〔ルーフテントの取付と使用感について〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

皆さん初めまして。Ｈ１９年式Ｄ：５Ｇプレに乗ってますのぶのぶと申します。
購入からこれまでずっと拝見させていただいておりました。
どうしても伺いたい事があり投稿いたしました。どうぞよろしくお願いします。

今、ルーフテントを取り付けたくて色々情報収集しているところなのですが、
どうしても不安が拭い去れず悩んでいます。
ルーフテントはジファージャパンのコロンブス(カップル)を考えています。
(リアラダーを付けて後ろから乗り込みたいからです)
今ＩＮＮＯのベースキャリアをとりつけていますが、耐荷重５０Ｋｇとなっており、
ＩＮＮＯに問い合わせると「Ｄ：５のルーフ自体の耐荷重が５０Ｋｇです。
キャリアを３本にしてもルーフテントの使用は不可です。」との回答でした。
Ｄ：５にも取り付けていらっしゃる方はおられるようですが、実際使用してみて
どんな感じでしょうか？
大人二人が乗り込んだ際にぐらぐらしたり、キャリアが曲がるのでは？と不安に
なったりしませんでしょうか？

その他、こういうところが良いとか、実際取り付けて失敗だったと感じている点とか、
色々情報教えていただけるとありがたいです。
長文で申し訳ありません。よろしくお願いいたします。

さとう　さんありがとうございます。
さとうさんのブログはこれまで何回か見させていただいた事がありました。
それでとても関心が強まりまったんですよ。

> > 今ＩＮＮＯのベースキャリアをとりつけていますが、耐荷重５０Ｋｇとなっており、
> ディーラーで問い合わせた所、ルーフテントは43ｋｇ。
> キャリアーベースを３本使えば重さが３分割されるので支障はないとの回答でした。

ブログでは純正のキャリアのようですね？
私もたとえＩＮＮＯであっても３本使えば大丈夫なのでは？と思っていましたが、
Ｄ：５のルーフ自体が５０ＫＧしか耐えられないと言われるとショックでした。
テント自体は５０ＫＧ未満ですが、自分達が乗ると２００ＫＧ近くなるので
とても不安だったのです。でも実際は車両が揺れるだけで、キャリアが壊れるとか
ルーフが変形するとかの兆候は見られないという事ですよね？
ディーラーでＯＫなのでしたら車的には問題ないって事でしょうね(^^♪

> ただしリアラダーだと、
> 誰でも上がってきちゃうので問題かも知れませんよ。

やはり防犯上良くないでしょうか…。実際にＰ泊をされた時には不安はありましたか？
他のブログ等ではラダーを掛けっぱなしにしていたとかも聞きますが、
やはりさとうさんのようにラダーの保管を考える方が安全でしょうね…。

質問ばかりですいませんが、やはりＰ泊の際にテントへの出入りは目立ちますか？
最近テレビ等でもルーフテントを見る機会が有りますが、実際ルーフテントを
使っている方は増えていると感じられてますか？

なかなか高価な物ですし、とても気に入っている愛車を壊したくも無く、
でも実際に使われている方の言葉ってありがたいですね。
またよろしくお願いします。

> ディーラーでＯＫなのでしたら車的には問題ないって事でしょうね(^^♪

ルーフを支える車体の耐加重の確認、そして人員含め200Kgの重量を支えうる
バーを設置する適切な位置の確認が重要ではないかと思います。
通常ひっくり返っても潰れない構造でしょうからルーフ全体では潰れない
強度はあると思いますが、歪み等出ますし、確認しておいた方が良いです。

キャリアーベースを３本使えば重さが３分割されるので支障はないと
「ディーラーで問い合わせた所」回答を得たの事ですが、回答したのはディーラー
の方なのでしょうかね。
確実に読み取れるのは43Kgだけ、人員も配慮した技術的な裏はとってあるのか、
私も読んでいて疑問を感じました。

