〔オフロード〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

12/6納車予定です。
オフロードを走れる唯一？のワゴン車という事でデリカを購入しました。
今から家族を乗せて走りに出かける事を楽しみにしています。

このBBSを見ていて思ったのですが、デリカと言うとオフロードと言うイメージがありますが、余り話題にあがりませんが、皆さん走られないんでしょうか？
本格的なクロカンを走るつもりはありませんが、林道、雪道、川原等を走行するつもりでいます。

前にスターワゴンを友人が乗っていましたが、あの程度の実力はあると勝手に思っていますが如何でしょうか？

4WD車を乗り継いできた方や、林道等に行かれる方からの感想やエピソードお聞かせ頂けると嬉しいです。

宜しくお願い致します。

残念ながらスターワゴン>>>スペースギア>>Ｄ５とオフロード性能はモデルが変わるたび
に退化してきております。

時代の流れなのでしょう。　タイヤひとつとってみてもそれは明白。
さらにはＣＶＴの能力不足からか、Ｄ５は牽引すら出来ません。
（ＣＶＴは日産ラフェスタと同じものらしい、せめてムラーノクラスを使って欲しかった。）
電子制御の４ＷＤ、さらに、ここでも幾度となく話題になりましたが、なぞのＡＳＣ？
ＣＶＴ？の保護が働く可能性があります、あまり無理はされない方がよいかと思います。

Ｄ５は他社ミニバンの４ＷＤより少し性能あるかな？程度に考えておいた方が良いと思
います。

最近の林道はどこも舗装され、ダートでも２ＷＤで十分走れるフラットダート、川原等
は環境問題、世間の目等もあり立ち入りも憚れる、雪道を安心して走れる４ＷＤで十分
なのでは？

お返事ありがとうございます。

> 残念ながらスターワゴン>>>スペースギア>>Ｄ５とオフロード性能はモデルが変わるたび
> に退化してきております。
>

そうなんですか・・・。
凄く残念・・・。

良く分からず購入しましたが、CVT力不足なんですかね？
ぶっ飛ばして走り訳でも無いし、
エンジン自身は車重から考えて十分かな？と思っていますが
ミッションがしょぼいと言うのは誤算でした・・・。


> 時代の流れなのでしょう。　タイヤひとつとってみてもそれは明白。

オフロードを走ると言う事を考えて、タイヤは１６インチに変更しました。

無茶な所は走るつもりはありませんが、
余り期待しない方が良いという事ですね。
登山口までの林道や、川原への砂利取り位は軽々走破してくれることを祈ります。

しかし、デリカを名乗る車ですので、
それなりには使える物と信じて納車を待ちます。
(^_^)v

どうあれ、家族全員が乗れる車ですので、今から楽しみです。

> 0-100キロ加速はSGのV6が圧勝。

パワー、トルク/　ウエイトレシオは、コンパクトカーくらいしかありませんから。

https://com.sgd4.com/d5/main/d5?no=10932&reno=10930&oya=10920&mode=msgview

>オフロードを走れる唯一？のワゴン車

最大の理由は、最低地上高です。
他のメカニズムはファミリーミニバンと大差ありません。

車がスタックするようなところでは、技術も大切です。あとタイヤも。
本格的なオフロード遊びをやらない限り結構使えると思ってます。
あと加速性能もMAXまで回せば、CVTの利点もあり不便は感じません。
また追い越したあとのCVT特有の空走（アクセルを戻してもまだ加速する。。。様に感じる？現象）が快感になります。

>
> パワー、トルク/　ウエイトレシオは、コンパクトカーくらいしかありませんから。
>

今年改正後のデリカD5と改正前とでは、CVTの違いがあるのでしょうか?

> 今年改正後のデリカD5と改正前とでは、CVTの違いがあるのでしょうか?

