〔１１月発売デリカについて。〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

１１月にリニューアルデリカが発売と聞いたのですが、皆さんの情報で詳しい方っていますか？

１１月５日に１０年モデル(4WD)が発表予定だから、その後にディーラーに行けば、パンフレットあるんじゃない。
１０年モデルのスレッドに書いてあるので、およそ当たってるよ。

マイナーチェンジ後は、やはり値引きが少なくなるんでしょうか？

今までのマイナーチェンジ後はどうだったのでしょう

先日D5のG-Navi4WDを契約いたしました。
値引きが40万程度です、契約後に在庫が少ないようで新しいモデルになるかもしれないとの報告をディーラーより受けました。
その際の差額はディーラーで負担するとのことでした。

いったい何が変わるんでしょうか？私もきになります。

購入する気があるなら、ディーラーに直接行って、話を聞いた方がいいよ。
オプションにもよるけど、値引き４０万はいけるでしょう。
減税も５万強アップしてますよ。
頑張って交渉して下さい。月刊Ｘ氏ダァーッ！
他車種との競合をちらつかせて、上手くやって下さい。

近々、デリカＤ５の購入を考えております。
ローデスト（２ＷＤ）を候補にあげておりますが、１２月に新モデルになるとの事。
しかし、エンジンが２０００にパワーダウンされるとの事で、悩んでおります。
１１月中に契約すれば、未だ現行の２４００が購入可能なのでしょうか？
はたまた、２０００が出るまで待った方が良いのでしょうか？
値引きも気になりますし。

2.4にするか、2.0にするかは自分次第だろ。
他人の意見で決めるもんじゃない。
現行2.4が買えるかどうかも、ここは販売店じゃないんだから
わかるわけがない。
現行型が欲しいなら、すぐに販売店へ行って
聞くなり契約するなりすれば良い。

言い方は悪いが、こう言うより他はない。

> 言い方は悪いが、こう言うより他はない。

言い方は他にもあるはずですよ
tamaさんは結論を求めているのではなく、周りからのアドバイスを求めているはずです。
2000の発売を待つメリットとデメリット
現行2400に踏み切るメリットとデメリット
そんなものを求めているのではないのかな?
アドバイスを元に結論は自身でされるはずです

2WD車に関しては11月の中旬までは2400ccで発注可能と思いますが、販社によって発注枠が設定されている場合もありますので、2400ccの現行タイプをお考えならばお早めの検討がよろしいかと。

お値引きは現行タイプ、10年型の差はないでしょうし、車両本体価格は2000ccになったとしても、それほど安くならないと思われます。

それよりも、エコカー減税と補助金の差が大きいでしょう。
現行タイプではエコカー減税対象車ではありませんが、10年型の2000ccは50%減税となります。取得税と重量税の差は10万円強というところでしょうか？
補助金に関しては下取り車が13年以上経過している車両であれば現行タイプも10年型も変わりありませんが、そうでない場合は10年型であれば10万円の補助金がつきます。

現時点でお値段の差のみで現行タイプか2000ccの10年型を考えるのであれば、約20万円の差で400ccの差をどう考えますか？という選択になるかと思います。(下取りが13年以上経過車であれば約10万円の差）

どのみち、悩む時間はそれほどありませんね。(^^;

> 高速道路での追い越しや乗車人数による影響など、どのような違いが出てくるの
> でしょうか。

こういう流れですよね…やっぱり。
「2000でこの車重はキツい」というのはあくまで一般論で、実車が無い以上何とも言えません。
たとえばセレナ等は100kgちょい軽い2000ccですが、あれらが100kgちょい（大人２名ほど）余計に乗ったからといって急に車が追い越せなくなるとは私は思えません。
（当然アクセルを踏む量と騒音は若干増えるでしょうが）
2000ccで出すのに際して、2000モデルだけギア比を変えてくることだって現状誰も否定できません。
とはいえ「2000ccのほうが実用域では快適」なんてセッティングで作るわけないですが。

実車の性能をそれほど気にするのであれば、実車が出てくるまで待つほか無いでしょう。
その場合は2000cc新車 VS 2400cc中古or新古車になりますね。




と感じ悪い文章になってしまいましたが、私がアドバイスするなら

価格差10-20万円は後からでも稼げるが、400ccの排気量は後から追加できません。

ということです。

> 価格差10-20万円は後からでも稼げるが、400ccの排気量は後から追加できません。
>
> ということです。


400cc少ない分燃費は向上するのでその分、ランニングコストの差が付き、おそらく
現行2400ccと比較し、現在のガソリン価格で1万キロ当たり1万円程度の燃費の差が
付くのでは？と想像します。
先々、ガソリンに環境税が課税される事が予想されております。
峠を攻めたり、ぶん回して乗る性格の車ではありませんし、ドライバーの車に対する
要求事項にもよるとは思いますが、私は400ccの違いは、通常使用の分にはこんなも
のと「慣れてしまえば」ストレスもそれ程感じないのではないかなぁと思います。
もちろん坂道や高速域での追い越し等、含め、出力に少しでも余裕があった方が良い
に越した事はありませんが、

「最終的には車に対するスタイル、考え方」って事ではないでしょうか？

私はのんびり走る派なので、燃費重視で、かつ、低回転でトルク重視セッティングの
エンジンが良いですね。
そうなると立ち消えた？クリーンディーゼルしかないんだよね。