〔燃費が悪い〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

１０型のデリカＤ５の２０００ＣＣを購入しました。燃費が６しか行かずビックリです。こんなもんですか？ 教えて下さい。

そお？
９年２４００cc四駆
乗ってますけど
最高10キロ越えますよ・br>片道１キロ程度の送迎・買い物のみ、の時は6〜7キロ位ですけど…
因みに、上記燃費は満タン時に計算した数値です。

目盛り上がる迄の暖気とやんわり加速と回し過ぎない位しか、気を付けてませんけどね〜
あと、装備はドノーマルですよ〜

確かに思ったよりかなり悪いですね…。ちなみに私は2007年式Gパワー四駆、もちろん2400ccですけど、町乗り4WDオートでリッター6.5キロ以上は確実に走ってます。やはり2000ccはトルクが細い分、アクセルを踏み込んでしまうのでしょうか？

https://com.sgd4.com/d5/main/d5?no=8123&mode=allread

ちなみに私の実燃費は、8.5〜10.6ｋｍ/Lくらいです。
通勤片道25ｋｍ（高速20ｋｍ含む時あり）、信号少な目ほぼ直線に近い道路状況ですが。
今は、スタッドレス、エアコンオート25℃設定で8.7km/L（満タン法）くらいです。

何を基準に燃費が悪いか分かりません。走行の状況を詳しくお願い致します。
マフラーの出口やバンパーが煤で汚れていないようですと大半が運転の仕方が悪い事が大半です。瞬間燃費計を見ながら燃料の消費の仕方を確認し運転するとかなり燃費は変わります。私の場合通勤ですと片道５ｋｍの朝ですと、気にせずに走ると約６，５ｋｍ　燃費走行ですと約８，５ｋｍ　デリカは何も考えずに運転すると燃費は余り伸びないと思います。田舎道で燃費走行1時間（信号10箇所）の時速役６０〜７０ｋｍで車両ノーマルだと約１１，５〜１２ｋｍです。燃費向上の改造で今の所約１３，５ｋｍです。ここまで燃費上がると１２ｋｍ/Ｌは簡単に燃費系に表示されます。試行錯誤の結果ですけど。

＞燃費向上の改造

　どのような施策をしたのか、是非教えてください。

　小生は、タイヤ空気圧＋、JVCS等を考えております。

旧ギャランフォルティスと同じ２０００CCエンジンですが、
ユーザーレポートを見ると元々燃費悪いですね。
スクエアストロークのエンジンとミニバンの相性は悪いので、
街乗りでその位の数字は当然だと思います。

ドライバーの工夫次第で1０KM/Lは超えることは出来るかも知れないですけどね。
何にせよ使用環境が書き込まれないと助言のしようが無いと思いますが。

追記：ちなみに自分が2000CCデリカを試乗した際、
暖気込み40分試乗トータルでも7.5KM/Lでしたよ。
夕方のラッシュで結構渋滞してました。



> 旧ギャランフォルティスと同じ２０００CCエンジンですが、
> ユーザーレポートを見ると元々燃費悪いですね。
> スクエアストロークのエンジンとミニバンの相性は悪いので、
> 街乗りでその位の数字は当然だと思います。
>
> ドライバーの工夫次第で1０KM/Lは超えることは出来るかも知れないですけどね。
> 何にせよ使用環境が書き込まれないと助言のしようが無いと思いますが。

> １０型のデリカＤ５の２０００ＣＣを購入しました。燃費が６しか行かずビックリです。こんなもんですか？ 教えて下さい。

皆様がどういった条件/地域で走行しているかはわかりませんが、条件/地域によりけりでは
ないでしょうか？

郊外の片道数十キロの通勤メイン用途の燃費と、土日都心で買い物メインの燃費を比較
するのはナンセンスかと思います。

2000ccはまだデーターがありませんが、2400cc車の燃費参考にしても結構な幅があります。
https://com.sgd4.com/an/

それらを公正に比較するのが、カタログで公開している燃費データーではないでし
ょうか？

2000ccとのことですので、まだ納車から間もなく走行距離も少ないと思われます。

最低でも1000kmでのオイル交換、出来れば3〜4000kmを越えた当たりから、安定した燃費が出て来るかと思います。

> １０型のデリカＤ５の２０００ＣＣを購入しました。燃費が６しか行かずビックリです。こんなもんですか？ 教えて下さい。

燃費は運転の癖で、千差万別
同じ車でも、運転者が違うだけで、3から4キロ位は
変わります。
少燃費運転を心がけてください。

・車の形式、年式
・走行区間(高速道路/一般国道割合等)
・走行距離及び平均時速
・エアコン使用割合
・その他クルーズコントロールの使用有無、特殊機器等の補足

まぁここまで難しく言わなくても、
最低限「こんな感じで走ったらこんな燃費でした。」程度でいいんですけどね。

2007年式2400で現在の総走行距離は約30000kmですが、ＡＣ使用、２ＷＤ走行で普段の街乗り通勤使用は5から6、高速道路では10から12です。先日驚いたのは大阪から兵庫県のハチ北高原までスキーに行ったとき3時間程度走行（高速７：一般道３程度）で１６から１７もでました。さすがにここまで行くと目を疑いましたが、やはり６０〜７０km/hぐらいで信号なしで走るのが一番のびるようです。

