〔クリーンディーゼルって出るのかな？〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

僕は、オートクルーズを使うのが苦手です。Ｄ５もそれ以前の車でもまったく使ったことがありません。

理由は、
(1)アクセルやブレーキを足で踏むほど、ハンドルが敏感ではない。
(2)こちらの意図と違って加速したり減速したりする。
(3)関越、中央道、長野道、首都高の高速をよく使いますＨいますが、前を行く車に詰まってしまって、長く使い続ける状況がない。（北海道の高速なら別でしょうが）。
(4)オートクルーズを使っている時、右足をどこに置いておいたら良いか解らない。

で、皆さんにお訊きしたいのは、(4)なんです。皆さんは、オートクルーズを使って走っている時、右足をどこに置いていますか。

自分もオートクルーズはあまり使わない方です。
そもそも道が混んでいるので、思う様には使えないというのが原因ですが。

オートクルーズ中は、通常と同じくアクセルの上に右足を置いています。
その方が咄嗟の操作の時にアクセル／ブレーキ操作に支障が出ません。
なにせ、いつもと同じ位置ですからね。

僕は初めてオートクルーズ付きの車を購入しましたが、高速では結構使っています。

オートクルーズ中はむさしさん同様、アクセルの上に添えていることが多いですが
前方安全が確認できる場合は足を普通に置いてリラックスしています。
このポジションに慣れるのに多少時間がかかりましたが今ではこれが楽です！

高速で前が詰まりそうになったときは、ボタン操作でスピードを変化させています。
オートクルーズ中に一番上のボタン（ACC RES）を1回押すと1.5km速度が上がり
2番目の（COAST SET）を押すと1.5km下がります。
上２つのボタンが速度の＋−の役割になっています。
これを利用して、前が詰まるちょっと手前からCOAST SETを数回連打してスピードダウン
しています。また流れはじめたらACC RESを連打して速度を上げます。
勿論予想以上に詰まりそうだったらブレーキを踏んでいます。

たしかこのボタンは、1回押しではなく押しっぱなしでも速度変化できたはずです。
離した時点の速度がセットされたはずです。

上手に使えば結構便利で重宝しています。

D:5で8台目の車になりますが、D:5を含めると3台のオートクルーズ付きに乗りました。
1台目はMT、2台目はAT、D:5は初のCVTになります。

(1)についてはちょっとわからないのですが、
(2)については速度設定なので、
ATだと加速、減速したようなGを感じたり、
回転数やギヤ比の変化でギクシャクする時もありました。
MTだと、その時のギヤ比とエンジンパワー次第の速度調整を感じました。
CVTだと・・・すみません来週納車なので（汗

(3)について、私は北海道在住なのですが
札幌近郊の高速で制限速度に設定すると、やはり前車で詰まってしまいます。
ですので、周りの流れから僅かに遅い速度（100km/hで流れているなら95〜98km/h）に
設定するとか、夜中にまったり移動とかで使っています。
あとは道東、道北で使うとか・・・
関東圏の混み具合とは比べものにならないと思いますが、
ご指摘の通り、周囲に車がいる時には使い難いアイテムだと感じています。

(4)・br>(4)については、MT車時代で付いた癖で
基本的にはブレーキとアクセルの中間の床にかかとを付けて足を置いています。
ブレーキは親指で、アクセルは小指とその付け根の側面で踏むような感じです。

あと、私は左足でのブレーキが不得意なのですが、
右足でアクセル、左足でブレーキと言うのもありだと思います。
（スポーツ走行に限らず、フォークリフトのような乗り物だと右足はアクセル操作のみですので）

単身赴任中に購入したため、オートクルーズ付きが条件の一つでした。

東京、神戸間を月一回程度の往復をしましたので、クルコンがない車だと
右足の踵が痛くなってしまいました。

このため、私の場合ですと右足は、アクセルの手間にべったりと置いて
しまいます。

この場合、咄嗟の動作に不安があるため、クルコンの設定速度は流れの
最低付近に設定します。
踵が痛くなる程ですので、疲労もあり燃費の面でもちょっと遅い位が
丁度良い感じです。
時間にもよりますが、新名神下りで90くらい、東名上りの裾野あたりで80
くらいです。
当然、左車線です。

皆さん、レスをありがとうございました。
やはり、急にブレーキを踏む事態を考慮すると、オートクルーズ走行中であっても、アクセルの上に右足を軽く載せておくのが有効のようですね。

となると、別にハンドル・スイッチ操作は必要ないような（笑）。

あと、以前載っていた車、アコードやビッグホーンなどでは、減速スイッチを押すと（押し続けると）、かなり早く減速しましたが、Ｄ５はゆっくりとしか減速してくれません。この点もちょっと怖く感じます。