燃費改善の為の、制御の変更のようですからハード的には大きな囲大きな違いはないと思います。
当然、これまで発生した問題で、制御系で改善できるところは盛り込んでいると思います。

参考まで、ベースとなるＣＶＴはジヤトコ製で型式は　JF011E　です。

【日産】ラフェスタ，セレナ，ブルーバード シルフィ，デュアリス,エクストレイル 等
【三菱】アウトランダー，ギャラン フォルティス
【スズキ】キザシ、ランディ

　などと同じもののようです。

以前、テラノR50でがんがんオフの林道を走っていましたが、
D5で同じ道を走ると、ボディ剛性が高いためか、振動が全然ありません。
ノーマルタイヤでも横滑りや挙動もほとんどありません。
こぶし大の砂利道でもOKですよ。
ミニバンにしては非常にオフの完成度が高いと思います。
（他社のNやSでは無理です。）
まさに、D5はクロカン＋ミニバンの移住性と思います。
但し、前方斜めが死角のため路肩は注意です。
安心して下さい。

> 12/6納車予定です。
> オフロードを走れる唯一？のワゴン車という事でデリカを購入しました。
> 今から家族を乗せて走りに出かける事を楽しみにしています。
>
> このBBSを見ていて思ったのですが、デリカと言うとオフロードと言うイメージがありますが、余り話題にあがりませんが、皆さん走られないんでしょうか？
> 本格的なクロカンを走るつもりはありませんが、林道、雪道、川原等を走行するつもりでいます。
>
> 前にスターワゴンを友人が乗っていましたが、あの程度の実力はあると勝手に思っていますが如何でしょうか？
>
> 4WD車を乗り継いできた方や、林道等に行かれる方からの感想やエピソードお聞かせ頂けると嬉しいです。
>
> 宜しくお願い致します。

SWにはほど遠い実力ですね。
ある程度、はイケルのですがその見極めが難しいです。

何回か痛い目見ました。

https://com.sgd4.com/d5/main/d5?no=8579&mode=allread

ありがとうございます。
とてもに参考になりました。

実際物が来て、乗ってみればはっきりするのですが、
やはり今からわくわくして気になります。

書き込みを見る限り、私が必要としているスペックは十分のようなので安心しました。
(^_^)v
砂浜についてもルーてもルートを選んで入れば十分なようですしね。

ちなみに、今日ディラーに車は入ったようです。
６日の納車が待ち遠しいです。
(*^_^*)

D5はどうですか？私は、G-NAVIの四駆を二か月前に購入しました。前車エスティマからの
乗り換えですが、すごく気に入ってますよ！オフは、走ったことはないですが。ハンドル
から伝わる路面の状況、車体の挙動等、どれをとっても、忘れかけていた少年の心を思い
出させてくれる車に仕上がってると思います。そういう意味では、女性向ではないのでし
ょうね！すごく男っぽい車です。このD5に乗って三菱のファンになりました。

> ハンドルから伝わる路面の状況、車体の挙動等、どれをとっても、
> 忘れかけていた少年の心を思い出させてくれる車に仕上がってると思います。
> そういう意味では、女性向ではないのでしょうね！
> すごく男っぽい車です。

まだまだ慣らし中なので、またーーりと乗っていますが、
予想以上に良く走ってくれます。
路面状態の感じ方は、私も好印象でした。
工事中の凸凹路面の走行も好印象です。
早く林道とか走りたいな〜と毎日思っています。

北国住みの私は雪で隠れた側溝に脱輪したときでも自力で(4WDロックモードで)脱出しました
雪道走行もASCでカーブでもぐいぐいいけます
それよか車高のおかげで他ミニバンならバンパーもげちゃうとこでも気にせずいけます

以前プロドライバーがＤ:５でオフロードを全速走行してた動画観てシビレました（他ミニバンでこんな動画は絶対撮れない）
どのサイトで観たか忘れちゃいましたけど公式サイトをはじめ探せばたくさん出てきますよね
公式より抜粋
http://www.mitsubishi-motors.tv/index.html?mv=1d5_vp#
youtubeより抜粋
http://www.youtube.com/watch?v=VfsW4p3ImtE
http://www.youtube.com/watch?v=FaVh9vvQggk

