〔ミッションがスリップするような感覚はＣＶＴのせい？〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

納車されて約４００キロ走りました。とても調子はよさそうなのですが、一つ気になることがあります。
ミッションがスリップする感じがするのです。
私の車はマニュアルモード例えば４速で、アクセルが煽れるんです。
そして、一旦グリップと言うか、ロックしてしまうと、ダイレクトな加速になります。その時はもう煽れません
まだミッションがこなれてないのでしょうか？
発進も一旦アクセルを放すまで、コンバーターがロックしないような感じにな感じになります。
誰か教えて下さい。お願いいたします。

すみませんが、
どういう状態か、判りません。

>アクセルが煽れるんです。
簡単に動きすぎるということ？

>その時はもう煽れません
アクセルが動かない？

よく判りませんが、なんかおかしいのは伝わってくるので
Dに、実際に現象を見てもらうのが、いいと思います。

ブィーンと回転が上がってから速度が上がってくる感じでしょうか？
普通のトルコンＡＴと比べると、確かにＤ：５のＣＶＴはかなり違和感があります。
ミッションで言えば滑りまくりかもしれません。
ＣＶＴとはそう言うものだと、私は慣れちゃいましたけど。


> 納車されて約４００キロ走りました。とても調子はよさそうなのですが、一つ気になることがあります。
> ミッションがスリップする感じがするのです。
> 私の車はマニュアルモード例えば４速で、アクセルが煽れるんです。
> そして、一旦グリップと言うか、ロックしてしまうと、ダイレクトな加速になります。その時はもう煽れません
> まだミッションがこなれてないのでしょうか？
> 発進も一旦アクセルを放すまで、コンバーターがロックしないような感じになります。
> 誰か教えて下さい。お願いいたします。

納車3000kです。私も同じような感じを受けます．．．出足時にアクセルを踏んでもウィーン、ウィーンとエンジン音が波うってるような不安定な感じで、かなりアクセルを踏み込まないとダイレクトな加速につながりません。私も最初はミッションが慣れて無いためかと思いましたが、3000Kオバーでも症状変わりません。CVT自体がこのようなものなのでしょうか? 以前代車で借りた20000k走行のデリカD5はこのような感じがなく軽快感があり良好でした。Dに一応相談してみようかと思ってます。

皆さん回答ありがとうございます。
例えで言いますと、カーブに差し掛かりマニュアルモードにして、６，５，４とシフトダウンしていって、４のままアクセルを踏みますと回転と車速が合わないのです。
そのスリップ状態？の時、４，５，６とシフトアップしても、数字は変わっていきますが、回転数はそのまま（そのときは３５００ｒｐｍ位）なんです。
そしてその状態でアクセルを緩めてやると、ストールぎみ（１４００rpmくらい）になります。
そこからはアクセルを踏んでも当然６に入ってますので、変な吹け上がりはしません。
ん〜変ですかね？もう少し様子見てみます。

発進時のトルコン制御領域を除いて、CVTはスリップしませんから
6速スポーツモードで添付の下のラインに乗っていなければ、
早めにDに相談したほうがいいですよ。
添付のマップのように4速だと約35km/h以下と以上では、回転と車速の関係は違います。

https://com.sgd4.com/d5/main/d5?no=13446&reno=13445&oya=8061&mode=msgview

またシモンさんのは、CVTのコンピューターが変な制御をしているというのは考えにくい故障なので、エンジンの不調のような気がします。

電スロの燃費対策でCVTの制御が変わってるのか？

少なくとも私のD:5ではそんな感じにはなりませんね。

Dで確認してもらった方が良さそうですね。

新山さんと同じかわかりませんが、たまに同じような症状になります。
信号待ちからのスタートで、１速からパドルで加速し、２速、３速と加速中にシフトアップで、数字のみ４．５．６とアップ。車は３速、高回転（３０００rpm位）で加速中、という感じです。その場合、アクセルをゆるめ、通常のＤ走行のようにアクセルワークで回転数を下げていきます。
この症状、２５０００キロ走行時に、オートバックスでＣＶＴオイル交換してから無くなりましたが、最近（３４０００キロ）再発しだしました。
パドルを使わなければ問題なく走るのと、頻繁に出る訳ではないので不問にしていましたが、こちらで何か情報を頂ければ、来年早々車検なので（メーカー保証も切れる？）Ｄに相談したいと思います。

＞ゲッツさん

仮にCVTに問題があったとしてもオートバックスでCVTオイルを交換してしまうと
メーカー保証は受けれないと思いますよ。

メーカー保証があるのは、納車した車が全部当たりじゃないからでしょう。
おかしいなと思ったら、人間の体と一緒で、早目に見てもらうことをおすすめします。
参考になるので、ディーラーの対応の状況と、結果を教えてください。

皆さん親身になって相談にのって下さってありがとうございます。
まさにゲッツさんと同じ感じです。
また、その状態を再現させようと思ってもならないときがあるんですよね。
そういう時は、パドル操作と共にどんどん回転数が下がっていきます。

多分同じ感じだと思うのですが、私の場合ほぼ100%再現させる事ができます。
Ｄモードで2000回転弱位でギアが固定（表現が違うかもしれませんが）された状態でゆっくりとギアが変わらない様にアクセルを踏みます。
ミッション車で言うなら、トルクでスピードを上げる様な感覚でしょうか。
そうすると、ギアが引っかかったり、外れたりを繰り返している様な軽い挙動が発生します。
半年位前にＤの整備に確認したところ、ＣＶＴのポンプがどうちゃらと言っていた様に思います。
『問題ないの？』と聞くと、『問題ないですが、挙動が大きくなったりした場合にはまた見せてください』との事でした。
以前乗っていた車で、何度この言葉に騙されたかわかりませんが、本件その後も挙動が大きくなったりも特にしていないので、最近は気にしなくなりました。（たまには気になりますが。。。）
半年位前の話ですので、その後Ｄの状況も変わっているかもしれません。
Ｄに確認してみるのが良いと思います。
ながながと書いたのに、解決策になっていなく申し訳ありませんが。。。

ケイケイさん

こんな感じですか？

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=1740651

新山さんが言ってたのは、上記のようにアクセルを煽ってないのに
”エンジンが煽られる”ということかな？

上記は多分昔のタイプと思いますが。
昔のセレナはCVT故障が多かったみたいなので、今のCVTが信頼性面で実績があると言えるまでに十年前後を要すると思います。

Dで見てもらって状況を教えて下さい。

皆様貴重な意見ありがとうございます。
動画はかなり怖いですね。私の車は、ここまでなりませんが、いずれ症状が出たら嫌ですね。
元々ヘビーな車にＣＶＴとガソリンエンジンとビスカスカップリング四駆が嫌いでしたが、今回船を牽引してて、ミッションが壊れても保証してくれると言う担当者の言葉を信じて(現実にそうなったら揉めそうですが・・)Ｄ５に決めました。
最近は調子いいみたいなんですよね。私もパドルをあまり使ってないので、なんとも言えませんが・・
また報告致します。

ohchans　様

返信遅くなり申し訳ありません。
ここまで、タコが動くまで酷くはありませんが、車の挙動を大きく、大げさにするとこんな感じだと思います。
ＨＰを紹介頂き、ありがとうございました。

新山　様：

是非Ｄに見せましたら、結果をＵＰして下さいね。
その結果によっては。。。
Ｄに強く詰め寄ってみます。(^^;