０９形シャモニです
納車後私も燃費が６くらいでびっくりでした
それまで１０年以上乗ってたパジェロとあまり変わらない
Dの話だと最初はこんなもので、（自己学習するんだったか？）よくなりますので
とのことだった
慣らし運転終わったころには街乗りで（奈良市です）９くらいになったと思います
３ヶ月点検のころは乗っててもエンジンの反応がいい感じで、高速で平均１２以上くらい、長野から名古屋方面の下り坂だと１７〜１８はでました。
当初ふかす嫁さんとエコの自分では違いましたが、いまはそう変わらない感じです。
燃費がよくなってくるとなんとなく嬉しいものですね

2400cc_4WD_10年式です。

本日、お彼岸の墓参りを４人乗りで行ってきました。
高速は非使用で行きも帰りも基本的に混雑路。
ある区間を３キロ走るのに20分掛かったりとしましたが、
トータル平均速度19km/時で燃費8.9km/Lでした。

疲労感は有りますが、視点が高いのであの渋滞独特の閉塞感はありませんでした。
乗り心地もアウトランダーシリーズの中で一番良好。いい車だと思います。

一昨日Gパワーに試乗してきました。2名乗車で約7ぐらいでした。高速など走ればもっと延びるのでしょうか？しかしカタログの数値と差がありすぎます。

2000cc2WDに乗ってます

先月頭、納車すぐの街中では私も6km/lで愕然としましたが、本スレにあるように徐々に改善・安定してきた感じあります

GWでは高速12弱、街中でも8程度になりました
ちなみに六名乗車・荷物満載・エアコン常時入でした

もう一息の向上を期待してます
(^-^)

３月からシャモニー4WDに乗っています。始めは。始めはずっと4WDモードで乗って市内走行9km/l前後、高速走行(100〜120km/hrぐらい）12km/l、程度でした。その後2WDモードにしたら市内走行で8km/lになったため4WDモードに戻したら9.2km/l程度です。4WD車は4WDモードの方が燃費がよい、という事なのでしょうか、みなさんいかがです？、それともそろそろアタリが出て来た時期なのでしょうか？、今2000km走行です。

私は現在走行8,000km程度、満タン法で計算しておりますが
街乗りで6.5〜7km、遠出の際８割以上を高速使った場合でも
9.5km〜10kmです。乗車人数はせいぜい２〜３人です。
みなさんと比べるとかなり悪いように思います。
高速ではクルコン使用でほぼ左車線走行、時速８０〜９０ｋｍ
での安全走行です。最近の気候ではエアコンも使用していません。
夏場でエアコン使い出したらと思うと・・。

みなさんのはメーターパネルでの簡易燃費計での値でしょうか？？
高速走行時、燃費計では最高でも12.9kmです。
実際の燃費との差がありすぎるので燃費計ってあまりアテにならない
のでしょうかね。

先月に滋賀から名神→東名富士ICを経由し、山梨県の河口湖周辺に行き、中央高速を利用し戻ってきましたが、
１日目の燃費計表示が、12.5km/L
２日目の燃費計表示が、11.5km/L
でした。

足して割ったら12km/Lかと思いつつ、燃料を入れ満タン法の計算で12.1km/Lでした。
個人的には、結構正確に表示されているのでは…、と思っています。

2009年2月納車2.4L2WDシャモです。今までの最高は東名高速の東京から浜松までクルコン８０から９０km/hで１５.２km/lです。街乗りはだいたい８から９km/lです。メーターの平均燃費計と満タン計算はほぼ一致してます。以前乗っていた２.５Lのセダンに比較すると重量が増えた分を考えてもかなりいいと思います。アクセルワークはかなり慎重にはしてます。

みなさんは燃費計と実燃費がほぼ一致しておられるのですね。
私のはなぜ一致しないんでしょう？？う〜ん・・不思議です。
しかも燃費が伸びないのも不思議です。

2.4Lの4WDで、通常は2WDで走っております。ほぼノーマル状態です。
普段のr>普段のアクセルワークも2000以上は極力回さないように、かなり
神経使っているのですが・・。
ぼこぼこさんの15.2kmというのは夢のような値ですね。
ガソリン満タン６０Lとして、走行可能距離を計算すると
実に300kmもの差が出てきますね。
これはかなり大きいです！

