〔リフトアップ２インチ？４インチ？〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

現在、２インチを狙っていますが、先日のオフ会なので４インチを見てしまい・・・かなり迷っています。
ただ、今のところインチアップの知識がいまひとつ・・・
２インチの場合、皆さんはどの組み合わせを行っていますか？
また、４インチの場合、ホース類などの変更も必要になるのでしょうか？

メリットデメリットもあれば、ヨロシクお願いします。

タイヤ・ホイールのインチアップですか？
それともボディのリフトアップのことですか？

文章的に推測するとたぶんリフトアップのことだと
思うのですが・・・

1,2,4インチと上げてきましたが問題は？
1インチの時にはショックとスプリングで上げていましたがある問題が発生して撤去しました
2,4インチは共にハートランドのキットですが結局2インチでは満足度が低く4インチに落ち着きました
ここでの問題点は今の所全く問題はありません
逆に満足度が高まり嬉しい今日この頃です
直接出しているショップに相談するのが一番いいと思いますよ

まず２インチのリフトアップをサスペンションで行う場合、過去スレにもあるように
シャフトのブーツが破れるという不具合が発生します。
２インチ以上のリフトアップをキットを使って行う場合、
金額が高額になる。
タイヤホイルの交換もしなければ、バランスが悪くなる。
重量増加による燃費の悪化。
構造変更をしなければ車検を受けれない。
Ｄによっては入庫拒否をするところも・・・
デメリットとしては以上のようなものだと思います。

メリットとしては
自己満足の世界です。
改造は自己満足と自己責任の世界だと思っています。

> 1インチの時にはショックとスプリングで上げていましたがある問題が発生して撤去しました

気になるコメントだったので、ちょっとお邪魔します。
ショックとバネで１インチＵＰとは、おそらくJAOS BATTLEZ SUSのことだと思うのですが、
どんな問題が発生したのか、よろしければ詳しく教えて頂けないでしょうか。
現在、BATTLEZ SUSの装着を予定しています。
ここ最近、キットを使わずにリフトアップされてる方のブーツ破れが多発しているようで．．．。
巷ではショックとバネで上げるには１インチが限界と言われてますが、 JAOSは本当に大丈夫なものかと情報を集めていたところでした。
半純正のRALLIARTですら5mmしか上げてないですからね。

> > 1インチの時にはショックとスプリングで上げていましたがある問題が発生して撤去しました
>
> 気になるコメントだったので、ちょっとお邪魔します。
> ショックとバネで１インチＵＰとは、おそらくJAOS BATTLEZ SUSのことだと思うのですが、
> どんな問題が発生したのか、よろしければ詳しく教えて頂けないでｯないでしょうか。
> 現在、BATTLEZ SUSの装着を予定しています。
> ここ最近、キットを使わずにリフトアップされてる方のブーツ破れが多発しているようで．．．。
> 巷ではショックとバネで上げるには１インチが限界と言われてますが、 JAOSは本当に大丈夫なものかと情報を集めていたところでした。
> 半純正のRALLIARTですら5mmしか上げてないですからね。

バネで１インチ程リフトＵＰを検討しております

みんカラを見ていたらBATTLEZ SUSの装着のユーザーのブログで２５０００kmでブーツが切れたってのがありました

フロントのブーツが切れる事とは良く聞きますが
リアは切れたと聞かないのですがリアを２インチバネで上げている方がいましたら
不具合等感想聞かしてください。

Ｄ：５の場合、単純にバネ等であげるのには無理があるようです。
以下のチェーンも参考にされると良いかと思います。
https://com.sgd4.com/d5/main/d5?list=&no=13235&mode=allread&page=0

無理のないよう全体をかさ上げするキットは、工賃含めると結構な金額となりますし、
重心が上がる分、車の運動性能は犠牲になりますので、良く考えた方がいいですよ。

2から4にしました。
6も検討したのですが‥‥
4が妥当だと！←「みんカラの仲間と相談して」
インチアップして似合うハコ車ってDくらいでしょう？！
コーナー時の動力性能を考えるとノーマルが一番だと思いますが‥‥

スピードを出す車じゃないしねぇ〜　
それより色んなパーツを取り付ける楽しさを俺は優先しますね。