〔燃費の悪さにびっくり〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

納車後、二年経ちます。
ちょい乗りでは５〜６kmくらいですが、通勤（片道２０km）では10〜12,5km位走ってくれます。信号も少なく渋滞とも無縁の田舎ですが・・・（笑）
ただ、アクセルワークには気を使ってます。パドルで引っ張るとやっぱし燃費はかなり悪いです。
ディーラーでMT−10と言う添加剤を入れて貰ってからは１〜1,5割くらい燃費良くなりました。後は、こまめにオイル交換したりしてます。
シモンさんも、もう少し走りこめば燃費も伸びてくると思います。良い車なので、楽しんで乗って下さい。

納車後、１年を過ぎた08シャモに乗っています。平日が片道30Kmの通勤、休日は買い物などで使っています。高速は殆ど使いません。週一で給油していますが、夏で平均10km/lちょっと、冬が平均9.5km/l(但し昨シーズンは雪が少なかったので良い方かと)です。通勤は信号停止は少ないですがアップダウンが結構あります。朝は流れが速いので加速で燃費が悪くなりますがアクセルの踏み方で以前よりは燃費も加速も良くなっています。夕方(夜)は若干コースカを変えています。平均速度も落としています。走り方は、平坦ではクルコンを積極適に使用。上り坂手前では多少速度を上げてアクセルの踏み込み量を最小限に。下り坂も斜度によってクルコン解除、惰性で走ります。通勤のみであればカタログ値はいけます。休日は8〜10km/l位です。
　燃費を気にしたセコイ走りをしているように見えますが、常に飛ばして走る車じゃないし燃費を気にした走りも楽しんでいます。車の本質的な部分では結構走りを楽しむ事も出来ます。パドルシフトも状況、使い方ではそれほど燃費は落ちません。

０９年２月しゃも２駆で6000キロですが街乗りと郊外で１０キロ、高速クルコン設定８０キロで１５キロ伸びるのでミニバンと言うでそれなりに満足してます。やはりアクセルワークには気を使って楽しんでいます。

通勤２ｋｍの燃費は６ｋｍ程度ですが、ちょっと遠出（１０ｋｍ程度）すれば
あっという間に９〜１０ｋｍ／Ｌの燃費となります。
そ。
それよりも気になるのは高速道路の燃費で、時速１１０ｋｍ以上で走ると
１０ｋｍ／Ｌを下回り・・・１００ｋｍ以下で走ると１１ｋｍ／Ｌを越えます。
燃費の良い高速速度はどれぐらいなのでしょう？

前車がターボ車でしたがやっぱ燃費の悪さは気になりました。
マニュアルなのに、、、、って。
燃費が良いとは思っては無いでしょうがやっぱ気になりますよね。
そういえば納車直後は街中チョイ乗りで燃費はやっぱそんなモンだった
記憶があります。
でお段々気にならなくなりましたね。
今では街中でも７ｋ位はキープ出来るんで、、、。
エンジンが出来上がってくればもうチョイ良くなるんじゃないですかね。
今は馴らしと思って我慢です。
後はやっぱターボ車からの乗り換えだったのでどこか期待しちゃって
吹かしてたのかも知れないですね。
皆さんの仰る通りD5の載り方マスターすれば燃費も向上すると思いますよ。。

燃費の測定法は実燃費でしょうか？燃費計表示でしょうか？

お手数ですがご回答頂ければ幸いです。

> 燃費の測定法は実燃費でしょうか？燃費計表示でしょうか？
>
星馬車さんへ　　実燃費の数字です。

>>シモンさん

ご回答ありがとうございます。
とても参考になりました。

５０００Ｋ走行した平均燃費は８．８ｋｍぐらいです。冬場は８．２ｋｍぐらいでしたが春先は９ｋｍまで上昇。暑くなってきた最近はまた低下傾向ですが・・・１２ｋｍを４０分程度かかって通勤しています　ずっと瞬間燃費を表示しているのであまり踏み込みませんがこの車重でこの燃費はなっとくです。

「私のクルマの燃費はリッター６キロです」

「燃費わる〜っ！」
これが一般人の会話でしょうね。

「燃費にこだわるなら別のクルマにすれば？」
これってチョットひねくれていませんか？

「こう乗れば燃費アップしますよ」
なかなか親切な答えですよね(^o^)

「D5が好きで買ったんだからしかたないよね」
これが私の答えです。

d5にかぎらず、CVTは癖がありますから、慣れるしかないですね。
慣れない人が乗るとトップに入らず、3速とか4速で走ってる感じで結果として燃費が悪くなる様ですよ。
エコ走行の方法はいろいろ有りますが、細かいこと考えて走っても疲れちゃいますから、とりあえず希望の速度まで普通に加速して、その後一度アクセルを抜いてゆっくりとアクセルを踏みなおす。これだけで9キロ前後に伸びるはずです。
うちは、嫁さんが運転すると極端に燃費が悪くなります。

