〔300km程走、感想など。〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

12/6予定通り納車されました。
早速慣らしがてら、まずは、300km程走行しましたので、ご報告です。
私の中での慣らしの１割が完了しました。
新車購入の方の参考になればと思います。
あくまでの個人の感想ですが・・・。

購入したD5は、G-Power 8人乗り ホワイトパールです。
別のスレでも話に上がっている色の違いについてですが、
ボディーとバンパとの色違いは、言われて見れば確かにありますね。
個人としては、特に気にするようなレベルでは無かったです。
余り気にする方ではないので・・・。

300kmの内、
最初の200kmまでを、2000rpm、80Km/h、
残り100kmを2000回転、100km/hを上限に、
「またーーーり」と運転しました。
200kmまではかなり「またーーーり」でしたので、
後続車には迷惑かけてしまったと思います。

運転席側に電動スライドを付けましたが、
これは正解だったと思います。
１日目にして便利だと思えました。

エアコンですが、始終フルオート状態での使用でした。
運転席側は特に気になりませんでしたが、
セカンドシートでは寒い、暑い等の意見が出ました。
後部座席のヒーター、クーラーがどの程度有効に働くか判りませんが、
今後の試してみる装備ですね。
来週家族で伊勢に行くのでその時に色々報告できると思います。

さて、300km走った印象ですが、とにかくスムーズですね。
特に大きな癖は良くも悪くも感じませんでした。
気にしていたCVTの違和感もそう悪い物では無かったです。
むしろスーーーーと加速していく所に好印象でした。
150km以降位からECUの学習（実際にはもっと早いように思えますが）や、
あたりもついたのか、伸びが出るようになり楽になりました。

乗り心地はマイルドな感じで多少揺れがあるように思えましたが、
路面の状態はそれなりに感じ取れましたし、
橋の上や工事等で、凸凹した路面でもジャンプするような事は無く、
確り路面を捉えていました。
林道等を走る様子が十分イメージでき、
早く慣らしを終えて、ダートな路面を楽しみたい気分にさせてくれました。
セカンドシートに座っていた家内の話では乗り心地は良かったと言う事でした。

最後にですが、Aピラーが邪魔で、斜め前方が見辛いのがちょっと難かな・・・。
コーナーセンサを付けたけど、これが吉となる事を期待します。

以上

納車おめでとうございます。
一番楽しい頃ですね。

斜め前方は見にくいけど「鼻先カメラ」は
とても重宝しています。
デリカライフを存分楽しんでください(^^ゞ

鼻先カメラ重宝してますか・・・。
羨ましいです。

無事1000km走破し点検を行いました。
厳密には1087kmで点検を迎えました。

慣らしは、2500 - 3000rpm位まで終えた所です。
ブレーキも大分あたりがついたと思って今は特に気にしていません。

1000km(3000rpm)乗った感想ですが、
良好ですね。
確り者のようで満足しています。
運転も楽で良かったですし、家族5人が荷物積んでゆったり旅行ができました。

とにかく滑らで、アクセルワークに応えてくれる確りした車だと思いました。
想像していたよりもレスポンスは良かったですし、十分な加速をしてくれると思います。
が、もう少し癖があると面白いかな〜とも思いました。
CVTの影響？なのか、滑らかでスムーズ過ぎる感じです。
また、個人的にはもう少しエンジンの音がして欲しい所でした。
でも、状態を把握できる程度に聞こえるので良しとしました。
静かな方が同乗者としては快適でしょうしね。

高速時の走行については、少しフワフワとした揺れを感じましたが、
なんとなくサスペンションはそんな軟な感じでは無いと思うんですけどね。
なんと言うか、かっちりしているけど、フワフワした感じ？？？
車体剛性が良いんでしょうかね？
ちょっと微妙な感じで気持ち悪い感じもしましたが、
乗り心地が悪いとか、跳ねるとか、ヨタヨタすると言う事は無かったです。
これが俗に言うデリカ特有の揺れですかね？
まだ4WDには入れていませんので、4WDにすると多少雰囲気も変わるかな？

パドルシフトも使ってみました。
想像以上に面白かったです。
今後お世話になりそうな機能でした。
チェンジは即座に行われ、ここぞと言う時に十分使えるように思えました。

最後に気になった点です。

３列目のシートがたたみ辛いように思えます。
シートのスライドが重かったり、たたむのに少し力が要りますよね。
運転席から降りる時にシートの横を滑るように降りるため、
シートの横が早い内に擦り切れるように思えますが皆さんどうでしょうか？

以上

> 高速時の走行については、少しフワフワとした揺れを感じましたが、
> なんとなくサスペンションはそんな軟な感じでは無いと思うんですけどね。
> なんと言うか、かっちりしているけど、フワフワした感じ？？？

高速で長時間運転していると、そのフワフワに自分で思った以上に神経を使ってる
みたいで疲れるようになりました。

回頭性を良くするにはストラットタワーバー（賛否両論ですが否定する人で実際に
装着している人はほぼいないようです）がCP高いです。
車線変更をする際にフワフワっとなっていたのが、スーっと頭が入ってくれます。
あとはスタビ、サスペンションを変えると当然激変しますが、中にはどうしようもない
モノもあるので選択が難しいですね。

