〔２ＷＤか４ＷＤどっち.〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

皆さんこんにちわ。以前ランドローバー車に２台乗り継いでましたがフルタイム４ＷＤだった為に２ＷＤの切り替えが無かったです。Ｄ：５の場合、ランドローバーのフルタイム４ＷＤに相当する場合はモードダイヤルの真ん中の４ＷＤオートでしょうか？試乗の時に営業さんが言うには通常は２ＷＤで走って下さいとの事ですが・・・ここの以前の掲示版を読んだのですが、まだ把握できません。オススメの通常の走行の仕方や使用環境等、伝授願います。宜しくお願い致します。

D:5の４ＷＤシステムはリヤのカップリングでフリーから直結状態まで切り替える簡易的なものですので２ＷＤにしてもリヤのドライブシャフト・プロペラシャフトは回転しっぱなしです。とある雑誌の実験では２ＷＤよりも４ＷＤオートのほうが燃費がよかったというデータもあるぐらいです。自分は雨の日の安定性等も踏まえて普段から４ＷＤオートに入れっぱなしにしています。雪道の上り坂で１度だけ４ＷＤロックにしたぐらいです。

> D:5の４ＷＤシステムはリヤのカップリングでフリーから直結状態まで切り替える簡易的なものですので

みなさんがモｳんがダマされてるのも当然と思いますが、D5の4WDシステムは直結にはなりません。
下記”トランスミッションと4WD”の項目参照

http://www.carworld-jp.info/car/mmc/delicad5/html_link/index4d.shtml

今は見れなくなってますが、三菱のサイトにも”「4WDオ-トモ-ド」より後輪への駆動力を多く配分。”と説明がありました。

よって4WDロック？にしてもタイトコーナーリングブレーキは発生せず、通常走行モードの1つとして選択可能です。

カマタさんの質問ですが、ランドローバーの4WDシステムを知らないのでどれが当てはまるかは判りませんが、
カマタさんが自分で判断できないくらいであれば、ドライの舗装路は2WD、ウエットは2WDか4WDオート、浅雪や未舗装路は4WDオート、深雪や砂地は4WDロックです。

たしかにいつも4WDで悪いとは言えませんが、機械であり長く使用すればするほど各部が劣化します。（一番はカップリングのオイル）
また砂地を数十mでカップリング過熱の安全装置が働いたという報告もあり、デフにしても動力を伝えるかフリーかで痛みは違います。
特にカップリング4WDのデフは直結が無いぶん、容量も少なくなってますから通常のデフほどしっかりしていません。

4WDが楽しくて、万一でも安全だからと考えれば、ずっと4WDオートでいいでしょうし、
それよりも車を大切に長く乗りたいと考えるなら通常は2WDです。

燃費もカップリングやデフの発熱分絶対に違います。
もし燃費が同じで、4WDシステムに十分な耐久性があるならメーカーが2WDモードを設定する理由はないですから。

皆さん。解り易い説明有難うございました。
雪国とかでは無いので通常時は燃費の事もあるので２ＷＤで走ろうと思います。
有難うございました。