私はAC使いまくってます。

高速では80km設定にすればほぼ前走車に追いつくことなくACのまま運転できます。

高速ではもちろんですが、一般道で前車がノロノロ運転で40km以上の時は
車間をちょっと長めにとりACではしります。
40数kmの微妙なアクセルワークって結構足が疲れるのでいつでもブレーキ踏める
状態で運転してます。

あとキャンセルボタンを押せばACはすぐに解除されますよ。

レーダークルコン付きだったら想像を絶する快適さなんだろうなぁ、と思います。

私もAC使いまくりです。

足はべったりおいて普通の椅子に座っている時と同じようにしています。体をホールドし難くて不安定な感じはしますが楽です。
速度を大きく落とす必要があるときにはキャンセルボタンで減速しあらためてセットすることが多いです。
アクセルやブレーキで調整することもあるし、微調整はボタンで済ませます。
ちょっとした丘をこえる時にはエンジン回転数が上昇しない程度に設定速度を落としたり、逆に谷をこえる時にはアクセルを踏んで速度をあげて次の登りでエンジン回転数が上がらないようにすることもあります。速度一定ではなくて、アクセル一定モード欲しいです。あ、ACなんだから下りで速度しないで欲しいw
カーブでACキャンセルしてカーブを抜けたらAC ON(カーブ前の速度まで加速)などのような使い方もします。この時はブレーキペダルに足を置いてこく事が多いです。
もうAC無しでは生きて行けませんw

ところで、比較的交通量の多い時にボタンだけでACしたことがありますが指が痛くなりました。

先行車追尾機能は欲しいですね。それに人物検知してブレーキも踏んで欲しいな。買い替える頃には可能になっているかもしれませんね。

私もオートクルーズをあまり使ったことなかったのですが、
先日のシルバーウィークに東京から関西へD5で行った際、ものすごい渋滞でブレーキワークのせいか、
右のふくらはぎがパンパンになってしまい、流れる所で使ってみました。

足を下に下ろせたのでかなり楽でした。ただやはり車間は多めにとって速度も85km/h程度に抑えてではありましたが・・
車間を気にしながらなら、結構使える機能だとは思います。

> 足はべったりおいて普通の椅子に座っている時と同じようにしています。体をホールドし難くて不安定な感じはしますが楽です。

実は私も同様です。
ボタンで加減速、キャンセルで解除して再設定してます。

同じくACなしでは高速走れません。例え30kmくらいの距離でも・・・

> (2)こちらの意図と違って加速したり減速したりする。

登り、下りで多少の速度変化はありますが、基本的に一定速を保っているので
言いたいのは登り坂で（一定速を保つために）意図以上に回転が上がるということではないですか｢ですか？
それが人間の感覚に合ってないのだと思います。
人間の感覚では登り坂は速度が落ちるため、交通量が多いとそこが起点で渋滞しますから。

最近、パドルでのセミクルコンを開発しました。
基本6速クルコンで登りで速度が落ちてきたり、下りで早くなりすぎると5速にします。
自分で操作してるのと相まって、あまり違和感を感じません。
但し、渋滞の起点になる可能性はあります。でもクルコンが無い車と同じですから。

ただ長い上り坂だと加減速の繰り返しになるのでDクルコンか、クルコンoffがいいと思います。

> で、皆さんにお訊きしたいのは、(4)なんです。皆さんは、オートクルーズを使って走っている時、右足をどこに置いていますか。
最初どうしたらよいかわからなかったのですが
いろいろやってるうちに普通に座れることにきがつきました
両足で踏ん張ったりしてます（いままでにない快感！）
危ないと思ったらブレーキです
これもよく考えるとアクセル踏んでないだけで動作は今までと同じです
慣れだけの問題のようでずっとらくちんです
加速減速もボタンだけ、混んでるときには向いてないので使いません。
これって正座でもあぐらでもいけそうな感じです。（ブレーキが踏めないのでまずい？）
じっと座ってると体によくないそうですが、足が自由なので体調もよいです
もともと三菱は乗り心地がいいしこれもあって３時間のっても疲れず、運転するの楽しいです。

クルコンは長距離では必需品です。

前車は付いてなかったので東京ー神戸間を走ると足首が固まって辛かったです。

右足の置き場所は状況によりけりですね。

全く周りに車がいない時には適当に足が楽な位置に。
割と周りに多いときは一応すぐにブレーキが踏める位置に置いてますが
解除してスピードを落とすことが多いです。

やっぱり80Km/ｈあたりが一番燃費がいいようですね。

80Km/hだと岡山から東京まで（距離は失念しました）どうにか無給油で帰って来れましたが110Km/hだと神戸ー東京間でギリギリでした。
家に着く100ｍくらい手前で給油警告灯が付きました。