〔 Ｄ５からＤ５へ！ 〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

本日初回車検の相談でＤにいったところ、新色のコズミックブルーマイカのＤ５が置いてありました。
これがとても好印象で、眺めていたところ、待っていましたといわんばかりに担当さんが登場しました。
　用は、現在のＤ５から、新型のＤ５への買い替えを薦められたんですが、そんな馬鹿なと思いながら、視界に入るブルーのＤ５が本当に括弧よく、ついつい長話になっていました（車検の話もなく）
　まあ、真意のほどはわからないのですが、すでにＤ５からＤ５へ乗り換えしたほうが、数名いらっしゃるとの話もあり、その上、３年乗ったＧプレ白を、なんと２００万円＋αで下取り増すなんて、美味しい話をされ、ますますブルーのＤ５が気になっています。
　掲示板をご覧の皆様で、すでにＤ５からＤ５へ乗り換えたほう、乗換えを予定してらっしゃるほうはいらっしゃいますか？もしいらっしゃいましたら、動機や下取りの上方などがあれば、よろしくお願いします。
　

Ｄ５からＤ５へ 無い話ではないと思いますが…
一度、他の買取店で査定してもらい、本当に好条件なのか調べるのが先決ですよ。
次に、今のＤ５の不満点をピックアップして新型ではどうなのかじっくり考えてみましょう。
コズミックブルーマイカは間違いなく減点色ですので次の査定は下がります。今のお車のカラーは白ですか？だとすれば色加点の対象ですので査定アップされています。
ちなみに黒も色減点の対象ですが、これは経年によっては加点になりうることもあります。３年は加減点の微妙なところです。

Ｇプレはその豪華装備のため査定は高めらしいです。さらに純正のリアモニターあるいはサンルーフが付いてるとさらに高査定だそうです。あとは、ローデストやロアなんかのエアロ付きも査定条件は良いそうです。

じっくり考えてから結論をだされた方がいいですよ。たとえ車検後でも買い替えは可能です。
車検後であれば車検残加点というものが有り、査定額はアップします。自賠責も帰ってきます。
初回車検であればたいした整備も無いと思いますので相殺すればさほど大きな額にはなりません。

何より、追い金の額を見つめてしっかり考え、例えばそれを改造費に当てるといった手も有ります（私ならこれですね）。
もちろん、気に入った車に乗れるチャンスでもありますので買いたいときがお買い時ともいえますよね。

ビッグマイナーチェンジで外観がカッコよくなったとか、エンジンがパワーアップし劇的な燃費向上とかしたのなら別ですが、色だけで乗り換える人等いるのでしょうか？それなら全塗したほうが安上がりかと。。

装備でもサイドドアのＬＥＤも無くなってますしコストダウンしてるの気になります。

全塗装が得でしょうか？まともな全塗装って結構な金額になるのではないでしょうか？
全塗装するくらいなら、モデルも変ったことですし、最初の車検で乗り換えた方がいろ
んな意味でお得ではないでしょうか。
１０年モデルは、燃費も若干向上、ヒルアシストもついてるし、７５％減税だし。
前モデルで発生しているいろんな不具合もクリアになっているかと。

> 全塗装が得でしょうか？まともな全塗装って結構な金額になるのではないでしょうか？
> 全塗装するくらいなら、モデルも変ったことですし、最初の車検で乗り換えた方がいろ
> んな意味でお得ではないでしょうか。
> １０年モデルは、燃費も若干向上、ヒルアシストもついてるし、７５％減税だし。
> 前モデルで発生しているいろんな不具合もクリアになっているかと。

確かに全塗装はやめたほうが良いですね。（まあ、まずありえない選択でしょうが）

ただ、燃費と減税だけでは追い金分は到底カバーできないでしょう。
気になる不具合なんかは３年で大体解決しているのでは？無料で直してもらえますし。

買い替えをお勧めするケースとしては気になる不具合が解決不能の場合くらいですよ。
営業トークにはめられてはいけませんよ。

私なら、買い替えるなら、車検を通して、次期ＦＭＣするエルグランドを買う。
そして、エルグランドを下取りにして、ＦＭＣするであろう、デリカを購入する。
五年後ぐらいには、電気自動車式デリカが出てそうじゃない。
デリカＤ５から、デリカＤ５にするなら、元のデリカを弄りまわした方が面白いかな。

