〔コーティング 〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

初めまして。

Ｄ５購入の検討をしています。

現在の見積もりの中にＣＰＣコーティングっていうのが入っていますが、
これっていわゆるペイントシーラントのことですよね。

アクセサリーカタログに、グラス・コーティングがありますが、これの
価格や性能等、ご存知の方、教えてください。

皆さんはコーティング、どうされていますか？

とむたさん、こんにちは。

私は昨日契約をしまして、ディーラーオプションで「スターシールド」というコーティングをつけましたが、
ネットで見る限り、とむたさんが言われているCPCコーティングと同一のものと思います。
で、その「スターシールド」ですが、あまり評判がよくないみたいですね〜。
5年保証という謳い文句につられてつけてしまいましたが、やれめばよかったかなぁと思っています・・・。それか。それか、差額払ってグラスコーティングに変更しようか迷っています。
でも、ディーラーの下請け業者がやるのであれば、やめたほうがいいでしょうねぇ。

　ドライブの下のＤｓですが、ＳＧのときにあったパワーモードのようなもの（シフトアップのタイミングを遅らせてより低速で引っ張る）だと思ってました。

しかし、Ｄ５のＤとＤｓはまったく別物ですね。　Ｄｓはオートでもマニュアル操作でもかなり高回転をキープします。　60ｋｍくらいだとオートでも4速ですね。　マニュアル操作で5速に入れられるのが約75ｋｍで、６速に至っては100ｋｍでも入れられませんでした。　　逆に2,300ｒｐｍくらいまで下げるとマニュアルでも勝手にシフトダウンします。　

Ｄですと、50ｋｍくらいで６速に入れられるし、止まるちょっと前まで６速や5速のままでも問題ないです。　えらい違いだと思いました。

しかし、Ｄｓのマニュアル走行は前走車がいない広い山道なんかはめちゃめちゃ気持ちいいです。　車のレスポンスもいいし、パワーも感じられ、ついでに音もスポーティーでいい感じでした。　よくもっさり感と言われる低速域を使わないからでしょうが・・・・
その代わり、燃費は当然ですがかなり悪くなります。

燃費がいいのは、Ｄのオートですね。　いちばん燃費のよくなる回転域をキープしてシフトしてくれてると思います。

普段はＤで、スポーティーに楽しみたいときだけＤｓを使うと結構楽しめます。



しかし、謎なのは　　Ｄｓで6速に入れられるのは何ｋｍからだろう・・・？
今度高速で試してみます。

３／１０頃に納車予定のデリ坊です。

ずーっと、Ｄｓポジションの使い方、機能を調べていたのですがカタログにも
詳しい記述が無く、営業は２速固定などと訳のわからないことを言いますので
悩んでおりました。
”てつお”さんの投稿でやっと理解できてきました。

お願いですが、本件はわからない方も多いと思いますので別スレッドで再度立ち上げて
戴けると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

> デリ坊さん　こんにちは。　私のこんな投稿でも役にたったみたいでうれしいです。
>
> お願いですが、本件はわからない方も多いと思いますので別スレッドで再度立ち上げて
> 戴けると嬉しいです。

ところで、それはどうやるのでしょう？　あまり詳しくないです。
タイトル変えてもいつもなにかの話題の途中に出てしまうので、迷惑をかけてるなあと思ってました。

てつおさん、こんにちは。
新規に投稿する場合は、上段の上から２段目、左端にある「新規投稿」から
普段の返信のように記載すればいいようですよ。

昨日もベス○カーとかを購入してＤ５の欄をくまなく読んだのですが、Ｄｓポジション
のことは触れられていませんでした。
今度はＦＥＮＥＫを買ってみようかな？
（Ｄ５が発売されるまでの情報収集用の愛読書でした。）

東京三菱さんのアウトランダーブログで、Ｄｓモードの説明がありました。
おそらく似たようなモードだと思いますので参考にしてください。
http://www.tokyo-mitsubishi.co.jp/blog/outlander/2006/11/ds.html

なお、Ｄ：５にあっては、モードが賢くなっているらしいです。
「D」レンジでシフト操作をするとスポーツモードになりますが、右側２秒引きだけでなく停車するとスポーツモードが解除されるそうですが、「Ds」レンジでは停止してもスポーツモードが解除しないので、その後の発進でもパワーバンドまで引っ張るみたいですね。
オートライト機能の話しやｄｓモードの話、納車された方の情報ってワクワクします☆

この手の商品は、以前裁判にまでなりコーティングメーカーが勝訴しましたが
限りなく灰色だったと思います。

私が車に乗り始めた25年前は、メーカー工場から直送、納車の場合
塗装の硬度が100%ではないので、納車後1ヶ月は水荒いで軽く流す程度に
すると教わりました
今は、塗装技術が相当進歩しているのでしょうが、コーティングは塗装に
コーティング剤をこすりつけることになるとも考えられるので注意が必要だと思います

ちなみに私は、CPCと同じ成分のコーティング剤を何年か前にアメリカから直輸入
して自分で施工してます。
塗り方自体はワックスとかわりませんが塗る前の下地処理が一番難しいです
約2リッターボトルの液剤で1台に使う量は20ccらしいので一生困りません(笑

グラスコートはそれを専門にしている店に頼むと感動ものだそうです

> グラスコートはそれを専門にしている店に頼むと感動ものだそうです

はじめまして！
私もグラスコート狙っております。
いろいろな会社で施工されているようですが、皆さんの経験でお勧めの
施工会社さんありましたらご紹介いただけますと幸いです。

ちなみに現車(ファンカーゴ）はトヨタビスタのペイントシーラントをサービスで施工してもらった経験があります。
洗車の際に、付属のメンテナンスリキッドで仕上げると水垢などキレイに落とせたのですが、よく考えると手間はワックス並み。モノグサを埋める為にコーティングしてもらったはずが結局手間が掛かったことを記憶しています。

グラスコートは基本的にボディ表面をガラス素材で包むイメージですが、施工会社の質によって寿命もピンきりとか。。。選択に悩みますね。

塗装技術は向上したとはいえ、塗装表面の品質が落ち着いてからコーティングかけた方が良いかもしれませんね。