〔純正タイヤの使用期限〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

2007年 3月登録のGナビですが、距離が4万キロオーバーでタイヤのトレッドの外周部にひび割れが入っていますが、走行上問題ないでしょうか?
先日、スタンドで空気圧確認時にバーストする恐れがあるので変えたほうがよいといわれましたが、3年しかたってないわりには寿命が短いと思いませんか？
みなさんのタイヤも同じ症状か気になります。

はじめまして。
私も、もうすぐ車検ですが、Dにて車検通らないと言われ、タイヤ替えました。
ついでだったので、１６インチにしました。
因みに、35,000kmでした。

実物を見てないので何とも言えませんが、スタンドはタイヤを売りたいから
オーバーに言う場合が多々あります。

が、4万キロ走れば十分じゃないでしょうか。
と、私なら思ってしまいますが。

2010年軍鶏乗りです。純正のメーカーはグッドイヤーですか？
国産でないのでちょっと気になりますね

ちなみに、グッドイヤー製ですが、タイヤにはメイドインジャパンの文字がありました。
3月の車検は通りました。
ディーラーによって判断違うのですかね。

人によって環境は変わります。
走行距離や使用時間ばかりではなく、環境（紫外線等）によっても品質が落ちていきます。
まぁ、４万キロも走っているのなら、十分に元を取っているかと思いますね。

はじめまして。因みに、全く関係ない話かもしれませんが、よく市販でタイヤに噴霧してつやを取り戻すクリーナーみたいなものがありますよね。私は以前、某メーカーのものを使用しましたが、その後、しばらくしてタイヤのサイドにひび割れのようなものが出来てしまいました。某タイヤ屋さんに聞いてみたのですが、タイヤ・クリーナーはあまり使用しない方が良いようです。その時は綺麗に見えますが、物によってはゴムの劣化を早める可能性があるそうです。ちなみに、そのひび割れたタイヤですが、まだ走行は2万キロ未満のものでした。それ以来、私はタイヤの清掃は真水で荒い、雑巾等で拭くのみにしまｈした。これでも十分汚れは落ちますし、長持ちするようです。

ご参考まで。

タイヤのひび割れをクラックといいます。
クルマの重みでたわみタイヤ側面の下の方にクラックが見つかる具合で判断できます。
多少のクラックはあまり心配する必要はないでしょう。
クラックが目立って多いとしたら、タイヤの寿命が近づいているのかもしれません。
自分で見極める自信がないのなら、交換した方がいいでしょう。

>4万キロオーバー
タイヤの寿命は走行距離にして、およそ3万kmから4万kmとされています。
また、夏タイヤで5〜7年、スタッドレスタイヤで3〜4年といわれています。
走行距離4万キロオーバーなのでスリップサインの方が気になりますね。
スリップサインは、どうなんでしょうか？
国の省令で、タイヤの溝は「1.6ミリ」が限度と定められています。
この数値は、決して「1.6ミリになるまでは安全」ということではなく、
「1.6ミリをきると違法」ということなので、安全の限度でないので注意です。
人によっては、溝残り４ｍｍでタイヤの交換時期という人もいます。
溝深さが４ｍｍ以下になったら７０ｋｍ／ｈでもハイドロプレーンが起きる可能性があるそうです。
車がなく事故にはなりませんでしたが、強い雨の日にスリップサイン付近のタイヤで５ｍも交差点の信号でオーバーした経験があります。
雨の日の擦り減ったタイヤは危険です。
タイヤは、早めの交換が吉です。

現在3万２千キロ。冬はスタッドレスなので、実質純正タイヤ（グットイヤー）では２万５千前後の走行です。純正タイヤって、減り早いのかな？
最近考えているのは、履き換えの際、２２５・５５・１８って、どの位選択肢が有るのかなって事。
既に交換済みの方、または詳しい方、金額・乗り心地など、是非教えて下さい。