〔ドライブシャフトブーツ破損（デフ側）〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

私はＤ５(ＣＶ５Ｗ)を購入して、購入時に３９ｍｍＵＰキット（TEN GRAND）を組み込みました。が！　２００８．０１登録で、現在１年７ヶ月程度、走行２３０００ｋｍですが、安心点検に出したところ、左右のシャフトブーツ（デフ側／内側）が破れているとの事！
ディーラーの説明では、車高を上げている為シャフトブーツに負担が掛かっているとの事で、修理代はフロントドライブシャフト交換（左右）技術料￥22680
部品代（ブーツｋ、アクスルＬ、ＣＶＴフルード、、、）￥16379、合計￥39059とのことでした！！
社外の分割ブーツ、強化ブーツ等探しましたが、見つけられませんでした。
やはり、純正部品で修理するしかないのでしょうか？
どなたか、同様の経験された方おられましたら、経験談、対処法、アドバイス頂きたいのですが、よろしくお願い致します。

現状では純正部品で修理をしてシャフトブーツに負担が掛からないように
ドライブシャフトの角度を補正するのが主流かと思います

知っているかぎりでは補正KITはこれしか発売さていないかな？↓

http://www.4wdshop.net/mitsubishi.delica.D5.html

大体のユーザーさんは更に高いリフトＵＰキットに付け換えているのが
現状かと思います。

結局どう修理したか報告してくださいね。　と書かれる前に書いて置きます（笑

>
> 結局どう修理したか報告してくださいね。　と書かれる前に書いて置きます（笑

D:5乗りサン

ナイス!!

http://www.4wdshop.net/mitsubishi.delica.D5.html

早速のぞいてみました、が、キットと工賃で２０万オーバー、、、
現状でこれを組み込む予算がないので、しばし検討してみます。
ＴＥＮＧＲＡＮＤの３９ｍｍＵＰキットも￥98000したので、
こちら側にも、相談してみます。
ありがとうございます。
修理後、報告いたします。

ＴＥＮＧＲＡＮＤの３９ｍｍＵＰキットは
捨ててここのキットを付け直すユーザーさんがほとんどみたいです↓

http://www.heartland-japan.jp/press/PD2.htm

乗り方によりますが４０ｍｍＵＰで１年１万kmでシャフトブーツが破れる方が
多いみたいですので、でぃーふぁいずさんのも気が付かないだけでかなり前から
ダメージが来ていると思いますので早急に修理した方が良いですね

ノーマルに戻すのも手ですよ。

はじめまして。

Ｄ：５に乗って２年半が経ちます。
いろいろな情報を聞いていますと、Ｄ：５の場合
サスペンションで車高ＵＰをする場合１インチ（約２５ミリ）
が不具合が出ない限界らしいです。
それ以上の車高ＵＰをする場合はリフトアップキットを使用しないと
ダメみたいです。
リフトアップキットは現在、ハートランド社製が主流ですが、そのほかは
ゼロカーディナル社製（だったと思いますが）以外には無いと思います。
（ほかにあればすいません。）

どちらにせよ、部品代・工賃を考えると４インチＵＰで３０万以上必要になってきますし、タイヤ、ホイールも変えなければバランスが悪いと思います。
それ以上に構造変更をしなければ車検も通らないですよ。

以上、参考になるかどうかわかりませんが報告させていただきます。

ＪＩＮＹＡさん、情報ありがとうございます。
わたしも、Ｄ：５に乗って１年半でしたので、正直ショックでした。
趣味の釣りで、頻繁に川原等に入っていくので、少しでも大径タイヤを履きたくて、
３９ｍｍＵＰしたのですが、正直失敗だったかも、、、
資金の都合もあるので、慎重に考えて見ます。
修理完了には、報告いたします。

http://www.heartland-japan.jp/press/PD2.htm
D:5乗りさん、上記！大変参考になりました！！ありがとうございます。
スペースギア（２インチＵＰ）からの乗り換えで、３９ｍｍなら構造変更もないという事なので、軽い気持ちでリフトアップしましたが、不覚でした、、、
たしかr>たしかに、ノーマルに戻すのも手ですよねぇ〜

> たしかに、ノーマルに戻すのも手ですよねぇ〜

D5は自分で交換できないんですか？
ムーヴユーザーに負けるな！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/526937/car/458506/873803/note.aspx

> D5は自分で交換できないんですか？

個人のスキルの問題でしょう？

分割タイプでなくても出来る奴は
交換するでしょう。

参考になりましたが、
今回はタイヤ側でわなく、エンジン（デフ）側のブーツです。
んでもって、Ｄ：５の分割タイプのブーツが探せないのです(>_<)、、、

以前、逆輸入のピックアップに乗っていた時の話しですが

分割タイプのブーツは安く交換は出来るが寿命が短いから交換するなら

普通のブーツ(分割じゃない物)の方がいいよと言われた事がありました

実際に分割タイプを使って体感した訳では無いので「そんなこと無い!!」

と突っ込まれてもゴメンナサイとしか言えませんけど参考まで。

リフトアップに興味があるので、詳しく教えてください。

でぃーふぁいずさんが組まれたのは、下記ものでしょうか？
http://www.hikariauto.co.jp/shop/2d.html#2D-011


僕が気になっているのはMudjaysonデリカD:5 40mmサスペンションプレミアムkitですが、
こちら・こちらはドライブシャフトも考慮されていると思ってます。
またこれまでも長くボディリフト関連の商品を、発売しているショップなので実績はある
かと思っています。
http://www.mudjayson.net/d5/MJSD540susprmkit.html

