〔コイルスプリング〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

ロールの解消に、足回りの強化（ショックの交換、スタビライザーの交換等）がありますが、コイルスプリングの交換についても同様なのでしょうか？

純正のショックはヘタルとよく聞きますが、コイルスプリングもヘタルものでしょうか？
ヘタルとすればどのぐらいでヘタルのでしょうか？

最近コイルスプリングの交換を検討していますが、いろいろ見てもローダウンかリフトアップ用しかないようで・・・

リフトアップ用でもいいのですが、そのままだとドライブシャフトのブーツが切れると聞きますので純正高でのコイルスプリングでお勧めのものってありますか？
何インチアップまでならドライブシャフトのブーツは切れないのでしょうか？

無知で申し訳ありません。よろしくお願いいたします。

私の知っている限りでは1インチでも１万キロぐらいでブーツ切れが発生しているようです。あまり車高のことを気にされないのであればラリーアートをお勧めします。ただしカタログ上では5mmしかあがりませんが...　Dラーによると保証も受けれるらしいです。リフトアップを考えていくならやはりキットによるメンバーダウンしか今現在はブーツ切れを抑える方法がないようですね。私もそのことにはどのパーツを入れればよいか迷っています。もっと知識のある方お教え下さい。

私はジャオスのショック・スプリングセットで１インチ上げてますが、上げてから三万キロ走行(あげる前で一万キロ、計四万キロ)してまだブーツは損傷してないようです。
乗り方とかで違うのかもしれませんね。私はほぼ９割舗装路面しか走ってません。
ごくたまに林道や未舗装路を走る程度です。
あ、雪国なので冬はサスが良く動いてる状況です。

ちなみにロールに関しては、交換してしばらくはかなり抑えられますが、
当たりがついてサスの動きが良くなってくればあまり純正と変わらないような気がします。
私はロールを抑える為にはスタビを交換したいと考えています。
ただ、コスト的にまだまだ手が出せませんが…。

HIRO 様　のぶのぶ 様

ありがとうございます。

車高をあげないのであればラリーアートという選択肢もありましたね
頭の中からすっぽり抜けていました・・・

で、さっそくサイトを見たんですがセット販売みたいで、単品で購入できるのかがちょいと気になっています。

補修部品として購入可能です