〔雪道・アイスバーンの走行〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

数日間、寒波でたくさんの雪が降りました。
現在、東海地方にいるのであまり雪道を走ることが少ないですが
先日の雪でいろいろ試すことができました。

２０〜３０センチのほぼ新雪の登りでは危うく亀になりかけました。
ほぼ予想通りの能力でしたね。
チェーン（１組だけ）は持っていましたがつけるのが面倒で
つけませんでしたが試したらよかったと思っています。

凍結路での停止・発進は問題なかったです。
４０キロくらいからの制動距離や車体の姿勢は安定していました。
ブレーキの踏み込みかたによりいろいろだろうですが…
ＡＢＳの効き方がＳＧと感触が違うのはＤ５の車体が軽いからですかね。

テレビでおじさんがスキー場でＤ５をスコップで掘り出しているのが
写っていましたがパジェロやＳＧなら少し掘ったら脱出できるのかな？
と思っていました。

皆さんはこの雪でなにかトラブルや変ったことがありましたか？

私も東海地方の者です。この辺りの一般的な主要道などでスタッドレスを履いた四駆がスタックする事はまず無いので自分は安心なんですが、真冬でも二駆に夏タイヤ、おまけにチェーン不携帯の車が意外に多くて、すぐ交通麻痺状態なんですよね。D:5の実力を発揮する事もできません(苦笑)　先日の積雪では、私はノントラブルでしたが、横転した車を四台も見ました。すべて橋です…お約束過ぎますよね。笑っちゃいけませんが(笑)

それはもしかして夏タイヤですか？ちょろっとなら行けるでしょうけてど、基本的マッド&スノータイヤはスタッドレスとは別物なんでコツと言っても冬に使う事自体が危険なのでは。

僕はスタッドレス入れてますよ。

夏タイヤでこれだけの寒波の時に
走れるほど腕はありません。

今まで乗ってきた四駆に比べて
不安を感じました。
仕方ないのですかね〜

新雪なら30センチは余裕じゃないですか？
こっちでは、新雪の30センチくらいなら、ワゴンRやムーヴでも大丈夫ですよ。

今年は50センチくらい積もる日が多いので、デリカ様様です。

アクセルの踏み方とロックモードなら余程じゃない限りは大丈夫ですね。
マニュアル車にはかないませんが、微妙なトルクのかけ方が。

雪道は慣れですよね。

そうですか、僕は北海道なんですが感覚が合うかどうかは置いておいて、取りあえず普通に走るのなら前のSGより楽なところはあります。無くした物も多いけど雪道は走りやすく感じますね。主観なので難しいですが。

私の書き込みはスタッドレスでの走行なので、悪しからず。

さすがに夏タイヤでの走行は考えられないです。

余程の緊急なら仕方ないですが。

ちなみに東北の豪雪地帯です。

今回の豪雪で、今まで経験したことのない体験をさせてもらいました。（雪道２２年）
１．４ＷＤでは初の、フルタイムじゃない４ＷＤ
　　上記題目では解りづらいかもしれませんが、初めて荷重が可変となる４ＷＤを
　　所持しました。（前車は、レグナムVR4）
　　走行した峠は母成グリーンライン。
　　登りでフロントが滑って空回りしてからリヤのトランクションがかかる体験を
　　初めてしました。
　　ジュルジュルと雪の壁に近づいてから、リヤのトランクションがかかりだす為、
　　慣れていない人や、雪道の経験の浅い人はつらいだろうなと思いました。
　　もち　　もちろんロック状態にすれば問題ないのかもしれません。
２．一般道で
　　上記峠を帰りも使ったのですが、峠を下りきって気温０度の状態で軽い坂道の
　　アイスバーン。
　　タイヤは横浜のG3（IT/S）。
　　ブレーキをかけてもABSすら効きませんでした。
　　ブレーキングは峠は抜けていたのと、そんなにスピードも出ていない事もあり、
　　エンブレ無しの親指タッチ。（磐梯熱海I.Cに向けての左折）
　　ブレーキを踏んでT字路を過ぎている間、頭にはT社のプリウスが浮かんでいました。
　　後日Ｄには報告しようと思いますが、皆様十分に注意してください。

すみません、携帯からなので書いてある事柄の意味がよく解らないのですが

げんさんへ

初めて携帯から見てみました。
ホントですね。
見づらい所か意味分からないです。
ＰＣで記載していて見やすい様に改行したのがあだになった様です。
以後記載する際には注意しますm(__)m