けどやっぱり現時点では、ハートランドさんのリフトアップが最適なのかもしれませんね。
http://www.heartland-japan.jp/mmcd5_4/D5_4UP.html

しゅうじさんコメントありがとうございます。
たしかに、これです。
昨年１月に購入時には、￥99800で購入したのですが、
なぜか、現在￥58000！！　この事もショックです。
私も、特に車、リフトアップ等詳しいわけではないので、
キットの物を購入したので、正直ショックです！
無理して新車購入＋パーツ組み込みで、資金がありません。
でも、新車で、３年安心点検んパックにもはいったので、
２，３年は維持費が掛からなくていいなぁ〜と考えていたので
困惑中です。
現在ＴＥＮＧＲＡＮＤ（輝オート）側にも、対策を打診しようとしています。
いずれ、リフトアップするならば、実績のあるものが良いようですね！

＞昨年１月に購入時には、￥99800で購入したのですが、
＞なぜか、現在￥58000！！　この事もショックです。
サイトによっては\99,800というものもありますので、パッケージ内容が
若干違うのかもしれません。
基本的にボディリフトはドライブシャフト等への負担も考慮され、不具合が
出にくくなってると思われるんですけどねえ・・・(^^;

ちなみにサスのみで車高を上げる場合は、ドライブシャフトなどへの負担が
大きくなり、ブーツが破れるなどのトラブルがあります。
前車はサス＋ショックの交換で30ミリアップでしたが、補正部品なしでも
ノントラブルでした。

当の本人の、でぃーふぁいずです！
みなさん！ご意見多数ありがとうございます！うれしいです！
> ＞昨年１月に購入時には、￥99800で購入したのですが、
> ＞なぜか、現在￥58000！！　この事もショックです。
これに関しては、私自信が見る限りキット内容は同じです！
価格だけが下がったようです。
ただし、キットには、もともとリアのメンバーダウンパーツは、入っていたので、
２インチUPコイルが入っていてもノーマル状態とあまり変わらない様子で、リアのドライブシャフトは、角度も付かず、見た目にもまっすぐです。
だから、今にしてみれば、なんでリアの対策はしてあって、フロントの対策はしなかったのかなぁ〜と、思うのですが？、、、

それと、うすうす感じていましたが、！ＴＥＮＧＲＡＮＤっていうブランド名が、輝オートが製造元だという事も知り事も知りませんでした (>_<)、、、

> 昨年１月に購入時には、￥99800で購入したのですが、
> なぜか、現在￥58000！！　この事もショックです。

ドライブシャフトなどの対策がなされているハートランド社などのキットと
近い金額では売れないので値下げしたのではないでしょうか？

> 現在ＴＥＮＧＲＡＮＤ（輝オート）側にも、対策を打診しようとしています。
> いずれ、リフトアップするならば、実績のあるものが良いようですね！

Ｄ：５でサスのみで車高を上げるとドライブシャフトなどへの負担が大きくなり
ブーツが破れるなどのトラブルが出始めたのが１年位前からだと思いますので
未だにキットに対する対策部品を発売していない所を見ると
ハートランド社などのリフトアップキットと交換してくださいと言われそうですねぇ。

> 未だにキットに対する対策部品を発売していない所を見ると

何故メーカーがキットに対する対策部品を発売しなければいけないのか理解できません。
RALLYARTなら理解できますけど。

> ハートランド社などのリフトアップキットと交換してくださいと言われそうですねぇ。

これもあり得ないと思います。
営業マンが個人的見解で言うことはあり得るかもしれませんが、メーカーとしては
言ったら最後、ハートランドに何か問題があった場合その責任を負わなければ
なりませんからね。

>
> > 未だにキットに対する対策部品を発売していない所を見ると
>
> 何故メーカーがキットに対する対策部品を発売しなければいけないのか理解できません。
> RALLYARTなら理解できますけど。
>
> > ハートランド社などのリフトアップキットと交換してくださいと言われそうですねぇ。
>
> これもあり得ないと思います。
> 営業マンが個人的見解で言うことはあり得るかもしれませんが、メーカーとしては
> 言ったら最後、ハートランドに何か問題があった場合その責任を負わなければ
> なりませんからね。