上島さんへ
> ルーフを支える車体の耐加重の確認、そして人員含め200Kgの重量を支えうる
> バーを設置する適切な位置の確認が重要ではないかと思います。
> 通常ひっくり返っても潰れない構造でしょうからルーフ全体では潰れない
> 強度はあると思いますが、歪み等出ますし、確認しておいた方が良いです。
確かにその通りだと思います。
長い間に雨漏りなどが発生するかも知れません。




> キャリアーベースを３本使えば重さが３分割されるので支障はないと
> 「ディーラーで問い合わせた所」回答を得たの事ですが、回答したのはディーラー
> の方なのでしょうかね。
> 確実に読み取れるのは43Kgだけ、人員も配慮した技術的な裏はとってあるのか、
> 私も読んでいて疑問を感じました。
一応テント自体の重さ43ｋｇと、
人員（体重の軽い人）を対象に
私が約50ｋｇ、家族が約45ｋｇ、
合計で約140ｋｇ未満ということを伝え確認しました。

確実に大丈夫ですとの回答ではなかったですが、
自己責任っていう考えでいいのではって
私は思います。人それぞれですから。


> 人員も配慮した技術的な裏はとってあるのか、
このルーフテントを載せていいかの技術的な裏はとってません。
ただキャリアーの使用での２本使用は危険ということで、
３本の使用にしたのです。

のぶのぶさんへ
> さとう　さんありがとうございます。
> さとうさんのブログはこれまで何回か見させていただいた事がありました。
> それでとても関心が強まりまったんですよ。
なんかそういわれると恥ずかしいですね〜


> ブログでは純正のキャリアのようですね？
純正キャリアーの足はプラスチック製で強度的にかなり不安があるのは確かです。
それと純正キャリアーではナットとボルトが多いのであっという間に緩むので、
ナットを全てナットをナイロン内蔵ナットに交換しました。


> 私もたとえＩＮＮＯであっても３本使えば大丈夫なのでは？と思っていましたが、
> Ｄ：５のルーフ自体が５０ＫＧしか耐えられないと言われるとショックでした。
> テント自体は５０ＫＧ未満ですが、自分達が乗ると２００ＫＧ近くなるので
> とても不安だったのです。
私の場合殆ど１人でテントで寝ますので、テント自体の重さが43ｋｇ、私が約50ｋｇ、
合計すると93ｋｇで一本のキャリアーにかかる重量が三分割で31ｋｇになります。
やはり、大人２人が乗るとかなりの重量になりますので、なるべくそうならないようにしています。
車内で寝るスペースを作り、重い方が車内で眠るようにした方がいいと思います。


>でも実際は車両が揺れるだけで、キャリアが壊れるとか
> ルーフが変形するとかの兆候は見られないという事ですよね？
そりゃ〜一晩で壊れたら問題になると思います。
私の場合は、毎日屋根の上で眠るわけではありませんし、
年間2〜4回の使用ですので、長い間にどうなるかは分かりませんよ。
キャリアーが壊れたら、屋根が変形したらの問題は、
自己責任でいいのではって思ってます。


> ディーラーでＯＫなのでしたら車的には問題ないって事でしょうね(^^♪
ただ、私が聞いた場合のディーラーでＯＫでしたが、
別のディーラーではＮＧかも知れません。


> 他のブログ等ではラダーを掛けっぱなしにしていたとかも聞きますが、
> やはりさとうさんのようにラダーの保管を考える方が安全でしょうね…。
テントに入る側に自転車などで使う盗難防止の鍵を使って上に固定してます。


> やはりＰ泊の際にテントへの出入りは目立ちますか？
暗くなってから開きますので分かりませんが、
真夜中に見に来る人は多いです。

> 最近テレビ等でもルーフテントを見る機会が有りますが、実際ルーフテントを
> ・>> 使っている方は増えていると感じられてますか？
正直、道の駅などでは、全く居ません。
ジェファージャパンのホームページを見ますと、
かなりの車が装着してますが、我が家はキャンプ場には行きませんので、
今まで、すれ違うことはありますが、まず出会うことはないです。