早いですね。
自分も同じ日に納車ですけど、まだ200Kmくらいです。

> 早いですね。
> 自分も同じ日に納車ですけど、まだ200Kmくらいです。

がんばって乗ったのもありますが、
※正確にはワーーイって１週間乗り回しました(*^_^*)
そもそも、仕事の関係で一日100km程走る事が多いのと、
公共の乗り物は余り乗る事が無い田舎なので、
走行距離はみるみる醤るみる上がっちゃいます。

最近は、仕事の関係で乗る事も減ったので、
むやみに走行距離が上がらなくなるだろうと思っていますが、
どうなるかは会社次第かな？？？

ちなみに、
D5の前に乗っていた、ディフェンダは5年で、120,000kmで手放し、
その前のサファリは10年で、270,000km乗って手放しました。
ディフェンダは走りやパフォーマンスに関しては大満足の車でしたが。
５年間の間に約100万の点検と修理代がかかり
それが原因でD5に買い替えさせられました。
最初の２年は、点検費用は購入時に前払いかつ保障期間だったので、
修理代もかかってなく、実質３年で100万の出費です。
(ーー;)

サファリは頑丈で、期待に応えてくれましたが、
税金がかかり大変だった記憶があります。

D5は乗った感じ私自身満足してますし、家族も満足している様子ですし、
D5は税金も安いし、メンテナンス代もDに聞く限り安いし、きっと故障は少ないだろうし、故障してもきっとお安いだろうと勝手に期待しています。
(^_^)v

どの車も大切に長く乗ったんですね。
自分は車の盗難にあい、前から唯一欲しいと思っていたD:5を購入する事となりました。

今はまだ最寄駅までの通勤と土日の買い物位ですが、
来年のサッカー観戦の遠征に大活躍してくれるだろうと楽しみにしているところです。

無事1500km走りました。

慣らしとしては、
- 3500rpm位まで終えた所で、
現在4000rpm付近を中心に走っています。

1500km(3500rpm)乗った感想ですが、
3000rpm〜4000rpmの盛り上がり方が良いですね。
4500rpmまで回すとトルクピークが過ぎるためかちょっと・・・。
ですが、
個人的には、3000rpm前位からこの感じが出るかな〜と期待していたのですが、
トルクの出方を考えればこんな感じなんでしょうね。ちょっと残念な気もしましたが、
良い言い方をすると癖が無くフラットで扱い易いと思いました。
エンジンの特性もあると思いますが、ミッションが扱い易くしている面もあるんだと思います。

ミッションと言えば、2nd 4000rpmで凡そ60kmのスピードが出ます。
よってこの先回転を回そうとしてもちょっと厳しい気もしてきました。
CVTの事は良く分かりませんが、低いギヤで回すとプーリーの負担も大きいような・・・。
ちょっと気になります。

ここまで慣らしをしてきて思ったのは、3000kmを完了目安に行ってきましたが、
2000km位を完了でスケジュールを組んでも十分なような気がしました。
各回転域を慣らしていくと、200kmも走ると当りが付いてきたような感じがしますし、
音も滑らかな音に変わってきているように感じました。
そう考えると余りじっくり行わなくてもいいのかな？と言う気もします。

車内の装備については個人的には快適で、申し分ありませんが、
色々機能が付いているので動作仕様を覚えるのが大変です。
(^_^;)
殆どは気にせずほっといても良いのですが、やっぱり気になってしまいます。

例えば・・・。
リアのマニュアルクーラー＆ヒーターですが、車を動き出してふと見ると動いている時があります。
エンジンスタートと同時に動く事はあるんですかね？
マニュアルを見る限り、あくまでもマニュアル動作するようなんですが・・・。
その他諸々・・・。
まだまだ自分の慣らしが終わってない感じですね
(*^_^*)

パドルシフトは重宝しています。
免許を取ってから常にMTに乗っていたためか、シフトアップダウンが自分の意識で
気持ちよく出来るととっても嬉しいですね。

そう言えば鼻先カメラですが、
あれって、社外のナビにも付けれるんですかね？
私はパナソニックのMW200と言うナビを付けましたが、
付けれるなら付けたいな〜と言う気がしています。
もっともお値段によりますが・・・。
誰かご存知の方いますか？

以上

こんにちは。
G-Naviにのってますが、バックモニタ以外いらない気がします。
個人的には走行中（微速も含）は、目視かミラーに頼っています。
モニタへの視点移動がリアルだと面倒なのと、昼間は日光の反射が多くて『もう使わん】と一ヶ月目で判断しました（自分の長大な座高のせいかも）。。。
購買意欲をそそるためのアイテム、だと思いますよ。　

> G-Naviにのってますが、バックモニタ以外いらない気がします。

そうですか。
前の障害物とか確認するのに有効かな？
と思ったけどそうでも無いですか・・・。

狭い路地の左右確認には使いますが、
前の障害物確認には魚眼過ぎて距離感掴みづらいです。
左右確認時も結局交差点にはゆっくり入っていくので
必要ないっちゃないですかね。
あればちょっと同乗者に自慢出来るけど、
わざわざお金出して付ける程の物とは思えないですねぇ。
やっぱ後ろのみで正解かと。。

なるほど。

実際に見ることが出来れば良いのですが・・・。

私の住んでいる地域に試乗車が何故か無い。（何故？？？）
購入の時はお願いして展示車で試乗しましたが、
その時は、余り気にしてなかったので、殆どスルーでした。
(ーー;)
当たり前の話ですが、これから購入される方で、D5に決めた後も、
色々と悩んでから契約して貰えればと思います。