〔なぜ他メーカーは歴代デリカのような本格SUVミニバンを開発、販売しないのかなぁ〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

皆様も疑問に思った事は無いでしょうか？
なぜ他メーカーは歴代デリカのような本格SUVミニバンを開発、販売しないのかなぁと…。
作ればそれなりに売れるかと思うのですが。
なにか推測できますか？

作っても売れないからじゃないですか？
こんな腰位置の高い。乗り降り
しずらい車を必要とする人が
少数派なんだと思います。

> 皆様も疑問に思った事は無いでしょうか？
> なぜ他メーカーは歴代デリカのような本格SUVミニバンを開発、販売しないのかなぁと…。

ニーズがないからだと思います。
三菱自動車でさえ、従来のパジェロベースデリカをやめて、
Ｄ：５ではアウトランダー、つまりＦＦベースのミニバンにしたくらいです。
Ｄ：５は４ＷＤにROADESTもあるし、ＦＦも結構売れてます。

本格SUVミニバンの市場は、今や希少なのでデリカも方向転換したのでしょう。

今の若い人は車を買わないそうですね。
また、最近の若者はウインタースポーツもやらないそうです。
山でスキースノボやキャンプするよりも街中でたむろってるほうが楽しいんでしょうかね。
何にお金使ってるのか不思議ですが、オシャレとかケータイ料金等らしいです。
みながみなそうではないと思いますけど、率からすると私の年代よりも
そんな若者が多いと思います。
新型ＲＶＲも目標よりも3倍の売れ行きらしいですが、購入層は40代〜60代の男性が
中心らしいです。
こんな時代にはなかなか難しいのではないでしょうか。

腰高自体はアルファードやベルファイアがあるので、
絶対的な特徴とニーズが合えばマイナスじゃないと思うんですよ。


でも、クロカンからＳＵＶへ最適化されたように、
最近はアーバンＳＵＶと呼ばれる更に乗用車ライクで二駆で小型の
ＳＵＶが主流になりつつ有りますから、今後はＳＵＶ自体が望み薄。
かと言って、中途半端だとホンダクロスロードの再来に。
強いて言えば、
デリカD:5クラスとプラットフォームを共通化出来るＳＵＶを持ちつつ、
ラインナップ的に３ナンバーBOX・2.4Ｌミニバン枠が開いてる国産メーカーなら可能性在るでしょうけど、振り返ってみて考えられるのは・・・スバル・日産くらい？

でも前者はトヨタが許すハズないですね。

日産はセグメントごとに２車種以上投入する方針みたいなので、
頭のネジが一本外れた役員がいたらゴーサインが出そうな気がしないでもないです。

皆様、色々なご返答ありがとうございます。
そうですか…我々四駆好きは、やはり少数派なんですね(--;)
自分がふと思った事は例えばトヨタがヴァンガードをベースにしたミニバンって有りかなぁと。2.4L、2WDはもちろん、V6 3.5Lの4WDはロックモード＋5AT〔今話題になっているCVTではなく(笑)〕ですよ。魅力有りませんか？もしこれが現実化したらトヨタだけに販売台数ではデリカを大きく上回る事必至です！
でもやっぱりこれも少数派なんですよね…(ToT)実際ヴァンガードやハリヤーのV6なんて滅多に見ませんもんね。

それってアウトランダーとデリカＤ５その物じゃないですか？。
世の中の流れはダウンサイジングに向かってるらしいんで３．５＋５ＡＴはまず無いでしょ？

D5以前はずーっとトヨペットでしたが、
ハリアーV6とアルファードと乗り継いで、次がD5です。
トヨペットの営業にずーっと「ハリアー＋アルを作ってくれたら買うのに」
と言い続けてましたら、D5が発売になったのです。
まさに「これだ！」と思いましたね。

10年以上前からデリカには興味がありました。
タイヤがでかくてどこでも走りそうな感じは未だに新鮮でカッコいい。
ただ、経済的な理由と例の問題なんかで、結局無難にトヨタに乗ってました。
ホント、無難という言葉がぴったりのクルマたちでしたが、
すぐに飽きちゃうんですよね・・・

もしD5のコンセプトでトヨタがクルマを作ったら、これまた売れると思うんですが。
・・・売れないか？（笑）

2年以上たった今もD5に乗るのが楽しくて仕方ありません！

>皆様も本格SUVミニバンを開発、販売に思った事は無いでしょうか？
>なぜ他メーカーは歴代デリカのような本格SUVミニバンを開発、販売しないのかなぁと…。
>作ればそれなりに売れるかと思うのですが。
デリカはそれなりに売れているかと思います。（2010年１月 1,614台 ）
それなりです。
他社のミニバンは、Ｄ：５と比べものにならないくらい販売しています。
単純に台数だけ比べたら、セレナの１ケ月の販売は、Ｄ：５の半年分くらいに相当してしまいます。
（金額ベースでは違うと思います。あくまで単純比較としてです。）
メーカーとして売れない車を望むのかを考えればわかることと思います。
本格ＳＵＶミニバンが日本市場に求められているか？
田畑のあぜ道や林道などの農耕用車両が利用する道路では未舗装道路も多いかもしれません。
でも、カーナビで通るような道は、ほとんど舗装されていると思います。
わざわざＳＵＶが得意な道を選ばなくっても目的地には到着できるでできるでしょう。
日常生活でどうしてもＳＵＶでなければならない人は少数です。
そんな少数派のマーケットを相手に積極的に開発するメーカーはないからでしょう。

2010年2月のＴＯＰ２０の販売台数（ミニバンのみ掲載）
順位
　６　日産　　　セレナ　　　　　8,311 台
　７　ホンダ　　フリード　　　　8,192 台
　８　ホンダ　　ステップワゴン　7,828 台
　９　トヨタ　　ヴォクシー　　　6,851 台
１１　トヨタ　　ウィッシュ　　　6,299 台
１２　トヨタ　　ヴェルファイア　6,252 台
１６　トヨタ　　エスティマ　　　4,964 台
１７　トヨタ　　ノア　　　　　　4,869 台

> そんな少数派のマーケットを相手に積極的に開発するメーカーはないからでしょう。
>
そうですね。その少数派のマーケット（私たちの事ですね！）を拾ってくのが、
三菱の生き残っていく道でしょうね。
トヨタデリカがあったら、きっと高くて私じゃ買えなかっただろうな・・・
少なくとも、ヴェルファイアの販売台数は大幅に下回るでしょうから、開発する
意味なしですね。

> そうですね。その少数派のマーケット（私たちの事ですね！）を拾ってくのが、
> 三菱の生き残っていく道でしょうね。

隙間産業ってやつですね。
売り上げ伸ばそうと、あれもこれもと、すけべー根性出すと層は広がる
ものの、それまでデリカに拘って来た人には売れなくなるという諸刃の剣。

> 売り上げ伸ばそうと、あれもこれもと、すけべー根性出すと層は広がる
> ものの、それまでデリカに拘って来た人には売れなくなるという諸刃の剣。

このカテゴリーで２車種持てればいいんですけど・・・
今に三菱じゃあ、そうもいきませんものね。
デリカはデリカであって欲しいですけど、今や三菱の稼ぎ頭ですから、
この１台であらゆるニーズの方に指示され、販売台数を伸ばしていかねばならない
使命を背負わされてますからね・・・