〔尻下がりの補正について教えてください〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

H19年式Gナビ乗りです。
ノーマルの足回りの状態でタグマスターのヒッチメンバーを装着したところ、
若干の尻下がりになりました。
これに加えてサードシートに荷物を積載＆ルーフボックス装着を行ったところ、
更に下がり、フロントよりリアが１インチ程度下がる状態になってしまいました。
これを補正したいのですが、どのような方法がおすすめでしょうか。

荷物の積載の有無で変わる車高に対応させる方法としては、ロードリフターや
MAX-AIRがベストだとは思うのですが、コストが嵩むため、取り敢えずは検討から
除外しています。

私の考えではコイルスペーサーか社外コイルで1.5インチ程度上げると、ヒッチ
と荷物の荷重でほぼ相殺され、上記の満載時で約0.5インチ尻上がり状態となる
はず・・・と考えています。（これであればアライメントも補正せずにいける？）

しかしコイルスペーサーは現状では見つけられず。社外コイルは硬さがわからない
ので、ノーマルと同じ荷重でどれほど縮むのかが不明です。
また、リアのコイルのみバラ売りしてくれるかもわかりません。（これはショップに
聞けば良い話ですが）

おすすめの方法がありましたらご教示いただけませんか？
よろしくお願いいたします。

> しかしコイルスペーサーは現状では見つけられず。社外コイルは硬さがわからない
> ので、ノーマルと同じ荷重でどれほど縮むのかが不明です。
> また、リアのコイルのみバラ売りしてくれるかもわかりません。（これはショップに
> 聞けば良い話ですが）

自分も積載時のリアの沈み込み対策でスペーサーかバネを入れよと思ってします

一時期４０ｍｍのスペーサーを入れてましたがタイヤの逆ハの字が気になるので
やめて今は１インチ程度で検討しています

１インチのバネだとジャオス製（リアのレート＝７．４５）と
ロードハウス製（リアのレート＝６．８）がありますが自分もいまいち
どれ位沈むかがわからないの・ 1000 で購入をためらっています

ちなみの自分の車で２００ｋｇ積んで５５ｍｍ下がります

リアのコイルのみバラ売りですがロードハウスさんで自社製品を追い合わせした時は
可能との事でした

参考程度にどうぞ。

自分もヒッチメンバーを装着していますので尻下がりを補正したく思っています。
元々、フロントの方がホイールハウスの隙間が大きく、それに比べるとリアは隙間が
狭い。車体は空車時でほぼ水平?なのに、そんな関係から元々下がっているようにも
見えてました。そして、3列目までフル乗車すると完璧に尻が下がってしまうのが気に
なっていました。それにヒッチを付けたもんだから余計に気になってます。

以前は尻下がりで有名な130サーフに乗っていた時はダカール製の1インチのソーサー
をつけていました。リフトアップや硬いスプリングとは違い、ノーマルの乗り心地の
まま車体姿勢を補正できて非常に満足していましたので同じく1インチのソーサーを
取り付けたいのですが販売しているところがないようで残念です。

どこかの業者さん、作ってくれませんか?
売れると思うんですが・・・。

５月末位にjaosからコイルスペーサーというのが発売されるようです。

Ｐ＆Ｄマガジン6月号に載っていましたが、詳細は不明なので参考までお願いします。
基本同社のバトルズサスの尻下がり対策のようですが、ノーマルにも使えるのでは？
などと期待してみたり…(^^ゞ

私も同じくタグマスターを付けてますので狙っています。
でも、トレーラーを連結した時にはさすがに気になりますが、
普段ほとんど五人乗車ですが、あまり気にしないようにはしています。

皆さん、ご回答ありがとうございます。

＞D:5乗りさん
40mmスペーサーはオートフラッグスさんのものですか？
一瞬希望が見えたかと思いましたが、タイヤに角度がついて
しまうのですね。40mmといえば約1.5インチ、つまりは丸々
1.5インチ上がってしまうようではちょっとよろしくない、と
いうことのようですね。大変参考になりました。
また、ロードハウスさんはリアのみ販売してくれるのですね、
今度問合せてみます。

＞T2さん
元々フロントの方がホイールハウスの隙間が大きいとは知りません
でした！色々と為になる情報をいただけて有難いです。
ちなみに私も130サーフに乗っていました。当時はリアにモンローの
MAX-AIRを装着して補正していました。このショックであれば、エア
圧を上げることで積載時や牽引時にも対応出来たので大変重宝して
いたのですが、D5は適合情報がなくて・・適合するのがわかれば
迷わずこれにするのですが。

＞のぶのぶさん
JAOSからスペーサーが発売されるのですか？それはとても興味深い
ですね。どの位の上げ幅のものなのか、ノーマルコイルに使用出来る
のか、期待大ですね。
話は逸れますが、タグマスターを装着されているとのことですが、
ヒッチボール、緩みませんか？私はどうも緩むので、先日一度外して
確認してみたら、ヒッチボールのネジこみ部の中にグリスが充填して
あり、愕然としました。そりゃ滑るわ・・・と。
連結時に緩み、あとちょっとで完全に外れるところまで行ってしまい
冷や汗をかいたことがあります。お節介かも知れませんが、情報まで。

春日部さん

> ヒッチボール、緩みませんか？私はどうも緩むので、先日一度外して
> 確認してみたら、ヒッチボールのネジこみ部の中にグリスが充填して
> あり、愕然としました。そりゃ滑るわ・・・と。