最近は皆さん長く乗ってらっしゃるみたいですが、以前は最初の車検までに車を買い替える方って結構いましたよね。
それからすれば、Ｄ５からＤ５へという選択も有りかもしれないですね。
下取り価格も年々落ちていきますし、車検を通す費用とか減税とかを考えれば案外悪い買い物ではない気がします。

皆さんいろいろなご意見ありがとうございます。
現在は白のＧプレに乗っています。３年が経ち、何の問題もなく快調で、ずっと乗り続けていきたい気持ちに変わりはありません。
　　まあ、営業さんは売るのが仕事ですから、こういった話は特段驚きはないんですが、当時３４０万円のＧプレが３年経っても２００万円以上の査定がつくことにむしろ驚いてしまいました。
　それはもちろんＤ５オーナーゆえの喜びなのですが、Ｄ５の前に乗っていたＤＩＯＮは、それは悲惨な下取り価格でしたので、こういう形で３年ごとに買い換えるほうがいても、それはありなのかなと思った次第です。
ただ、当時選択肢のなかったブルー色と７人乗りだけが、うらやましいですね。

>当時３４０万円のＧプレが３年経っても２００万円以上の査定がつくことにむしろ驚いて

私はたいして弄ってないですが、まだ同じことをやるのは面倒なので短期の買い替えは考えてないですが、
重量税や自賠責を除いて車両価格が300万円で10年で乗り換えることを考えると3年で90万円はどっちみち払っていることになります。
当然、新車は3年車検がついてくるので、追い金が90万円+2年車検整備費x1.5+3年分の諸費用+補助金効果で済むなら買いだと思います。
金利まで計算すると？かも知れませんが、新車ということを考えると最初の3年は100万円以上の価値があるかもしれません。
特に軽は査定が下がらないので上記の考えがよく当てはまります。
逆に人気車種の高年式中古車は非常に割高です。

10年以上長く乗ろうと思っている人には当てはまりませんが、3年で代えようと思う人は10年乗るつもりも薄いわけだから、車検の度にいろんなところに査定出して悩むものいいことだと思います。

経済的には新車を長く乗るのが一番いいですが。

私もまもなく車検なのですが、車検、タイヤ（夏タイヤ）１８インチ購入、ナビデータ更新、スマートキースペア購入や減税などを考慮して、同じＤ５ を購入した方が結構徳なのかなと思いＤで見積りしてもらったら、車体値引き１１万、下取り１８０万で支払い約１８０万でした。三菱車を乗り継いでいるのに 値引き１１万と見積もりされ憤慨し購入をやめました。値引き３０万以上で２００万下取りなら購入しようと思っていたので残念でした。

> 私もまもなく車検なのですが、車検、タイヤ（夏タイヤ）１８インチ購入、ナビデータ更新、スマートキースペア購入や減税などを考慮して、同じＤ５を購入し た方が結構徳なのかなと思いＤで見積りしてもらったら、車体値引き１１万、下取り１８０万で支払い約１８０万でした。三菱車を乗り継いでいるのに値引き １１万と見積もりされ憤慨し購入をやめました。値引き３０万以上で２００万下取りなら購入しようと思っていたので残念でした。

値引きがやけに渋いですねえ。
下取りはグレードが不明なので何とも言えませんが、値引きはまだまだいけると思います。
三菱車を乗り継いでらっしゃるというのが、かえってマイナスなのかも知れないですね。
ディーラーからすれば、この人は他社には乗り換えないだろうなとかね。
他社の見積もりとかを取ればまた変わってくるかも知れないですけど・・。

グレードはＧプレです。（現所有も同じです。）前のパジェロは１３年乗ったので、買う気ないと思われたのかもしれませんが、ネットを見ると３０万以上値引きとか載ってあるのでまさか１１万とは思ってもいませんでした。