ＴＥＮＧＲＡＮＤの３９ｍｍＵＰキッフＰキットについて製造元の輝オート社に求めている話が
どこのメーカーや営業マンへの話になるのかが理解できませんね。

私も同様の39ｍｍキットを取り付けています、
対作品は出ているはずですよ
その時聞いた話では、
ブーツ破れの対策として別売でエンジンを下げるキットが
あると聞きいていました。
私の場合は、オフロード（特に川原）を走る際にエンジンに石がヒットする事を
出来るだけ避けたいのでエンジンを下げる方法はとらず
ブーツの補強だけをしてもらいました。

一度問い合わせされてはいかがでしょうか

なおやさん、コメントありがとうございます。
もう少し、詳しく教えて頂きたいんですけど、
> ブーツ破れの対策として別売でエンジンを下げるキットが
> あると聞きいていました。
これは、輝オート（TENGRAND）さんから聞いたという事ですか？
> ブーツの補強だけをしてもらいました。
ブーツの補強という事は、破れたブーツを交換せずに、何かしらの補強をしたという事でしょうか？それとも、社外の強化タイプのブーツを付けたのでしょうか？　修理、補強の工賃は、いくら位でしたか？
ちなみに、ノーマルブーツを交換するのには、ドライブシャフトを外さなければならないらしいので、
４万弱かかるようですが、
> 一度問い合わせされてはいかがでしょうか
２回ほど電話しても出ないので、現在メールで問い合わせ中です。
時間帯がわるいのかなぁ〜、、、
>私の場合は、オフロード（特に川原）を走る際にエンジンに石がヒットする事を
>出来るだけ避けたいのでエンジンを下げる方法はとらず
私も釣りが趣味で、３〜９月は、かなり川原に入るので３９ｍｍUPしたのですが、
フロントドライブシャフトに負担が掛かっているのは事実！
１〜２万ｋｍごとに、ブーツ交換する事も考えましたが、
そのたびに、４万弱も修理代かかるなんて、恐ろしい！
ましてや、ブーツが破れる程度なら良いのですが、負担の掛かっている、
その他の部分が故障でもしたら、(>_<)、、、
現在は、なんとかドライブシャフトを補正しようと思っています。
なおやさんのD:5は、何ｋｍ位で破れて、補強して何ｋｍ位走行しているのですか？

根本的な問題としてブーツが切れる事よりもブーツが切れる程の負荷がシャフトに掛かっていることの方が問題で本来エンジンに真っ直ぐ入っている筈のシャフト７ャフトが39ｍｍの角度が付いて入っていると言う事はエンジン側の穴が大きくなって最悪シャフトが抜けてしまったりという事も起こりうる問題なんじゃないかと思います。
実際にそんな事例も聞きましたしミッションを交換したという話も聞いたことがあります。
ミッション交換なんてなったらとんでもない金額になりますよ

でぃーふぁいずさんどうもです

私の場合も2万キロぐらいだったと思います一度交換し補強をしました。
その際はそんな金額はかかりませんでした。
4万円はチョット高すぎるような気がしますが・・・


そのときはキットの装着を勧められましたが、個人的な意向で
やめました。
受注生産だとききました（もちろん輝オートで）

どちらにしろ改造するということは、リスクはあると思います。

もともと乗用車ベースをリフトアップするのですからリスクも大きいと思いますよ。メーカー直系のRALLIARTが五ミリアップで押さえたのも総合的にそこら辺が限界だったのでは

よーやく輝オートさんと連絡とれました。
返答は以下の通り

件名にあります、ドライブシャフトブーツの件ですが、
当社にて対策部品としまして、３５ｍｍエンジンダウンキットを用意しています。
この３５ｍｍダウンキットと装着する事により、ドライブシャフト等の負担はかなり軽減されます。
ただ、この商品は受注生産となり、入荷するのに３週間〜４週間位時間がかかります。
価格は￥３９０００−で販売しています。

との事でした。
まだ決定ではないですが、今のところこれを購入して、
ディーラーにて、組み込み、ブーツ交換する予定ですが、、、
それでも、￥39000（パーツ代）+ \39000(ブーツ交換関連)　+　\?????（ダウンキット組み込み工賃）と、￥１０万コースみたいです。
これで、落ち着けば良いのですが、、、、、

はじめまして。自分も、でぃーふぁいずさんとｸさんと全く同じトラブル発生しました。
これから輝オートとどうやって交渉するか思案中です。
ショップの作ったキットの不具合で何故こちらが新たにお金を払う必要があるのか不思議です。
皆さんは黙って対策部品を買われてるのでしょうか？

> これから輝オートとどうやって交渉するか思案中です。
ここを見ていると輝オートさんはとても対応が悪いと感じられますねぇ

自分もＴＥＮＧＲＡＮＤのパーツで気になった物が有ったので
輝オートさんに仕様を問い合わせてたのですが一週間放置され催促したら
製造元からの返答まちと書かれ結局２週間位後に答えが来ました

自社ブランドの物なのに自分の所では分からないとは不思議ですね？

真人さんも放置されないようにご注意ください。

輝オートには言っても無駄そうなんで他社ブランドで組み換えることにしました。
かなりの出費になりますが仕方ないです。
YUKIさんありがとうございました。

その後どうされたのか全然書き込みないですけど
みなさんどうされたのか教えてください。