このサイトの燃費アンケートページをご覧になればわかると思いますが
平均、リッター8キロ程度かと思います。
だから普通だと思いますよ。

岡山から東京までずっとクルコンで80Km/ｈで帰ってきたことがありますが
4人乗車（運転手含む）、荷物はスーツケース4個＋αくらいの積載量で
12ｋｍ/ｌでした。
15ｋｍ/ｌは羨ましい限りです。

ちなみに東京から浜松は私一人でエアコンも必要のないシーズンでした。それ以外でも２００km位の距離を高速道路で８０km/hでクルコン使用なら１３〜１４km/lは時々出ます。２WDなので軽いのも一因かもしれませんね。

燃費アンケートでは私の燃費は平均よりも下ですね。
５キロ代のこともあります。

2WDだと重量軽いというのもあるかもしれませね。
しかし、さとまきさんの積載量でも１２km出るんですね。
私のアクセルワークではまだまだということでしょうか！？？
もっと頑張ります。

私も2WDですが、先日の記録は5名乗車で、荷物かなり多めで常多めで常時エアコンONでの状態でした。

車速は90〜100km平均です。
皆さんのように、70kmとか80kmを維持できるように人間が出来ていませんので…

ちなみに4WDの場合は2駆で走行するより、4駆で走る方が燃費が良いとの意見が大半です。

> ちなみに4WDの場合は2駆で走行するより、4駆で走る方が燃費が良いとの意見が大半です。

Be Bestさんありがとうございます。やはりそうですか。車重の関係もあるんでしょうか。私は街乗りでもコマメにクルコン使っています。

ところでガソリンスランドが変わると燃費が変わるってことはないでしょうか？ガソリンの質が違うとかないんでしょうかね。なんかそんな感じもするんですが。

誰も疑わないし、疑ってもディーラーすらもわかるすべもない、エンジンの燃焼効率、
ミッション等の微妙な不具合。
同じような条件にも関わらず、燃費に大きく差があるとするなら、エンジンやミッション自体
の当りハズレも当然あるのではないでしょうか。

> 誰も疑わないし、疑ってもディーラーすらもわかるすべもない、エンジンの燃焼効率、
> ミッション等の微妙な不具合。
> 同じような条件にも関わらず、燃費に大きく差があるとするなら、エンジンやミッション自体の当りハズレも当然あるのではないでしょうか。

それはありえますね。
私の場合はハズレだったのかもしれません。

> ちなみに4WDの場合は2駆で走行するより、4駆で走る方が燃費が良いとの意見が大半です。

それは知りませんでした。
しばらくの間4WDにして走ってみることにします。
納車時の説明では、燃費を考えて普段は2WDでいいと言われので
ずっと2WDにしてました。雨の日に4WDにする程度でした。

高速でクルコン使用なら条用なら条件は荷重だけの差になりますね。
街乗りの燃費は本当に地域によってかなり違います。
都内走行では割と空いてて10Kmくらいの走行で大体７〜８Km/l。
渋滞にはまると5〜6.5Km/lな感じですが、地方に行くと5〜6ｋｍを走るだけでも
11Km/lくらいは出ます。
まぁ、信号は2カ所くらいの感じですが。
2000回転を越えての巡航だと極端に燃費が落ち出すのでやはりECUチューンするしか
ないでしょうかね。
でもD:5のECUチューンやってるところってないですよね。
知人のMPVなんかは130〜140Km/hくらいの巡航が一番燃費が良いらしく
16Km/lはいくそうです・・・
さすがヨーロッパフォードと組んでるだけのことはありますね。
D:5でその速度域で巡航すると7Km/lを切ってしまいます。

私のＤ：5はＧ-powerですが、街乗り7.5ｋｍ/Ｌ、遠出で8.5ｋｍ/Ｌです。
10ｋｍ/Ｌ以上の数値なって夢みたいな話です。
ボートキャリアを装着しているのですが、空気抵抗とかが増えて燃費とかに影響があるんでしょうか？

2.4M 4WDです。

昨年までは通勤１０キロでしたが、燃費は良くて１０キロでした。
本年度転勤して、片道２５キロになりました（９割バイパス）行き１３キロ帰り１２キロまで伸びました。
土日は９〜１０程度です。
満タン法でももうすぐ１２に届きそうです。

純正からの変更点は
　てっちん→アルミ　ホイール
　オイル　カストロールの０−２０Ｗ（ＡＢで交換）
アクセルワークにはかなり気を遣ってます。

ルーフボックスやキャリアを付けていると燃費が落ちましたので、ボートキャリアも抵抗にはなっているでしょうね。

２．４ＬＧパワー４ＷＤで、通勤の街乗りで７〜７．５キロ／Ｌ、遠出１１〜１２キロ／Ｌです。

はじめまして
4月納車４WDで満タン法街乗り8.5から９キロくらいです。

> ルーフボックスやキャリアを付けていると燃費が落ちましたので、ボートキャリアも抵抗にはなっているでしょうね。
>
> ２．４ＬＧパワー４ＷＤで、通勤の街乗りで７〜７．５キロ／Ｌ、遠出１１〜１２キロ／Ｌです。

