〔タペット音〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

納車1年、12000キロ走行。
最近タペット音が酷い気がします。
皆さんは大丈夫ですか？

Ｄ５のエンジンは基本的にタペット音は高めかなと最初の頃 から思っています。
（０８/３月登録シャモニー）
ただ、運転席でエンジン音は良く聞こえる車だと買った時に思いました。
（前に乗っていたでぃーぜるより静かですけど）


１．オイル交換時に音が変ったりしてます？

２．燃費の変化は？（悪くなるとは限らないですが…）

３．エンジンかけた直後とある程度エンジンが温まった時の音の差は？

４．排気の煙はありますか？（バックファイヤーも）


厳密的に故障ではないと言われてしまえばそれまでですが
Ｄラーに行って試乗車等他のＤ５と比較してみるしかないでしょうねー
早めにＤラーに聞いてみることをお勧めします。

私は逆に10000キロ越えた辺りから
タペット音も含めエンジンが静かになったと感じてます
(音に慣れた事もありますが)
外気温にもよりますがエンジンフィールも軽くなったかな？とも感じます

タペット音が大きくなったと感じるなら、タペットクリアランスが大きくなってるのかもしれませんね

いずれにしてもDに診てもらうのが良いと思います

確かに私のD5もタペット音が大きい気がします。

エンジン始動直後はキュルキュルキュルキュルとかキュキュキュキュみたいな音、アイドリング安定後はカラカラカラカラorカチカチカチカチという音もします。

今まで乗り継いだ排気量2L以下のエンジンでは必ず出てた気がします。
小排気量エンジンの宿命なのでしょうか？

とにかくディーラーに相談でしょう。

購入して最初の６ヵ月点検まではディーラーで行ない、それ以降は、（前の車でも）付き合いのある町の自動車工場に、デリカD:5を持って行きました。
１２ヵ月点検とオイル交換を頼んだところ、
「この車のエンジン、タペット音が大きいけど、壊れていませんか。今時、こんなタペット音がするエンジンはありませんよ。ディーラーで見てもらってから、オイル交換をしてもらった方がいいですよ」と、言われてしまいました（苦笑）。

一応、ディーラーにデリカD:5を持って行き、その話をして点検してもらいましたが、もちろん、「異常はなし」とのこと。他のデリカD:5のエンジンも同じようにうるさく、同じような音がしました。

確か、このエンジンは韓国の自動車メーカーが作っていたのではないでしょうか。
ホンダや日産の、モーター感覚（シルキィーな）エンジン音に慣れていると、余計、がさつでうるさいエンジン音に感じます。

補足ですが…

最近のエンジンはＯＨＣ（ＤＯＨ）も含めて
ダイレクトプッシュになっていると思います。
（カムがバルブを直接押す機構、ロッカーアームとかを介さない）

クリアランスが大きくなるのはカムの磨耗、
クリアラスを調整するアジャストシムの磨耗。
ただ、この場合はかなり強烈な音になると思います。
たとえば『カン！カン！…』って感じ。

このエンジンで気になるのが可変バルブ機構と高圧縮であること。
特に後者の高圧縮になるとバルブ閉の時間が長めになるから
最初からクリアランスを大きめにとっているかも。

もう一つがヘッドカバーの材質。
他のメーカーでは結構これで音が静かになってマス。

タペット音が大きいのは故障じゃないからと
メーカーのエンジン屋は考えているのかもねー

人それぞれ気になることはありますが、
正直、メーカーさんにはがんばってもらって
われわれデリカ大好きユーザーを満足させてほしいいですね。

ちょっと資料が見つかりませんが、このエンジンってラッシュアジャスター入ってませんか？
オイルが原因でラッシュが固着や動作不良をおこしていることはありませんか？

ちょっといろいろ調べていたのですが…

１．エンジンの製造は…滋賀県湖南市のパワートレイン製作所滋賀工場で
　　製造されているみたいですね。現代自動車やクライスラーと設計された
　　ワールドエンジンですが、基本的なシリンダーブロックとかだけで
　　ヘッド周りなどは完全三菱オリジナルらしいです。


２．ヘッド断面図を見ていたのですがバルブの頭にタペット（バルブリフター）
　　が付いているだけみたいですね。ラッシュアジャスターを介さない直動みたい。
　　クリアランスの調整は？？？バルブーリフターの厚みが違うものがパーツで
　　あるのかな？

＞デリバリーヘルパーさん

その後どうなりましたか？