　フォースさん、皆さんこんばんは。
今日、一応正式な見積もりをもらいました。
Ｇプレの下取りは２２０万円、関東三菱スーパーデイパッケージの値引きが４０万円でした。
グラスコートも標準ですが、これを廃し、タイヤも１６インチにして、オプションはエクシードバイザーだけですが、追金は１１０万円でした。
　あとで、補助金１０万円が返ってくるので、実質１００万円というところでしょうか？
　変更点は、ボディカラー、８人乗りから７人乗り、アルパインナビなので地デジとリアモニターが増設となります。
無くなるのは、ロックフォード、運転席側伝道スライドドアと、伝道バックドア、あとフォグランプといったところです。ということで、バッテリーに優しい仕様ですね（笑）









> グレードはＧプレです。（現所有も同じです。）前のパジェロは１３年乗ったので、買う気ないと思われたのかもしれませんが、ネットを見ると３０万以上値引きとか載ってあるのでまさか１１万とは思ってもいませんでした。

> 実質１００万円というところでしょうか？

3年の車検がついてくる訳だから、買い替えない場合は車検整備費用、重量税、自賠責が必要でまたタイヤやバッテリーと言った消耗品が新品になる訳でしょ？
実質3年で80万円強では？

長く乗ると言っても5年以降の修理はすべて実費なので愛着や面倒臭い（私）というのを除くと絶対に代替だと思います。

まず、前提として実質的ではなく完全なグレードダウンです。
テールゲートは良いとしても、運転席側電動スライドドアは本当に不要なんですか？
ロックフォードが無くなっても平気なんですか？
一応、ナビの性能、オーディオの性能はアルパインの方が上ですが、リアモニターはアルパイン製をＭＭＣＳに増設も可能です。
純正のスピーカは社外デッキの音を二割がた小さく出します。しかも音を大きくするとすぐに音割れします。

メリットとしては、新設された７人乗りと地デジ、リアモニターといったところですよね。
私 的には１００万払ってグレードダウン、しかも後付け不可能な便利な装備もなくなるコトを考えると、もう少し出して同グレードもしくはナビパッケージで地デ ジとリアモニター、ロックをつけ、運転席がわの電動スライドドアも付けたモノの方が正解だと思います。後悔しない完全版です。
一応見積もりを貰ってみてはいかかでしょうか？

いままで当たり前に有ったものが無くなるとかなり不便ですよ。


ちなみに車検後でも車検整備は整備加点、重量税は車検残加点、で査定額が上がり、自賠責は全額戻ってきます。

> まず、前提として実質的ではなく完全なグレードダウンです。>

私は、完全なグレードダウンというふうには思いませんが！前提として３年落ちの中古車と新車という絶対的な違いがありますし！


テールゲートは良いとしても、運転席側電動スライドドアは本当に不要なんですか？

Ｇプレミアムに３年乗った結果、あくまでも家の場合、必要性は感じないですね。


> ロックフォードが無くなっても平気なんですか？

　純正品のＡｕｄｉｏとしては、ロックフォードはよいと思います。ただ、Ａｕｄｉｏはカスタムしてゆくことも可能ですし。


> 一応、ナビの性能、オーディオの性能はアルパインの方が上ですが、リアモニターはアルパイン製をＭＭＣＳに増設も可能です。
　詳細は省きますが、そのＭＭＣＳに不満があります。地図データを更新したＭＭＣＳも見たことがありますが、根本的な問題解決に至ってないようです。。
> 純正のスピーカは社外デッキの音を二割がた小さく出します。しかも音を大きくするとすぐに音割れします。
>

そうなんですか、純正スピーカですしね。ー
> メリットとしては、新設された７人乗りと地デジ、リアモニターといったところですよね。
> 私的には１００万払ってグレードダウン、しかも後付け不可能な便利な装備もなくなるコトを考えると、もう少し出して同グレードもしくはナビパッケージで地 デジとリアモニター、ロックをつけ、運転席がわの電動スライドドアも付けたモノの方が正解だと思います。後悔しない完全版です。
> 一応見積もりを貰ってみてはいかかで

　はい、Ｇプレの見積もりはもらいました。ただ、上記の通り、ＭＭＣＳなのと、値引きは渋いですね。あと、Ｇナビにロックフォードオプションはなくなったようですが？？？しょうか？
>
> いままで当たり前に有ったものが無くなるとかなり不便ですよ。
>
まあ、その代わりに、リアモニター、地デジは増えますので、すべてがグレードダウンとは思いませんが。