ルーフボックスを付けても遠出で11〜12キロは羨ましいです。

アクセルワーク悪いんですかね？

> ルーフボックスを付けても遠出で11〜12キロは羨ましいです。

私もルーフボックス付けていますが、遠出なら11は普通に出てます。
ただ、ルーフボックスを付けると高速だと落ち込みが激しいです。

> アクセルワーク悪いんですかね？

アクセルワークによって燃費は簡単に変わります。
最近燃費が悪い感じがしたので、反省して丁寧に運転したら
簡単に1割位燃費向上しました（笑）

ちなみにクルコン使うより、回りの状況を見ながら
自分でアクセルコントロールした方が燃費良いです。

10年型4WDです。燃費報告追加報告。

納車から初回を除いて給油6回：2400km走行しました。
最低燃費は満タン法で短距離街乗りオンリー6.98km/L
最高燃費は12.5km/L（2人乗車で高速と下道1：1）です。

この間のGWに4人乗り荷物満載で500km走行した際は、かなり渋滞ピークに
巻き込まれながらも12.0km/Lでした。
（ちなみに行きで10Kmほど走行して首都高の渋滞を抜けた時は13.4km/Lと上々。）

今のところ平均燃費は9.73km/L。
長距離シーンを抜いた燃費は8.61km/Lです。
住んでるところは平均時速20km/h程なので満足してますよ。

＞さとまきさん
>知人のMPVなんかは130〜140km/hくらいの巡航が一番燃費が良いらしく
>16Km/lはいくそうです・・・
>さすがヨーロッパフォードと組んでるだけのことはありますね。
>D:5でその速度域で巡航すると7Km/lを切ってしまいます。

僕の知人は現行アテンザ2.5乗ってますが、80〜10Km/Hで16〜17Km/l。
120行くと12Km/lらしいです。

国産車は10.15モードの最高速度60km/h近辺にATの最終ギアを設定するので
欧州車よりカタログ燃費では優れていても高速燃費で劣ると言われていますが、
（あとCD値とか）

時速100Kmで空気抵抗と走行抵抗は1：1らしいですし、
そして速度の二乗か三乗で空気抵抗が伸びていきますので
たとえMPVが国産とは違う設計でもハイブリットやディーゼルでも平坦の道で其の数字は
あり得ないと思いますよ。

（ご友人の発言があった事自体は否定しませんが・・・）

教えてください。今年になって燃費向上しているようですが、以前とはかなり違いますか？

> 教えてください。今年になって燃費向上しているようですが、以前とはかなり違いますか？
　
はい、あくまでも私の場合ですが、07年型と10年型を比較すると、このスレで以前も書き込みしましたが、かなり違います。

　ただ、某氏から優越感にひたっているとのご指摘もありまして（笑）その後、具体的に書き込みは控えてます。

実際の燃費は07年式と10年式ではどのくらい違うのでしょうか？実は中古で走行距離の少ないのを見付けたのですが、どうしようか迷っています。今のスペギ(市内で5ぐらい)よりはましでしょうが…

> 実際の燃費は07年式と10年式ではどのくらい違うのでしょうか？実は中古で走行距離の少ないのを見付けたのですが、どうしようか迷っています。今のスペギ(市内で5ぐらい)よりはましでしょうが…

　　あくまでも私の仕様状況ですが、だいたい大人2名乗車で、ゆっくり運転するタイプで、市外ちょいのりで７から８ｋｍ、ちょっと遠乗りで１０ｋｍ前後、高速道路では１３ｋｍくらいです。
およそ07年型の時と2割程度違います。
　ちなみに療車とも４ｗｄですが、07年は18インチ、10年は16インチタイヤで、全くのノーマル車です。
　　間もなく11年型も登場するようですし、予算面での問題がなければ新車をおすすめしたいですね。
　

> 　ちなみに療車とも４ｗｄですが、07年は18インチ、10年は16インチタイヤで、全くのノーマル車です。

あっもしかしてそれってタイヤのお陰かもしれませんよ。
私は以前16インチで標準幅の215、今は17インチで幅225履いてますが、
225にしてからガクッと燃費が落ちたんです。(約10%位)
たしか18インチの標準は225ですよね？
ただ、タイヤの銘柄や磨耗具合でも違うでしょうから単純に比較できないでしょうけれども。

私は7年型ですが、CVTとエンジンのソフトを最新にしてもらって、
白Ｄ５さんのデータからだいたい10%低い位だったのでそう思ってしまいました。
ちなみにスタッドレスが16インチの幅215ですが、白Ｄ５さんと同じくらいのデータです。
…でも燃費の話は難しいですよね？まったく同じ条件では比較できないですもんね？

