〔セオリー通り上級3000．ディーゼルは後..〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

エンジンルームの中は見るからにかなり余裕持たせて作ってあるようですが、マイナーチェンジで3000．ディーゼルは出て来ますか？どなたか情報お持ちでないですか？？？

http://www.nikkansports.com/sports/motor/f-sp-tp2-20070124-146683.html

パリダカ三菱勢「将来はディーゼルでも」［2007年1月24日20時55分］

　自動車のダカール・ラリー（通称パリ・ダカ、６〜２１日・リスボン−ダカール）で史上初の４輪部門７連覇を達成した三菱自動車の選手らが２４日、東京都内で会見し、４輪で３度目の優勝を果たしたステファン・ペテランセル（フランス）は「２輪でも６度優勝しているので、来年も勝って合計１０勝目を挙げたい」と話した。

　５位だった増岡浩は「前回、前々回とリタイアで悔しい思いをしたが、今回は完走して自信が戻った。来年は勝負して、三菱勢の８連覇に貢献したい」と意欲的だった。

　また、三菱自動車の益子修社長は「近い将来、ディーゼルエンジンでダカール・ラリーに挑戦したい」との意向を明かした。ディーゼル車はガソリン車より二酸化炭素の排出量が少なく、欧州で人気が高い。


2007年1月17日 三菱自動車のプレスリリース

三菱自動車とPSAプジョー・シトロエン社、ディーゼルエンジン供給契約を締結

三菱自動車（所在地：東京都港区 社長：益子修）とPSAプジョー・シトロエン社（所在地：フランス パリ市 会長：ジャン-マルタン・フォルツ 以下、PSA）は、両社の新たな協業事業として三菱自動車がPSAからディーゼルエンジンの供給を受けることについて契約を締結したと本日発表した。

この契約に基づき、PSAは、微粒子除去フィルターを装備し、環境性能の高いコモンレール式直噴2.2リッターディーゼルエンジンを2007年半ばから三菱自動車に供給する。三菱自動車は、本年1月から欧州に新型SUV「アウトランダー」を投入するが、2007年末までにこのエンジンを搭載した車種を追加する。また、PSAは、2007年半ばに発売する「プジョー 4007」及び「シトロエン Cクロッサー」に同エンジンを搭載する。

三菱自動車とPSAは2005年7月に新型SUVのOEM供給に関する契約を締結し、三菱自動車は、新型SUV「アウトランダー」をベースとしたPSA向け新型SUVを供給することになっており、今回の契約締結により、両社の事業提携がコンポーネントの相互供給分野に拡大したことになる。
両社は、今後もWin-Winとなる事業提携戦略を推進していく。


よってなんとなく　Ｄ（は）将来的には出て来るような気もします。

> よってなんとなく　Ｄ（は）将来的には出て来るような気もします。

３０００は開発もしていないしディーゼルも同様････。
将来的というスパンではわかりませんが、当分、出さないと思いますよ。

ネット見ると巷ではウワサばかりが先行してますね。。


それとD:5の2400試乗するとわかりますが、、、スペースギアV6 3000（6G7系）より走りますので現時点、6G72系3000の必要性が無い・・・。
デリカ特有の乗り味というより、乗用車感覚。
V6 3000がモッサリしてディーゼルみたい、と感じてしまいます。。（←2.8DからV6へ乗り換えた人）

三菱にお勤めなのですね。大変勉強になります。
一部に排気量は車格というかステイタス的な部分もありますから
3000CCを望む声もあるのでしょう。
13年前の車と比較して現状に甘んじてはいけません（笑）
更なる燃費改善とクリーン化を望みます。

皆さん、こんＯＯは！

> 一部に排気量は車格というかステイタス的な部分もありますから
> 3000CCを望む声もあるのでしょう。
> 13年前の車と比較して現状に甘んじてはいけません（笑）
> 更なる燃費改善とクリーン化を望みます。

ですね、現に欧州の方面では排気量を小さくしてターボ等で
馬力＆燃費を狙った車が出始めてるし(ゴルフＧＴ　ＴＳＩは1.4ℓでツインチャージャー！）
自分も、排気量＝ステータスと言う考え方を改めないと悪い時期に来てるかも！ですね〜。

ディーゼルに関してもかなり進んでいますね、何でも６割前後はディーゼル車らしいので。
と言っても軽油の種類(配合？)も違うみたいですけど…
さらに、ル・マンでは優勝していますからね〜（皆知ってるか…

出来たらＤの販売は期待していますね！運転しやすいし！

長文＆乱文失礼いたしました！
それでは〜

> 出来たらＤの販売は期待していますね！運転しやすいし！

確かに欧州と日本では全く環境が違いますからね。。。

欧州では、「環境」「クリーン」「燃費が良い」のがディーゼルで、
日本では「環境に悪い」「排ガスが汚い」「うるさい」「遅い」のがイメージですから。。

各社、日本ではまだ回りを見ている状況ですね。
この環境にうるさい時代に、わざわざディーゼルを投入して叩かれたくないですから。。
まだ、ポチポチ単発状態で、環境基盤作りからかな。