>
> ちなみに車検後でも車検整備は整備加点、重量税は車検残加点、で査定額が上がり、自賠責は全額戻ってきます。

　そうですね。ただ、車検負担した分がすべて戻ってくるわけではないですよね。

　現車を買ったときは、発表前の予約ということと、装備の必要性やナビの性能についても良くわからなかったため、Ｇプレミアムにした経緯があります。、
　 それゆえ、進化したナビ、７人乗り、新色ボディと減税、補助金に加えて、Ｇプレミアムゆえの好条件の下取り、そして新車になるわけですから、３年落ちの現 車に、あと２年で車検が２階、タイヤやバッテリーの交換、リアモニターと地デジの増設、地図データの更新を予定した場合との比較をしてみたわけです。
　　私も当初は、買い替えなんて全然無理と思ってましたが、あくまでも指摘にはそんなに悪い条件とは思えなかったため、今回掲示板に登校させてもらいました。
　先にも書きましたが、３年経っても、Ｄ５がこれだけのよい条件で査定してもらえるというのが、一番うれしくて、それゆえ現在のＤ５との比較も出来たので、そういった意味での収穫はありました。
　まだ、車検か買い替えか決まっていませんが、いずれにしてもＤ５はｄ５なので、今後もｄ５ライフを満喫していきます。

新車を三年ごとに、買い替える人は、けっこういますよ。
それが、 Ｄ５から、Ｄ５になっただけで、本人が納得すればいいのではないでしょうか。
まぁ私は、長く乗るタイプですが。
三年毎に新車を乗るのは、うらやましいですね。

いいと思います。

> 　純正品のＡｕｄｉｏとしては、ロックフォードはよいと思います。ただ、Ａｕｄｉｏはカスタムしてゆくことも可能ですし。


そうですか、カスタム検討でしたらまずスピーカ交換とウーハー追加がお勧めです。
次にツイータ、こだわればアンプといったところですね。
アルパインはなかなか性能いいですからスピーカ交換だけでもいい音でますよ。

> 　詳細は省きますが、そのＭＭＣＳに不満があります。地図データを更新したＭＭＣＳも見たことがありますが、根本的な問題解決に至ってないようです。。

確かにナビ性能は所詮は純正ですね。
社外メーカーとしてはアルパインのナビはイマイチの性能ですが純正よりは大幅に改善されるでしょう。リアモニターも純正より大きいですし。

> 　はい、Ｇプレの見積もりはもらいました。ただ、上記の通り、ＭＭＣＳなのと、値引きは渋いですね。あと、Ｇナビにロックフォードオプションはなくなったようですが？？？しょうか？

ナビＰにロック付かなくなったのですか！私はシャモニーがロック付かないという理由でナビＰにしました。やはりロックフォードはかなり高コストで低価格なので高い車でないと採算が難しいのでしょうね。


> > いままで当たり前に有ったものが無くなるとかなり不便ですよ。
> >
> まあ、その代わりに、リアモニター、地デジは増えますので、すべてがグレードダウンとは思いませんが。

そうですね、欲しいと感じていたモノが増えるのは必要性の低いものを残すよりいいですね。

> 　先にも書きましたが、３年経っても、Ｄ５がこれだけのよい条件で査定してもらえるというのが、一番うれしくて、それゆえ現在のＤ５との比較も出来たので、そういった意味での収穫はありました。

車業界で言われている格言みたいなものですが、「３年で買い換えるか乗り潰すか」というのがあるそうで、最もロスの少ない車の維持方法と言われているそうです。
ただ、これには同グレードか、上級グレードの代替の前提だそうです。
次の査定では何々パッケージではなく、Ｇパワーに装備可点という形で査定が始まりますので基本価格がＧプレミアムと比べると激減します。ゆえにグレードダウンとなります。