皆さん、いろんな貴重なご意見ありがとうございます。大変参考になりました。私もnaoさんと同じアクセル方法で試してみようと思います。運転の仕方次第でリッター8ぐらいまでになれば、と思います。

> 運転の仕方次第でリッター8ぐらいまでになれば、と思います。
Gナビに乗っています。
屋根には、ルーフテント43ｋｇを載せていますが、
街中ではエアコン使用してL/5〜7ｋｍですが、
400ｋｍくらい走れば、L/9〜11ｋｍは走ります。
皆さんも言うとおり110ｋｍ/ｈを越えると燃費は悪化します。

私の経験では、都内のちょい乗りで5km前後ですね。
都内でも片道30km以上走れば7〜8kmです。
D5で燃費を考えた走りですと、2000rpm以下を維持すること
ですね。
郊外の道、高速だと10kmは確保出来るはずです。
しかし、ちょい乗りでは効果は？？？です。

通勤片道20ｋｍ。平均実燃費は10〜10.6ｋｍ/Lです。

地方でかなり田舎の部類です。渋滞も少なく信号も少ないです。
で。燃費計表示で言うと、11.0〜13.9ｋｍです。

ちなみに皆さんの燃費は実燃費ですか？燃費計表示燃費ですか？

燃費の話をする時には、実燃費なのか燃費計表示なのかを明確にした方がよいと思います。

都内在住の方が多いようなので私の燃費は比較対象とはならないでしょうが参考値で。

> ちなみに皆さんの燃費は実燃費ですか？燃費計表示燃費ですか？

5月まで毎週末遠出してましたが、リードマンさんとほとんど同じ

>時速１１０ｋｍ以上で走ると１０ｋｍ／Ｌを下回り・・・１００ｋｍ以下で走ると１１ｋｍ／Ｌを越えます。

週末だけで長距離500km弱を走って満タンにすると燃費計も実燃費もほとんど変わりありませんでした。

雨の日は片道2.5kmの通勤に使いますが、エコに徹して5.5km/l（燃費計）くらいです。

シモンさん
シモンさんもちょい乗りということですが、2.4Lで1.8トンの車は、今どきでもこんなもの（5.5）だと思いますが。
何と比べられているのですか？

リードマンさん
>燃費の良い高速速度はどれぐらいなのでしょう？

一般には最も高い変速比で走れる最低速度です。（平地で50km/hくらい）
速度を増すほど燃費は悪くなります。
どこかにCVTは高速で燃費がより悪くなる傾向があると書いてありました。
私も110km/h以上でそう感じますが、理由をご存じの方は教えて下さい。

> 速度を増すほど燃費は悪くなります。
> どこかにCVTは高速で燃費がより悪くなる傾向があると書いてありました。
> 私も110km/h以上でそう感じますが、理由をご存じの方は教えて下さい。

歯車ではなくプーリーとベルトの圧力によって動力が伝達されるｂｳれるため、加圧のため複雑な油圧機構を動かすエネルギーロスの存在、ベルトとプーリーの大きな摩擦による発熱を伴った伝達ロスなどの短所をも持ち合わせている。即ち、ベルトとプーリーの摩擦熱はオイルによって冷却している、しかしオイルを用いれば滑る、その滑りを抑える為に高圧をかける、高圧をかけるための余分な力と摩擦熱が発生する、冷やす為にオイルを用いる。つまり、歯車のような噛み合いによらず、あくまで摩擦力で駆動力伝達を図らねばならないという根元のジレンマが、CVT最大の矛盾点と言える。

↑とあるサイトからです。。。
あるサイトでは２トンもの圧力ではさみこんでいるとか・・・
この力を発生させるのは、エンジンです。
高回転になればなるほど油圧側にパワーを食われていくのです。

D:5の燃費のことよりも、ガソリン価格の変動の方が家計には響きます。
ガソリン価格が上がってくれば、もっと燃費が良ければと思うし、
下がってくればそれほど気になりません。

私のように、週末ドライバーであれば、D:5の燃費と他のミニバンの
不明確な差よりも、原油価格の変動の方がよほど気になります。
半年前まではガソリン価格が、リッター90円だったのが、この週末では
120円でした。30%以上の燃費低下に相当します。

原油価格の方は、つい最近までは70ドルまで急上昇して夏休みには100ドル
超えかという見方（あおり？）もありましたが、また60ドル程度で落ち着い
てますね。
円高も進んでいるし、もっとガソリン価格下がってもいいと思うのですが。

> この力を発生させるのは、エンジンです。
> 高回転になればなるほど油圧側にパワーを食われていくのです。

私もネットで調べてみましたが、そうみたいですね。
高速というよりも高馬力（トルク）を伝える時には、高圧力のプーリーでベルトを挟みこまねばならず、ロスが多いようです。
まあそれでもトータルでは省燃費になるみたいですが。