私は18インチですが、16インチ215から10％程度
燃費が落ちると考えれば、今の私の燃費の悪さも
納得がいく気がしました。

私も燃費に関しては気にして運転しています

みなさんは、ノーマルの状態なのでしょうか？、リフトアップやATタイヤへサイズアップ等、またキャリアやランプバー等の純正・外品のオプションを装着して、リッター１０ｋｍ以上という結果なのでしょうか？

宜しくお願いします

> 私も燃費に関しては気にして運転しています
>
> みなさんは、ノーマルの状態なのでしょうか？、リフトアップやATタイヤへサイズアップ等、またキャリアやランプバー等の純正・外品のオプションを装着して、リッター１０ｋｍ以上という結果なのでしょうか？
>
> 宜しくお願いします

　私は全くのノーマル車です。著祈りで７から８ｋｍ台、市内とお乗りで９から１０ｋｍ台、高速で１３ｋｍくらいです。
満タン方で計測すると、およそ１０ｋｍくらいです。

> > 私も燃費に関しては気にして運転しています
> >
> > みなさんは、ノーマルの状態なのでしょうか？、リフトアップやATタイヤへサイズアップ等、またキャリアやランプバー等の純正・外品のオプションを装着して、リッター１０ｋｍ以上という結果なのでしょうか？
> >
> > 宜しくお願いします
>
私は初期型ＦＦ仕様のＣ２Ｇに乗ってます。通勤時(４０分)は実燃費9.5〜12で、近場の場合９〜11ぐらいです。
４ＷＤ車や新型と比べると、タイヤサイズが小さい分かもしれませんが、他社の車と比べても、燃費は良いように思います。

＞のぶのぶさん

> あっもしかしてそれってタイヤのお陰かもしれませんよ。
> 私は以前16インチで標準幅の215、今は17インチで幅225履いてますが、
> 225にしてからガクッと燃費が落ちたんです。(約10%位)

横槍失礼します。


現行プリウスが出てから自動車雑誌でいろんな特集が組まれていますが、
トヨタの開発者曰く、
「タイヤやホイールに関してはタイヤ幅を細くするのが一番燃費に効果がある。」
と発言しているのを見たことが有ります。
（ちなみに話の流れは軽量ホイールで燃費改善は出来るのか？という問いを否定した後。）

なので自分も16インチ履いてますが、
MCに加えてタイヤの効果も大きいのは正解だと思います。



加えてNO：19254で自分が書いた

＞今のところ平均燃費は9.73km/L。
＞長距離シーンを抜いた燃費は8.61km/Lです。
＞住んでるところは平均時速20km/h程なので満足してますよ。

は18インチだと数％低い数字になるかと見積もってくださいまし。

>１０型のデリカＤ５の２０００ＣＣを購入しました。燃費が６しか行かずビックリです。こんなもんですか？ 教えて下さい。
１０型のデリカＤ５の２４００ＣＣ　４ＷＤですが、燃費は、一般道で暖気運転して、６．５〜８．５ｋｍ/Ｌです。
走行距離が短いと思うので、エンジンとか馴染んできて、これから伸びるんじゃないですか？
デリカＤ５は、４ＷＤを前提にしていると思うので、重量バランスなんかも関係するかもしれませんね。
また、４ＷＤと２ＷＤとの燃費差は １％ぐらいしか変わらないそうです。
カタログの燃費が２０００ＣＣで、１２．４ｋｍ/Ｌなのに、６ｋｍ/Ｌはおかしいと思もうかもしれませんが、
１０．１５モードはエンジンが温まった状態から測定をしています。暖気運転は無視です。
１０．１５モードは、市街や郊外での良い条件を想定した走行パターンでテストをした結果による燃費の表示方法です。
計測は、室内でシャーシダイナモ上で決められた時間内に決められた速度まで上げたり下げたりということを繰り返すだけのテストです。
最高速度は、７０ｋｍ/ｈです。
空気抵抗や路面状況などは無視されています。これらはどのくらいの影響があるかはわかりません。
ん。
実燃費の比較は難しいです。
また、軽いからとか排気量が少ないから燃費がいいとは限らないです。
軽自動車などがいい例ですが、エンジン出力に対し車体が重いと常にエンジン回転が高い状態となり燃費は悪化します。
逆に排気量が大きく重量が重くてもエンジントルクが大きくて余裕がある場合は、
少しのアクセル程度で十分な加速をするので、条件によっては意外と燃費がいいです。