もう少し時代が進歩したら日本でもコモンレールか次世代ディーゼルがバンバン出てくるのでは？（Ｄ：５のことではありませんよ）


個人的にはディーゼルは4M40以降、もういらないです。。（あまり私にとってのメリットはない）
そもそも4M40系はトラック用開発エンジンでしたので、乗用車用コモンレールの３．２ｌ以上の排気量で振動も無ければ考えます。（笑


あとは、、電気自動車かな？（笑

それも無理だとやっぱりガソリンエンジン。排気量少なくてもスーパーチャージャー追加でいい。
あ、Ｄ：５にもスーパーチャージャー積めるって某市販メーカーさんが言ってましたよ。
パイプさえ迂回させれば確かにできそう。

現在セレナ2500ディーゼルに乗ってます。
エンジンが気に入り購入して5年半、走行性能は大満足、燃費はリッター10〜15は走りますし加速も高速巡航も文句なしです。
是非ともD5のディーゼルエンジンに乗りたいと思う一人であり、数年後に発売してもらえれば間違いなく買い替えでしょう。

日本の風潮で今すぐは無理かも知れませんが、ミツビシの技術陣に頑張っていただきたい！久しぶりに欲しいと思う車です。
セレナが壊れる前に･･･今から頭金のヘソクリに励みます。

ジュネーブモーターショーでアウトランダーＯＥＭ車　新型SUVを公開

3月6日からスイスで開催されるジュネーブモーターショーにて　シトロエンは　三菱アウトランダーのOEM車 である新型SUVCクロッサー、同じくプジョーは4007の名で発売を発表するらしいです。

エンジンは2.2リッター直4ターボディーゼルHDi FAP（出力約115Kw、トルク約380Nm）
（なじみ深い単位系ですと出力は156馬力、トルクは39Km程度でしょうか）を発生とか。

欧州での発売は噂どおり2007年夏らしいです。

2200ccで40Kgm弱のトルクを搾り出すとは凄いエンジンと思います。

三菱車にも載るといいですね。

私の書いたブログ関連記事
https://delica.pmiyazaki.com/blog/log/eid40.html

> エンジンルームの中は見るからにかなり余裕持たせて作ってあるようですが、マイナーチェンジで3000．ディーゼルは出て来ますか？どなたか情報お持ちでないですか？？？
今日三菱に行ってきました。アウトランダーに3000の投入が決まったそうです。と言う事は直ぐにではないにしろ、デリカにも3000の投入が有ると見ても良いでしょうと言っていました。

> 今日三菱に行ってきました。アウトランダーに3000の投入が決まったそうです。

北米仕様アウトランダーにはもう載ってるらしいですね。D:5は2400Ｇでも十分走るらしいですが、3000Ｇなら余裕もてそうですね。
欧州向けアウトランダー（プジョーとシトロエンに供給するのも含めて）には2200のディーゼルを載せるとか載せないとか。でもベースが同じとはいえデリカにそのまま2200じゃキツいかな？日本向けにもディーゼルを載せてほしい方々がいると思いますが、軽油業界にがんばってもらわないとねぇ…。

> 今日三菱に行ってきました。アウトランダーに3000の投入が決まったそうです。と言う事は直ぐにではないにしろ、デリカにも3000の投入が有ると見ても良いでしょうと言っていました。

次のモデルはおそらく、シャモニーでしょう。
シャモニーはいつものように装備充実お買い得バージョンでしょうから。
最初のマイナーチェンジの時に3000CCも加わるかも知れませんね。
それまでＤ：５が安定して売れてくれなきゃ載らないかも知れませんが。

ですので、、Ｄ：５で３０００は開発もしていないと・・・・。

アウトランダーは３０００を乗せる必要があって開発していて、海外投入にあわせて乗せましたけど、、Ｄ：５は国内専用車ですからね。。。

国内アウトランダーに３０００が乗ってもＤ：５とは関係の無いことでしょう。。


シャモニーやジャスパーなども早々出ませんよ。。スペシャル車は１年後以降あるとは思いますが。（当然、エンジン違いなど無し）

No.63さんこんにちは。

> アウトランダーは３０００を乗せる必要があって開発していて、海外投入にあわせて乗せましたけど、、Ｄ：５は国内専用車ですからね。。。

まさか！６Ｇ７２ですか？
それとも新開発のＶ６？

ターボＲのようにランエボのエンジンは載らないのですか？

話が脱線してすみませんが教えて下さい。

今日　雑誌「ベストカー」を立ち読みしてきましたが、
ホンダエリシオンの今度のモデルとか、トヨタエスティマの一番高出力のエンジン
なんて　２８０馬力とか３００馬力もあるんですね。
結構ビックリしました。どうするんだそんなの積んで・・って感じもしました。
ｽ。

あんな馬力は必要ありませんが、トルクはあった方が扱いやすいでしょうね。
このあたりはやはり燃費との兼ね合いかなぁ・・
３０Kくらいのトルク絞り出すディーゼルハイブリット欲しいですね（^^）

（ないものねだりですけど・・遠い将来にでも是非）

> まさか！６Ｇ７２ですか？
> それとも新開発のＶ６？

確か６Ｂ系だったような・・・・、、あやふやですみません。。
６Ｇではないはず。（笑