はじめまして。マイナーチェンジ後の納入です。
２０年以上クロカン車に乗っており、ばりばりな野外生活に日々明け暮れておりました。かなりハードなOFFの走りをしていました。で年々クロカン車の社会に対する目や行政かや行政からの締め（ディーゼルONLY、釣りやキャンプで海、山、川ですが税金が毎年アップ等）で、ついにエコカー＋１BOXと言うことで走破性能＋エコカーのデリカを購入しました。でもこの板を見ているとクロカンのDNAが退化している事にものすごく幻滅感を覚えて悲しい気持ちです。
ですがまずは実感しなくてはと思い本日初の砂浜走行を試みました。クロカン車ならばまだしもですが、みんさんの投稿を見ていると細心の気持ちでこのデリカをオンザビーチに恐る恐る入りました。
投稿されている内容の事は私の場合には起こりませんでした。（起こってもらっては困る）
DsモードでASC　OFF、モーグルや急発進を行いましたが・・・・クロカン４WDとの差は？無しです。単独走行なのであまり無理はしませんでしたが、予想以上の感じです。（実感以前にこの板で不安感が募っていましたからかな？）
D5でもON,OFFともに使い方では全然問題ないのかな〜？
でもメカ的な４WDでは無いので４WDロックでどこまで行けるか？まだまだ不安＋未知数です。（もちろんまだ足周りはノーマルですが）
以上感想です。

脚の伸びとかはどうなのでしょうか？

久しぶりに書き込みます。
砂浜のテストの方に書き込むつもりでしたがこちらの記事が新しいので…。


先日、ディーラーでの点検時に営業マンから面白い事を聞いたのでご報告します。

その営業マンの友人はD5でよく砂浜に行くそうなのですが、よくスタックするそうです。
それは主に”電子制御4WDの構造的な特徴で、前輪が回らない状況では後輪も駆動しなくなるせい”だとの事で、「前輪周りを掘るか板などを差し込んでやればカンタンに脱出できますよ」と言っていました。
以前砂浜のテストのスレでＡＳＣオフなのにエンジンが唸るだけで動かないというのはコレなのではないでしょうか？

その後、積もった雪２５センチほどある(よく覚えていませんが)空き地に遊びで突っ込んでスタックしたので、4WDロックモードでASCをオンとオフ両方試してバックを試みましたがダメで(余計に深い所に入るので前進は不可、この時３人に押してもらってました)
営業マンの言葉を思い出し、手で前輪の後ろの雪を掘ると３人に押してもらう事無く簡単にバック脱出ができました。

この時は４輪が完全に接地していたようでしたが、前輪の周りだけ深い雪があり、回転させるのに強い負荷が必要な状態で後輪も回らずスタックしたのだと勝手に解釈しております。(メカは素人なのでどなたか捕捉お願いします)

もう一つ営業マンのアドバイスで「止まらないように走った方が良いよ」と言っていましたが、以前にデフ加熱で2WDになってしまった経験からまた砂浜に行こうという気にはなかなかなれません。

私はジムニーのクロカン集団と川原によく行きスタックを何度もしていますが
本格クロカンは無理でもクロカン風とかそんなレベルで楽しんでいます。
それでオンは快適に、とある程度割り切って考えれば十分な性能を持ったクルマだと思います。

4WDモード（ロックも含む）で悪路走行時にデフに負担がかかり温度上昇の異常で2WDになるとのは・・・・・いかがなものか？
やはり電子制御でもまやかしのロックでなく本当の意味のロックが必要！
でなければ砂浜を長時間走行なんか出来やしない！
違うスレで書き込みましたが、ヒルクライムを真正面以外からアプローチしたけど足の延びが無く簡単に後輪が浮いて、ヒルクライムも出来ない。真正面から行けば、アプローチャ、とデパーチャーアングルがあまりにも無いので下部をヒットさせてしまう。ボディーリフト＆大型タイヤで足回りも考えなければOFF ROAD走行は楽しめないね。
しばらくはおとなしく走ります。