みなさんよくご存知と思いますが・・・
燃費は、車体の重さ、エンジンの種類、空気抵抗、乗車人数、走る環境、運転方法・タイヤなど・・・色々な条件が複雑になります。
今までは、同じ車なら走る環境、運転方法が大きく燃費を左右すると思っていました。
前車と前々車はハイオク仕様車だったので、ガソリン（ハイオク）はどこでも一緒で、安いが一番とも思っていました。
Ｄ：５でレギュラーガソリンになってからは、意外とガソリンでも燃費が左右しているよな気がします。
きっかけは、妻の車を自分の行きつけの大手石油販売店（値段安い）でレギュラー満タンにしました。
その後、妻が行きつけのガソリンスタンド（値段高い）で入れてたところ、メーターの燃費計が戻ったと言うのです。
自分がガソリンを給油した時は、メーターの燃費計がわるかったみたいです。
普段、妻が燃費など気にしていないと思っていたので、これにも以外でびっくりしましたが・・・
走行条件往復６０ｋｍの通勤が主なので条件が大きく変わっていないと思います。
先日、ガソリンスタンドを変えたばかりなので、残念ながらＤ：５での満タン法での燃費比較の話しはできません。
まだ、走行２０００ｋｍと走行距離が短いので、これから燃費が向上することを期待しています。
プラシーボ効果かもしれませんが、加速というより６０Ｋｍ到達速度がよくなった気がします。

レギュラーガソリンをよく知らなかったので調べてみました。
ガソリンは、JIS K2202によって規格化されています。
この規格を見てビックリしました。
レギュラーガソリンに灯油が４％体積まで混入してもいいって知っていましたか？
Ｄ：５タンク容量６６Ｌで、最大約２．６ＬまでＯＫなんて・・・
実際に、いいガソリンと粗悪ガソリンを比べた訳では無いのでなんとも言えませんが・・・
危険物取扱者の甲種資格を持っている妻に聞いたところ、臭いが微妙に違うんじゃないかと言っていましたが、
ガソリンのソムリエじゃないので、やはり、分析しないとはっきりとはわからないそうです。
受け売りですが・・・
C6H10からC10H22 の混合物→ガソリン（C8H18が主）
C11H24からC14H30の混合物→灯油（C12H26が主）
ナフサからガソリン生成にあたり、ブレンドして一定の性能をキープするようにしているようです。
成分を調査した訳ではないので、あくまでも加速や燃費での感覚としてですが、
ガソリンスタンドによっては、法的に問題ないＪＩＳ規格内で質がいいものと悪いものがあるような気がします。
また、ガソリンは揮発性物質です。
生鮮食料品ではありませんが、ガソリンにも鮮度があるみたいです。食品の賞味期限みたいなものです。
長期在庫になったガソリンは、賞味期限みたいなものが過ぎていて本来の性能が発揮できない可能性があります。
あまり、客が入っていないガソリンスタンドなんか賞味期限が過ぎていたりして？
賞味期限とは・・・おいしく食べられる期間のことなので、問題はありませんが・・・
コーヒーで例えたら、同じ銘柄で香りがよく美味しいものと匂いがなく不味いコーヒーがあるということです。
コーヒー豆だって、時間が経って酸化したら不味いですよね。
賞味期限が過ぎても飲めないことはないです。
ハワイ旅行のお見上げでもらったコナコーヒーは、焦げた匂いと味で最悪だった・・・やっぱりお見上げ用はＮＧ？
捨てたのは、内緒ですが・・・でも同じコナコーヒーでも香りがよく美味しいものもあるはずです。
中には、企業努力しているスタンドも有るかと思いますが・・・安いガソリンは、？と疑いを持つようになりました。
ガソリンの品質は、加速とか燃費に影響がでていると思います。
燃費が悪い人は、ガソリンスタンドを変えて、スタンド別の統計をとることで燃費向上になるかもしれません。
只今、実践中です。
因みに、レギュラーガソリンは、ガソリンスタンドによっては銘柄(ENOS/JOMO/Shell/出光など)と実際のガソリンの銘柄は同じとは限らないそうです。

はじめまして、こんにちはスターです。
私もルパン５世さんが言うようにスタンドで多少の違いがあるのかなと
思っています。私は地元で通常個人経営のJOMO入れていますがたまに
スタンド休みで入れなければならない時に量販店の安い値段のスタンドで
入れていますが車の瞬間燃費を見ていると伸びがないようです。
私はＤ５の燃費をＰＣでデータを簡単ですが取っています。
スタンド種類、価格、高速使用、距離、オイル名交換等です。

ちなみに昨年は燃費８．０　今年は現在８．３です

昨年は量販店も多く使用しましたが今年は地元にいる限り
割高ですがJOMOで入れるようにしています

確かにガソリンスタンドによってガソリンの質の良しあしがあるというのはよくある話です。車の場合には体感しづらい面があると思いますが、全開運転の頻度が高いバイクなんかは特に体感ができます。うちの近所の無印スタンド（評判は良くないが価格だけは安い）で給油すると明らかにバイクがパワーダウンします。
その時は価格が安くてもトータルで見ると燃費面で損していることも十分考えられますので注意が必要です。
ちなみに自分は４ＷＤローデスト初期型（セレクターは常に４ＷＤオート）ですが、一般道でリッター８〜１０キロ、高速で１００キロ巡航でリッター約１２キロ（共にメーター表示）です。