　私も東海地方在住で普段は雪は舞う程度で積もることは年に数回です。
　先日、奥飛騨温泉郷に旅行した際、人生初といってもいいぐらいの雪道運転を体験しました。スタッドレスはＢＳで1年目です。
　東海北陸自動車道もチェーン規制で大渋滞。しかも所々で事故車もあるような状況でしたが、Ｄ：５はスリップもせず、安定した走りでした。（４ｗｄ−ＡＵＴＯ）
　その後、一般道を約５０キロ。路面は真っ白でセンターラインは全く見えない状況で、気温はマイナス５度〜マイナス８度でしたが、やはり安定していました。今度はロックモードにしてみましたが、これも安定していました。
　宿に泊まり、翌日は車のバンパー近くまで積雪がありましたが、滑ることも無く余裕で道路まで出ることができました。
　帰り道も当然、真っ白な状況でしたが、ＡＳＣの作動も感じることができず、ブレーキを踏んでもＡＢＳが働くことも無く安心して停止できました。
　ちなみに、エクシード２なのでパドルはなしでしたので、エンブレはつねにＤＳでしたが、ブレーキでの減速と併用していたのでショックも少なくエンブレで長い下り坂を下っていけました。
　問題点としては、ワイパーについた氷が溶けないのでワイパーを動作させるたびにワイパーがブレルような決してスムーズでない動きになることとウオッシャー液の噴射口が凍って使い物にならなかったこと。リアのバックカメラが雪で見えなくなったことぐらいでした。
　吹雪でもイエローのフォグのおかげで車の直前が見やすく、また対向車に対するアピールにもなり装備してよかったと思いました。

以前、乗っていたＡＺＲ６０ノア（ＦＦ）や、１８５ハイ ラックスサーフ（４ＷＤ）よりも、安心して乗ることができました。電子制御のおかげで、初心者には安心して乗ることができる車だということを実感しました。


私の文章読解能力が不足しているのかもしれませんが、プリウスのような現象は自分は感じませんし、親指タッチのブレーキではＡＢＳは作動しないのではと思います。減速するためのブレーキは親指タッチでもいいのかもしれませんが、止まるためのブレーキはしっかり踏んだほうがいいと思います。そのためのＡＢＳであると自分は思っています。

雪国の車のワイパーを見るとすぐに気付くと思いますが、
全車、スタッドレスだけじゃなくワイパーも冬用に交換してます

ウォッシャー液も冬用の不凍液なので、ガラスが凍ってるときはウォッシャー液を噴射させて溶かしたりします

夏ワイパーのままだとゴムがちぎれますしトーナメントは関節が凍ってガラスの湾曲にそってくれなくなります
私はリヤワイパー使わないのでリヤは替えてませんがｗ

あいのぱぱさんへ

文章表現力がなくて申し訳ありません。
私も文章読解力が不足しているのか、自分の体験を否定されている文章に読み取れた為、以下記載させて頂きます。

>プリウスのような現象は自分は感じませんし…
私はプリウスの様な現象とは記載していません。
ブレーキが効かなかったので、今話題のプリウスが頭の中をよぎったとの意味で記載したつもりです。
ブレーキが効かなかった状況は、気温０度の水気の浮いている氷の上です。
気温が低い方がすべりづらいと言うのはご存知ですか？
またブレーキが効かなかった際のブレーキを踏んだ感覚は、記事No16928の偽ぴかさんと同じ感覚です。（さすがに立ち上がりまではしませんでしたが）
あいのぱぱさんが、私と全く同じ環境でテストしたとも思えないのにご自分が感じなければありえないとでも思われているのでしょうか。
それとも私が嘘の記載をしているとでも？

>親指タッチのブレーキではＡＢＳは作動しないのではと思います。
>減速するためのブレーキは親指タッチでもいいのかもしれませんが、止まるためのブレーキはしっかり踏んだほうがいいと思います。
どこに止まるためと記載してありますか？左折する為に減速した際の現象です。
また記載されている事に矛盾があるのにお気づきですか？
減速するのに親指タッチでも良いが、止まる時には…結局ブレーキングしてるんですよね？ブレーキをかけていればいずれ止まるものです。
また親指たっちだろうがなんだろうが、ブレーキを踏んでタイヤが滑ればABSはかかるものです。（噂ではかからない場合もあるとの事らしいですが）げんに峠の下りでは何度かABSが効いています。
また親指タッチとは記載してありますが、親指のみでブレーキングしているわけではないですよ。
ブレーキを私の場合母子球あたりで踏み、ある程度のところで踏み込みを止め、タイヤのグリップと相談しながらじわっと親指で感触をみながら踏んでいます。
私の場合、ABSは止まらなかった場合の保険であって、なるべくABSが効かない様にブレーキングする事を心がけています。
逆にABSありきでブレーキを踏んでいるのは危険な事だとも思っています。

この様な話題で、いやな思いをするとは思いませんでした。