今回、代替でそれを長くお乗りになるのでしたら、追い金を小さくすることよりも満足いく装備を優先した方がいいと思います。


> 　まだ、車検か買い替えか決まっていませんが、いずれにしてもＤ５はｄ５なので、今後もｄ５ライフを満喫していきます。

素性の大変優れた車ですからお互い良いＤ５ライフを過ごしていきましょう。

　皆さんこんにちは。

いろいろと迷ったのですが、車検を等差図、新型Ｄ５へ乗換えをすることにしました。
　また３年で乗り換えるつもりはありませんが？？？

　



　

3年乗り換えですが、成功でしたね。
D5の査定が高評価だったのと三菱の営業マンががんばったのがあると思います。
私もその金額なら考えます。しかし、どうせ乗り換えるなら別の車にしてしまいそうです。エコーカー減税も関係していると思います。

どうも初めまして。しげと申します。
デリカＤ：５の購入を検討しており参考になりました。

いわゆる「ダウングレード」についてですが、
両側スライドドアとテールゲートとロックフォードについては嗜好品だと思いますので、
納得行くかどうかは個人の自由だと思います。

ロックフォードも十分素晴らしいのは理解してます。
でも、オプション単体としても１２万円を車内オーディオに費やすのはどうかと。

１２万在ったら、ガソリン代や旅行費用、家のオーディオを新調した方が良いかと考えてしまいます。
少なくとも、生活の質を高めるのに投資として絶対的に正しい答えは絶対無いと思いますよ。

両側スライドドアにしても、故障やメンテナンスリスクが倍になる訳ですし、使用実感として
スレ主さんが要らないと考えればそれが正しいと思います。

唯一、初期型と違ってＣＶＴクーラーが削除されたのがダウングレードと言えるかもしれませんが、
牽引しないのであれば問題無いですもんね。

あー３月まで交渉して良い条件引き出せれば良いなぁ。

ちなみに僕はＧパワーか関東三菱のスーパーデイパッケージです。
あと拘りは断然４ＷＤ（2400CC）と16インチですw

（18インチは足回りの負担が怖い。）

CVTクーラーは今回のモデルで削除された訳ではなく、
初期モデルの途中、一年位前？だったがに削除されたと記憶しております。

一つ質問なんですが、空冷式のＣＶＴクーラーって効果有ったんでしょうか？
オイルウォーマー（水冷式オイルクーラー）も付いていたのですが。（これも削除されたのでしょうか？）

しげ さん、初めまして。
正直、車検の予約にいっただけだったのですが、まあこれも何かのめぐり合わせだったと感謝しています。
　ちなみに、今度のＤ５は、しげ さんのご希望と同じ、スーパーデイパッケージ＋１６インチ仕様です。
　３月末決算までの納車を条件に高尚するのであれば、そろそろ決断の時期かと思います。ご健闘をお祈りします。

いつも楽しく、また興味深く読ませてもらっています。

ところで実は私も今年３月に初めての車検を受けるＧプレユーザーです。
ところが今日何気にＤに立ち寄って車検の話をしていたら、とりあえず今のＧプレを査定してもらうことになりました。
それで結果はビックリ、200オーバーでローン残価をも上回っており、しかも仮に乗り換えるとしたらの見積もりを書いてもらったところ値引きもMAXで約40…。
正直、嬉しい誤算で今メチャクチャ迷っています。

Ｄ:５はメチャクチャ気に入って乗っています。しかも条件はかなり魅力的です。
でもやっぱりＧプレからＧプレへの乗り換えっていうことに必要性や意義が…。

みなさんの率直なアドバイスをお願いします。

ゲレンデエキスプレス さん、初めまして。
私の場合ですが、当時設定のなかった７人の利や新色のコズミックブルーマイカ、あとは欲しかったリアモニター、１６インチ、地デジなどが購入の決め手になりました。
　逆に必要性を感じなかった伝道ゲート、フォグランプ、、またほとんど大音量を出さないのでロックフォードもどうかなと思い、スーパーデイパッケージにしました。
ＧプレからＧプレにする場合も、７人の利、ボディカラー変更、バージョンアップした地デジチューナー、タイヤサイズ、などの変更をお考えであれば、乗り換えもありかななんて思います。
また今後２年間で、車検が２階、タイヤやバッテリなどの消耗品の交換、地図データの更新などの経費も視野にいれるとよいと思います。