あと、自分の父がシャリオグランディス、自分がＤ：５ですが、燃費計で表示されていても実際給油して実燃費を計算してみると両車共に大体１キロ／リッターほどサバを読んで表示しているように感じます。皆さんはどうでしょうか？

０５年アウトランダーのときは　同じく、１キロぐらいの差がありましたが
１０年デリカ（カラーインフォ）では、５０００Ｋほど走りましたが、今のところ０．５キロぐらいの差ですね

> あと、自分の父がシャリオグランディス、自分がＤ：５ですが、燃費計で表示されていても実際給油して実燃費を計算してみると両車共に大体１キロ／リッターほどサバを読んで表示しているように感じます。皆さんはどうでしょうか？

参加します。
２００９年７月　GP　４WDです。
現在６７０日目を迎え３００００ｋｍ走行です。
平均燃費（満タン方式）8,7Km/Lです。
街乗りが主です。
最高燃費は　11.5Km/Lでした。
（北見から札幌まら札幌まで高速、一般道　８月　２名乗車　１日での計測
少し渋滞有り　純正夏タイヤ１８インチ 2WD）

最低は　6.0Km/Lでした。
（札幌市内のみ　２月　ほとんど１名　３日間での計算　スタッドレスタイヤ１６インチ　4WD）

古い車しか乗ってないので燃費はよいと思ってます。

> ちなみに4WDの場合は2駆で走行するより、4駆で走る方が燃費が良いとの意見が大半です。

４ＷＤモードのほうが燃費が良いということで、
ここしばらくは４ＷＤモードにて走っておりました。

いつも通る高速道路（ほぼ平坦）にて、燃費計での値が過去最高で
12.9kmだったのですが、４ＷＤモードにして走ったところ13.6kmを
マークしました。常時80km〜90kmでの走行です。
また、ぎんぴーさん情報により、クルコン使わずに走ってみました。

> ちなみにクルコン使うより、回りの状況を見ながら
> 自分でアクセルコントロールした方が燃費良いです。

気温や湿度、交通量にもよるかと思いますが、なかなか嬉しい結果でした。
しかし、さすがに15kmという数値は出ませんでした・・。


満タン法ではまだ未計測なのですが、今後数回の給油で過去2WDで走ってきた
値と比較していきたいと思います。

> あと、自分の父がシャリオグランディス、自分がＤ：５ですが、燃費計で表示されていても実際給油して実燃費を計算してみると両車共に大体１キロ／リッターほどサバを読んで表示しているように感じます。皆さんはどうでしょうか？


D:5の場合、エンジンを切った状態（ACCまたはLOCK）が約４時間以上続くと平均燃費表示がリセットされてしまいますので、燃費表示と実燃費（満タン法）が正確か調べるには、４時間の間隔をあけることなく走り続け、次の給油をする必要があると思います。
例えば、長距離ドライブの出発時に給油し燃費計をリセット、散々走って、エンジン切った状態を４時間あけることなく帰宅し、地元で給油し、実燃費と比べる。
なかなか１日２回の給油をする機会が無いので、過去この方法で２回しか検証してませんが、１回目は500キロ走って、数字がビンゴ（もちろん100メートル単位も）しました。２回目は300キロ走って0.1キロメートルの誤差でした。
ですので、私はこの燃費計、信用して活用しております。
このような走行の機会があったら、検証してみてください。
出発時の給油では、燃費計のリセットを忘れずに!! 自宅からスタンドまでの平均燃費が反映されてしまいますので。。。。!

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> > あと、自分の父がシャリオグランディス、自分がＤ：５ですが、燃費計で表示されていても実際給油して実燃費を計算してみると両車共に大体１キロ／リッターほどサバを読んで表示しているように感じます。皆さんはどうでしょうか？
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> D:5の場合、エンジンを切った状態（ACCまたはLOCK）が約４時間以上続くと平均燃費表示がリセットされてしまいますので、燃費表示と実燃費（満タン法）が正確か調べるには、４時間の間隔をあけることなく走り続け、次の給油をする必要があると思います。
> 例えば、長距離ドライブの出発時に給油し燃費計をリセット、散々走って、エンジン切った状態を４時間あけることなく帰宅し、地元で給油し、実燃費と比べる。
> なかなか１日２回の給油をする機会が無いので、過去この方法で２回しか検証してませんが、１回目は500キロ走って、数字がビンゴ（もちろん100メートル単位も）しました。２回目は300キロ走って0.1キロメートルの誤差でした。
> ですので、私はこの燃費計、信用して活用しております。
> このような走行の機会があったら、検証してみてください。
> 出発時の給油では、燃費計のリセットを忘れずに!! 自宅からスタンドまでの平均燃費が反映されてしまいますので。。。。!

