〔18インチか16インチで迷っています〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

私は18インチで選べるハイグリップタイヤがなかったので
16インチにしてみました。
（メーター誤差、車検も気にしないのなら18インチでもハイグリップは当然あります）
高速、コーナリングのふらつきとかふわふわ感も全く気にならないレベルです。
と言っても私の場合は足回りはいじってますのでノーマルとは比べられないですが・・・
あと、メリットとしてはランニングコストが圧倒的に安いということですね。
18インチのタイヤだけを買う金額と、16インチのタイヤ・ホイールセットが同じくらいの
金額ですから。（もちろんホイールの種類にもよりますが、ごく平均的な値段であれば）
見た目を気にするならデメリットとなるかもしれませんが、うちのカミさんなんかは
全く分からないようです（笑）

ちなみに純正タイヤの18インチだとメリットに挙げられていた「高速道路の直進安定性、
コーナリングが良い」などというのは全くそうは思いません。
新車から3年、6万キロは走れるタイヤです。ということはどれだけ減らないタイヤなのか？
オフロードは行かないのでオフロードでの走破性は分かりませんが、いくらマッド＆スノー
と言えども「コーナリングが良い」などと言うにはほど遠いレベルです。

私は、足回りノーマルで16インチですが、特に気になりません
スピードを飛ばさない方の場合ですけども
前がSG（D4)で225/80R15でしたし...
D5にコーナリング性能を求めてもなーと思います

扁平率も18インチ55で、16インチ70ですから
縁石などに当ったとしても、70の方が助かるかと思います
前にそのような書き込みを見ましたからね

金額でも新車購入時にも￥31,500安くなる事と
ロコモコさんの言う通りランニングコストも安いですからね

純正18インチホイルは、見た目が良いですが
見比べると純正16インチはホイル、やや見た目が...
純正が気にいらなければ、社外ホイルで気にいったの物を
購入するのも良いかも知れません

私は、純正はスタットレスタイヤ用にして
社外ホイルを夏タイヤを履いてます

でりっちょさん、参考になりましたか？

私も、純正１６インチをスタッドレス、
社外アルミの１６インチを夏タイヤに履いています。

１８インチは試乗程度でしか乗っていないため、
比較は出来ませんが１６インチで全く問題ないと思っています。

私の場合は、山や川原へ行く機会が結構あり石が側面ヒットする可能性を考え
あえて１６インチにしました。

あとは、レスオプションの3万円＆タイヤ交換時の値段を考えてとの意味もあります。
（特に前の車の１５インチと比較すると１８インチは恐ろしい値段・・・）

以上参考になれば。

> 新車から3年、6万キロは走れるタイヤです。ということはどれだけ減らないタイヤなのか？

3年6万キロ保証ということ？？ タイヤの磨耗は対象外でしょ？
下記題名は5万キロながらスタッドレス分引くと実際は3万キロくらいしか持たないみたい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/271387/car/165241/594341/note.aspx

あまりいい加減なことは言わないように！！

私はスタッドレスタイヤ用に１６インチのノーマルタイヤを選択して購入し、慣らしが終わってから１８インチのSSR TYPE-F＋BS GRVに交換しました。

個人的な感想ですが、１８インチの軽量ホイール＋高性能タイヤに変更しても１６インチとの明確な違いを感じることができずガッカリしました。
１６インチノーマルで感じた高速道路でのふらつきは１８インチに交換してもほとんど改善しませんでした。逆に乗り心地もあまり悪化しませんでした（これはタイヤの能力＋軽量ホイールの威力でしょう）

なので、見た目を気にしないのであれば安上がりな１６インチをお勧めします。

レスオプションで16インチにしておいて、ヤフオクなどでたまにD:5純正のものが出品されてるのでそれを買ってみるのはどうでうすか？
レスオプションで3万なのでオクで6万円で買っても3万円で18インチが手に入ることになりますね（笑）

タイヤは消耗品ですから、先々何度も交換することも考慮しておいた方がいいです。
安い部類の国産タイヤでも４本交換すると、
１８インチだと１０万円程度、１６インチだと６万円程度かかるのではないかと。
４万円近い差となります。１０万キロまで３回交換すると１２万円の差。
新車の時はそうでもないけど、車検あたりに交換となると結構痛い出費なのよね。
そ・
そのあたりも考慮したほうが良いと思います。

あと、未舗装路走るなら１６インチでしょうか。
１８インチタイヤはトレッド面も見るからにオンロード向きって感じです。

たまたま別チェーンの写真があったので。
　　↓
https://com.sgd4.com/d5/main/d5?&no=8720&reno=8719&oya=8579&mode=msgview

> たまたま別チェーンの写真があったので。

うえいさん　こんばんは。
懐かしい写真有難うございます。
このタイヤは先月オクに出して手元にはないんですよ。

11月に18インチ純正で1,000キロほどのドライブに行って
スタッドレス16インチでまた1,000キロほどのドライブに行き、ワインディングも走りましたが、うるさい以外は意識しないとなにも感じませんでした。
運転代わって助手席でウトウトしてたら、もと○走の嫁様は140キロで疾走してましたし。

私は意識したときに違う18インチ派ですが、比べなければ16インチでいいと思います。

みなさんありがとうございます。

１６インチのデメリットは少ないようなので、
乗り心地重視の１６インチにしようと思います。

２ＷＤの１６インチに試乗しましたが、１８インチの４ＷＤより乗り心地は
良かったです。
サスが違うので参考にならないかもしれませんが・・・。

> 懐かしい写真有難うございます。

おおこれはいい教材と思いまして、失礼しました。

> このタイヤは先月オクに出して手元にはないんですよ。

そうでしたか、またバッチリ山あるのに、タイヤ交換されたのでしょうか。
１８インチタイヤもあと数年すれば、もう少し安くなるのかも知れませんね。
ただ、Ｄ：５のサイズは他車ではあまり見かけないマイナーなサイズのような気も。

私はタイヤはネットオークションで新品を買って、持ち込みで交換してもら
ってます。　量販店やタイヤ専門店で買うよりは安くあがります。

1万キロ走行しましたが、純正は物足りなくてタイヤ物色中ですが、オクでもまともなタイヤは55扁平だと2万x4+組み付け1万で9万円はしますね。
70扁平（16インチ）だと安上がりなんですが。

>２ＷＤの１６インチに試乗しましたが、１８インチの４ＷＤより乗り心地は良かったです。

参考ですが、
このあいだプリウスに乗せてもらったら、これ本当にトヨタの新車？と疑うようなゴツゴツした乗り心地で、
思わずオーナーに「サス代えました？？」と聞くと「違うんですよ。上級車種にはこんなタイヤが標準でついているんですよ。困ったもんです。」と見ると45扁平。
当然、扁平率の大きいほうが乗り心地はいいです。
ただ70扁平（4WD）というのは今は少ないと思います。
スポーティーカーやRVを除くと乗り心地と横剛性のバランスで60±5（D5の2WDも）が多いんじゃないでしょうか。