〔ハイブリッド〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

世の中エコブームで、ハイブリッド車やEV（電気自動車）がこれから続々と発売されてくると思いますが、三菱デリカD:5では、ハイブリッド車が発売されるお話はないのでしょうか？

まずないでしょう
デリカにハイブリッドなんかいらないでしょ
デリカにハイブリッドを求める意味がわかりませんね

> デリカにハイブリッドなんかいらないでしょ
> デリカにハイブリッドを求める意味がわかりませんね

気持ちは近いですが、世間を知らないとダメですね。（笑）

http://response.jp/article/2010/01/29/135579.html

私も「ＰＸ−ＭｉＥＶ」には期待しています。

電気自動車のトルクフルで切れ目のない加速はたいへん魅力的です。
さらに４輪を最適にコントロールして走破性を高めることも可能なようです。
私のＤ５に対する不満である動力性能と走破性を一気に解決してくれるかも知れません。
電子制御エアサスペンションも搭載して車高も調整できるようです。ついでに足回りの堅さも調整できたら街乗り、峠、高速で最適な堅さを選ぶことができ私の理想の車となります。
１０年後とかそんな遠い話ではなく、２、３年後にアウトランダーに搭載する計画もあるようなので期待したいです。


> > 世の中エコブームで、ハイブリッド車やEV（電気自動車）がこれから続々と発売されてくると思いますが、三菱デリカD:5では、ハイブリッド車が発売されるお話はないのでしょうか？
>
> おそらく可能性はあるでしょうね。
> 今後の燃費規制を考えるとＨＶ化は絶対不可避です。
> どうしようもありません。
>
> で、そこでですが、
> この間発表された三菱のＰＨＶで、珍しく4ＷＤにこだわった「ＰＸ−ＭｉＥＶ」が
> デリカD:5の次期モデルの指標になるんじゃないですか？
> http://www.nihoncar.com/jp/news-1157-TMS09+Preview:+Mitsubishi+Concept+PX-MiEV.html
>
> ただ、ＰＳＡとの提携や今迄のモーターショーで発表された計画の変遷を考えると、
> 計画の確実性は微妙ですけど。

ちなみにトヨタのエスティマHVは、走行に必要な最低限のトルクで走ってるうえ、
エンジンが動いたり止まったりする構造上、MTモード付CVTなどが不可能なため、
僅かな登りで見る見る減速。
前サス取り付け部もクラッシャブル構造のため、剛性感が希薄で異音だらけ。
タイヤサイズが車重にあってないため、非常に不安定。
後サスは悪名高きトーションビーム。　
サスアーム自体があっちこっちに曲がり、劣化したりクセがついたり、
真っ直ぐ走らなかったり、アライメント調整不可能だったり、
バネやショックを替えても無駄だったり。
肝心の燃費は、通算で10キロを超えればラッキー。
住んでる地域に坂や渋滞が多いかどうかで、だいたい8〜11km/Lの間に収まる。
高速道路の長距離エコランで、15キロ以上まで伸びたりする。
市街地でエコランしなければ、D5と全く変わらない。
値段は450〜500万前後。
いちおう4WDとは言いうが、リアモーターは滅多に動かず、トルクは全然無い。
前後のトルク配分が滅茶苦茶に変化するので、アクティブな走りは不可能。
姿勢制御機能はあるけど、何か有ったら車を止めてしまう制御になってる。
おまけにCVTやインバーターの不具合多発を隠してるため、
不具合多発を知らない情弱な客だけ、修理代は客持ち。
それぞれ50〜70万が請求される。
不具合多発を知ってる客なら、無償交換だったり、
CVTは理由も告げられず闇交換されたりする。

こんなのより、燃費はHVより同等以上で、
トルクモリモリのクリーンディーゼルが良いに決まってる。

三菱は小さめの発電専用エンジンを積むHV車を作ると言うが、
バッテリーが空になると、全く走らないだろうね。
パワーが必要な時だけエンジンの力も駆動に使うとかじゃ、構造が複雑になる。
余裕あるサイズの発電機を回せるエンジンを積む、シンプルな構造の方が良い。

もし市販する気なら、定員乗車＋750kgのトレーラーを牽いて
20％の坂を登り続けられる余裕を持たせてくれ。
ギリギリの性能じゃ駄目。

今のエスティマＨＶは燃費悪いんですか？
私は前の方エスティマＨＶに乗ってましたが、市街地街乗りは12を切る事がありませんでした。
燃費がいいので、このＨＶがデリカに乗れば最高だと思ったのですが…
私はクロカンしないし(≧∇≦)

大半は真偽不明ですが、重量系ＨＶは燃費改善による燃料費節約効果と本体価格差を埋めるのがむずかしいのは確かですね。

静粛性やローエミッションが好きな方なら訴求ポイントはあると思いますけど。
で、ＰＸ-ＭiＥＶを紹介した手前ですが、この仕様だと重量増とコスト増はとんでもないですね。ディーゼルと同じく期待せずに待った方が良いと思います。

営業に聞きましたが、デリカのHV化は計画にも出てないそうです。
詳しくは知りませんが、HVはトヨタが特許をもっているらしいです。

> 営業に聞きましたが、デリカのHV化は計画にも出てないそうです。
> 詳しくは知りませんが、HVはトヨタが特許をもっているらしいです。

ネット自動車サイト程度の情報しか知りませんが、
PX-MiEVの発売予定の2013年がトヨタの特許期限切れらしいですよ。
具体的にどのパテントとかは知りませんけど。（昇圧回路？回生ブレーキ制御？）

といっても順調に言っても３年後なので、正確に把握してる人は開発以外いないかと。
ただ、５年後１０年後となるとミニバンＨＶは出てると思います。

私は、三菱はＨＶに寄り道しないで電気自動車に力を注いで欲しいと思います。
現状では未知の世界ですが、これから５年後位にはどうなっているかすごく楽しみです。