平均燃費計には、オートリセットモードと、マニュアルリセットモードと２種類あります。
エンジンを始動した時に表示されているのは、オートリセットモードです。
オートリセットモードは、エンジンを切った状態が４時間以上続くとリセットされてしまいます。
マニュアルリセットモードへの切り替えは、設定モードのAVGをMにすれば切り替わります。（取説：６−３０）
マニュアルリセットモードに切り替えると、平均車速・平均燃費表示にMマークが表示されるので確認できます。
但し、エンジンを切ってしまうと次回エンジン始動時にはオートリセットモードの表示になってしまいます。
マニュアルリセットモードは、自分でリセットしない限り、リセットされませんので、給油時にリセットして、次回の給油時に確認すれば、満タン法での計測値と比較できると思います。

> 但し、エンジンを切ってしまうと次回エンジン始動時にはオートリセットモードの表示になってしまいます。

あんまり意味無いような・・・・

MMCSだったら、走行情報にて確認出来ますよね。
こっちの方が、長期計測に適していると思います。

> 例えば、長距離ドライブの出発時に給油し燃費計をリセット、散々走って、エンジン切った状態を４時間あけることなく帰宅し、地元で給油し、実燃費と比べる。

自分はこれにあたります。グランディスもＤ：５もそうでしたが、満タン時にリセットし、福島から千葉まで休憩なしで走り続けて（３００ｋｍ）からすぐに給油という方法です。
面白かった結果としては、福島から東京まで燃費走行し、燃費計は１２ｋｍ/ℓ。しかし最後に渡るアクアライントンネルで入口から出口まで全開走行したところ燃費はみるみる落ちて最終的には１０には１０ｋｍ/ℓになってしまいました。３時間かけて稼いだ燃費が５分足らずでパーになりました。

０８年型のアウトランダーと１０年型のデリカで長距離走りましたけど、
両方共燃費計と満タン計測の誤差は0.1kmでした。
この形式の燃費計はかなり信用してます。はい。

先日、燃費計と実燃費について長々と書いてしまった者です。
皆さんの意見を伺うと、他にも計測方法があったんですね（汗）

４時間の間隔をあけないオートリセットモード方法、給油間の計測ができるマニュアルリセットモード方法、MMCSによる長期計測。
それぞれ皆さんの経験では、どの方法でどのくらいの誤差があるものでしょうか？
せっかくの便利な機能も、誤差が大きいと意味がないですからね。

私は燃費計を信用しておりまして、と言うより気になってしょうがないんです。
３年間で４万キロ走行してますが、アクセル全開ってしたことありません。
燃費計のバーが左側にひっ付いて、ガソリン消費してる〜って感じが見ていられないんですよね。燃費計があるおかげで、いつも経済的走行を心がけています。

> 燃費計のバーが左側にひっ付いて、ガソリン消費してる〜って感じが見ていられないんですよね。燃費計があるおかげで、いつも経済的走行を心がけています。

燃費計は、究極の少燃費アイテムですね。
ちょっと言い過ぎ？

自分は４駆にのってます。
通勤で往復２４キロくらいですがディスプレイの平均燃費は１１キロをコンスタントに表示されます！

以前のクルーガーが９キロくらいだったのでデリカは最高です。

先輩方に質問です。

Ｄに聞くと「本当に効果が有るなら標準品として採用されてますよ」と言われるんでしょうが、実際にデリカで使用してみて効果あった燃費向上グッズがあれば、ぜひ教えて下さい。
もしかすると、効果に変動幅があって標準に採用されにくいだけ、みたいなものもあるのかなと。

街中主体とはいえ2000ccで8km/lに届かず試行錯誤中なんです。
納車されて２ヶ月近く、180ﾟく、1800km程乗ってます。

はじめまして

自分の場合、メーターに出てくるECOマークだけで十分燃費を良くすることができると思
いますがどうでしょうか?

エク２は単色液晶なので、エコマークが無いんです
探せば別の画面であるんですかね（汗

> 納車されて２ヶ月近く、1800km程乗ってます。

走行距離1800kmでは、まだエンジンも馴染んで無いと思います。
最低でも3000km、出来れば5000km位から燃費も伸びてくると思います。
私の時は3000km超えた当たりから、飛躍的に伸びた覚えがあります。

僕は会社の通勤が主なんですが、行きが全体的に緩やかな下りで13km/l 帰りはその逆で6.3km/lなので、燃費が良いんだか悪いんだか…

Be bestさん、やまさん、アドバイスありがとうございます。
今はあまり気にせずもう少し走らせて様子見てみます。