さとうさんへ

いつも詳しい情報をいただきありがとうございます。
最終的に自己責任である事は覚悟はしておりますが、
さとうさんとは体重の差が大きくて、やはり不安は拭えませんでした…。
ダメ元で自分がお世話になっているディーラーにも聞いてみたのですが、
先代のパジェロにベースキャリア２本でヘビーデューティーキャリアを載せて、
重量級の大人(教えてくれた本人)と子供二人乗って大丈夫だったから、
三本使えば大丈夫じゃないかな〜という答えはいただきました。
(ちなみにパジェロも耐荷重５０ｋｇだったそうです)
ただ、片側三本足のヘビーデューティーキャリアの足が曲がってルーフにも傷が
ついた事例も有るとも聞いて、ますます怖くなったりして…(^_^;)
どんな状況だったかは解らなかったですけどね。

後は自分でキャリアに乗ってみたりとか試してみて自信がもてたら購入を
考えたいと思います。さとうさんのおっしゃるような景色や体験は憧れです。
いろいろありがとうございました。

上　島　さんへ
貴重なご意見ありがとうございました。
やはり使用する状況等でも違う上、まだまだ少数のルーフテントでは
使用するには覚悟が必要なようですね。
自分自身、報告できる経験ができたらまた投稿させていただきたいと思います。

加重の考え方として、三本のルーフバーを使えば３分割は良いのですが、、、。
単純な荷物を均等に乗せる場合はそれでよいかも知れませんが
人間の場合動きますよね？
例えば後ろから乗り込む場合８０ｋｇの体重はモロに一番後ろのバーで支えます。
また寝てる時はバーの位置や、寝る位置にも寄りますが、多分真ん中のバーが
一番加重がかかるんじゃないでしょうか？
前後に１／４づつ、真ん中は１／２の加重になるかと思いますよ。
なので２００ｋｇだと一本に１００ｋｇの加重かと。
バーを増やす事によりベースの補強にはなるけどバー自体にかかる
最大荷重は変らないと思うんですが、、、、。
三本のバーを真ん中寄りにしてやるとか、バーの位置をちゃんと考えないと
三本の意味がなくなりそうです。
ごめんなさい、横から。なんか天井が歪んじゃうのが嫌で（人の車でも）
ちょっとコメ入れさせて頂きました。。

> 三本のバーを真ん中寄りにしてやるとか、バーの位置をちゃんと考えないと
> f">> 三本の意味がなくなりそうです。

デリカのルーフキャリアの固定位置は
決められた場所にしか取り付けできないので、
これがネックになってしまっています。

> デリカのルーフキャリアの固定位置は
> 決められた場所にしか取り付けできないので、
> これがネックになってしまっています。

キャリアは屋根のモールに取り付けるので
どの位置でも取り付け可能と思っていましたがダメなのですか？

> キャリアは屋根のモールに取り付けるので
> どの位置でも取り付け可能と思っていましたがダメなのですか？
前と真中と後の三箇所です。

コメントありがとうございます。ありがたいです。

> バーを増やす事によりベースの補強にはなるけどバー自体にかかる
> 最大荷重は変らないと思うんですが、、、、。

そうなんですよね！やはりＢＢＳって頼りになりますね。。
自分と同じ考えの方がいらっしゃるのが解っただけで自信がつきます。
…それでもルーフテントには魅力(あくまでＤ：５で５人ゆったり寝たい)があるんです。
誰かに背中を押してもらいたい時も時には有りますよね(^_^;)

> ごめんなさい、横から。なんか天井が歪んじゃうのが嫌で（人の車でも）


ご心配いただきありがとうございます。
自分なりにテストをしてみて、大事な愛車を傷物にしないよう考えて行きます。