしたよ。

ジュンさんありがとうございます。私も谷川屋さんにＴＥＲＺＯで見積もりをお願いしました（笑）。早く落ち着きたいですよね。まあこういう納車待ちの時期も楽しいんですけどね。嬉しがりなのでパンフ、コメントを覚えてしまうくらい何度も見ています（笑）。皆さんもよい納車となりますように。

> ミツビシ純正は３５×２０ですか。
> それはハンパですね。確かトヨタはＴＨＵＬＥサイズだったはず。どうせなら統一規格を定めてくれればいいんですけどね。

多分、キャリアもクルマによって最適なサイズは違うと思いますよ。

特にフット部などは市販品は使い回しですが、純正用品だと専用設計でクルマの一生分の走行試験しますからそれ相当のモノが必要になるワケです。
また、メーカーがＴＨＵＬＥなどに合わせる必要はないと思いますが。。（逆の必要あるかと・・）

Ｄ：５やパジェロなどは、強度・剛性確保の為に現在でも太いバーを使ってますね。
特にＤ：５はタイヤが１８インチで入力も大きくルーフ形状も特殊なので市販だと脱落の危険性やズレが発生するのでこまめに規定トルクで増し締めや確認された方がいいと思いますよ。

将来的には日本もＥＵ規格導入でシティクラッシュ対応しないといけないかも、ですね。。

> 特にＤ：５はタイヤが１８インチで入力も大きくルーフ形状も特殊なので市販だと脱落の
> 危険性やズレが発生するのでこまめに規定トルクで増し締めや確認された方がいいと思い
> ますよ。

むむむ、そういうものなのですか・・・
いままでも定期的な増し締めは習慣になってましたが、Ｄ：５は特に気をつける必要がありそうということですよね？　なるほど意識しておきます。
でもそれって剛性不足？　あるいは敢えて柔軟に作っている？
まぁ実際に問題になるほどのレベルではないと思いますが・・・

ジュンさん、参考になりました。なかなかＴＥＲＺＯもかっこいいじゃないですか！この寸法ならうちも問題なさそうです。いよいよ日曜日（大安）がうちの納車です！