はじめまして。
早速のアドバイスありがとうございます。

現在の私のＧプレは白ツートンで当時のオプションとしてはリアＡＶぐらいです。
当時はまだ子供達も小さかったためロングドライブ等では欠かせない装備でした。

しかし、現在はすっかり大きくなってリアＡＶの必要性が薄れてきたこともあり、今度乗り換えるなら…当時諦めたサンルーフを付けたいと思っています。

あと、今度は…７人乗りで、１６インチにして、シャモニー木目を移植して、ボディーは白又は黒のモノトーンにして…とりあえずこんな感じで考えています。

さらに社外品ですがＪＡＯＳのマッドフラップを付けて…本当言うとかなり乗り換えに傾いていますが…こんな私どうでしょうか？

D:5からD:5へ乗り替える方、結構大勢いらっしゃいますね！驚きです。事情は色々ありますが、あくまでも少変更に過ぎません。D:5も3年経ちましたが、ビッグマイナーチェンジしたら、また買い替えたくならないのでしょうか？

ビッグマイナーチェンジ…近々あるような情報お持ちなんですか？

もしくはＳＧの様にロングサイクルのまま行くのか…。

いずれにせよそんな不確かなことに縛られるより、いま確実に存在する選択肢の中からチョイスしたいと思います。

ビッグはどうなんでしょう。後席の3点シートベルトも平成24年7月には全車装備
しなくてはならないそうですからスモール？マイナーチェンジはありそうですね。

ところで3年買い替えですが、今の減税や補助を考えればアリかなと思います。

自己レスの訂正です。後席「中央席」の3点式シートベルトの話です。
それに減税は車検もあるからあまり変わらないかな？

とうとう車検が近づきました。
私もディーラーで今のD5を下取り出して新しいD5の査定してもらいました。
追い金は110万で10万後で戻ってくるので実質１００万とセールスが言ってました（まだ電話でしか話してません）

ちなみに今はGパワーのシルバーツートン8人乗り4WDですが、見積もりはGパワーのブラック7人乗り4WDです。

今の車に不満はほとんど無いのですが、今の車を後3年乗るとして車検が3年分２０万、タイヤ・バッテリーを買ったとして10万かかるとして

差額100万−車検20万−タイヤ・バッテリー10万＝約70万

3年後に買い替えるとして今のGパワーよりも今度のGパワーが査定で70万以上の差が有れば正解だと思うのですがね。

しかし、金もあまり無いので今のGパワーを10年以上乗りつぶすのが一番なんでしょうがね。

ちなみに今のGパワーは初期設定に無かったヒルスタートアシストや寒冷地仕様も付いてるのでなんだかんだで私のGパワーより11万ぐらい定価上がっているので、実質差額60万ぐらいかも。まー、スキーいつも行っているが寒冷地仕様の必要性もあまり感じませんが。　

> ちなみに今のGパワーは初期設定に無かったヒルスタートアシストや寒冷地仕様も付いてるのでなんだかんだで私のGパワーより11万ぐらい定価上がっているので、実質差額60万ぐらいかも。まー、スキーいつも行っているが寒冷地仕様の必要性もあまり感じませんが。

同グレードでありながら乗車定員やボディーカラーなど新たな希望をかなえる要素もあり、理想的な初回車検代替と言えると思います。

た だ、三年後の査定価格はD5発売開始からの期間を考慮すると今と同等の基本価格が維持されているかは疑問です。更なるマイチェン、あるいはフルモデルチェ ンジも無いとはいえませんし。こういうことを考慮すると上級グレードに替えて行く方が査定落ちを軽減させるためには理想的です。
ただ、これは損得勘定の仮定の話ですから、グレードを落とさないのであれば良い選択だと思います。

今は、減税と補助金がありますからD5気に入っているのなら今回代替で次車を乗り潰すというのは理想的ですね。
　

本日、Ｄ５からＤ５に変わりました。
本当はＨＮを「青Ｄ５」にしたいのですが（笑）

　他のトピにも、Ｄ５からD５になったほうがいらっしゃるようですね、また少しお時間をいただいて、新旧の違いなどをご報告出来ればと思います。
　ただ、今回１８インチから１６インチにした違いは、Ｄを出る際に、縁石を降りるとき、おーというくらい違いました。