ちなみにショップで取り付けましたか?
それとも御自分で?
ヒッチボールの取り付けは14.6kgのトルクで締め付ける様指示されています。
かなりのトルク(ホイールナットで11kg程度)なので、それなりの工具が必要です。
(私もいい加減な工具で締め付け、一度緩んだことがありました)
また、ネジロック剤を使用するようにとも書かれていますが、ネジにはカジリ防止
や錆び付きによる取り外し不可を防ぐためにグリスを塗って締め付ける場合もあり、
どちらも一長一短かと。ちなみに私はグリスを塗ってます。
ヒッチボールの取り付け側に問題がないとすれば、「カプラー側の調整が狭すぎる」
や「ヒッチボールにグリスを塗っていない」等の原因も考えられますが、こちらは
どうですか?
(ヒッチボールが綺麗なままって人、意外と居るもんで・・・)

春日部さん

私はあまり使用頻度が高くないので参考にならないかもしれませんが
ヒッチボールの緩みは無かったです。
記憶では、ネジロックまでは使わなかったですけど、
パーツクリーナーで脱脂だけはしたように覚えています。
それから「外れるな〜外れるな〜」と呪文を唱えながら
かなり思いっきり締めた記憶が…(^^ゞ　やばいかも…

Ｔ２さん

私も競技用のバイク(スピードを競うのではない)の、良くメンテナンスする所には
ネジにグリスを塗布してます。同じくカジリや固着防止です。
グリスを塗布しても、今までは緩んでいた事はなかったですね。
(トルク管理・増し締めは心がけています。放置する人はやばいかも…)
確かにボール部分のグリスが切れる(又は塗布していない)と摩擦で回転させる力が
大きくなりますよね！なるほどです。私も気を付けたいと思います。

T2さん、のぶのぶさん

参考になるご意見ありがとうございます。
ヒッチは自分で取付けました。トルクレンチとロックタイトは使用せず、
力いっぱい締めたのですが、力不足だったかも知れませんね。
ちなみにグリスはヒッチボールでなく、トレのカプラーの方に塗っています。

ヒッチボールは一度着けたら恐らく外すことはないと思うので、今度
グリスを除去してからロックタイトで固めてしまおうと思います。

自己レスです。
JAOSにBATTLEZxSUSのリアのみ販売可否を確認したところ、補修時以外はバラ売り不可
とのこと。
ですがのぶのぶさんの仰るとおりコイルスペーサーの開発をしているそうで、UP幅は
1.5cm、７月には販売開始予定らしいです。
尻下がり対策の要望が多いらしく、その為に開発中、とのことなので、ノーマルコイル
対応も視野に入れているのでは、と思います。

スペーサー挿入の工賃いくら位するのでしょうね。
この程度ならディーラーでもやってくれるかな？

近日ハートランドからバネレートの高いサス（ＵＰ＋10ｍｍ程度）が出ますよ。尻下がり対応でリフトアップが目的では無いので皆さんの希望に合うのでは無いでしょうか？試作品はお店にありましたから戸居合わせてみてはどうでしょうか？

> 近日ハートランドからバネレートの高いサス（ＵＰ＋10ｍｍ程度）が出ますよ。
>尻下がり対応でリフトアップが目的では無いので皆さんの希望に合うのでは無いでしょうか？

尻下がりに10mm入れても外見上は純正と同じ・・
値段にもよりますが、なんだかもったいないですよね。
そのサスもおそらく何年とか何キロとかの保証はないでしょうし？

5年5万キロ程度は、 高さ10mm未満とかを保証して欲しいですね。

ミツビシに対策サスをサービスキャンペーン、期待。

　無理か。

真剣マンさん

貴重な情報ありがとうございます。
バネレートが高いということは純正より縮みにくいということなので、+10mmと
合わせればヒッチ+積載しても尻下がりを解消できる可能性がありますね。
ハートランドさんに問い合わせてみます。ありがとうございました。

SG乗りのはくです。
自分もSGノーマルサスでトレーラー引いてますがやはり尻下がりになります。
対策としてお手軽に尻下がり防止できるので
下記のラバーコイルブースターをつけてます。（付けっぱなしです）
つけて数年になりますが先日点検しましたがまだ大丈夫なようです。
http://item.rakuten.co.jp/mooneyes/c/0000000236
D5に取り付け出来るかわかりませんが参考にということで

はくさん

興味深いモノをご紹介いただきましてありがとうございます。
当方、似たようなモノを先日装着しました。
http://www.bomb-jp.com/prs.htm
これはスプリング自体に装着し、縮む時に干渉することで車高が下がる
のを防ぐ（上がる）ものなのですが、D5のコイルはピッチの短い箇所が
なく、上下二箇所に装着したものの、殆ど効果はありませんでした。

しかしこのラバーコイルブースターは、コイルの線間（？）に挟むタイプ
のようですので、私が装着したモノよりも効果がありそうな気がします。
金額も安いし、お試しで投入するか、検討してみたいと思います。



ところでコイルスペーサー（JAOSやダカールなどの所謂金属製スペーサー）
に関する疑問なのですが、そもそもコイルスペーサーって車種専用である
必要ってあまり無いように思うのですが。。
ようはコイルの直径と内径がマッチすれば、他車種流用や汎用が使えない
のかな（＝安く導入出来ないのかな）というのは間違いですか？
どなたかご存知の方がいらしたら、是非ご教示ください。