〔マイナーチェンジに期待〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

> 営業マンの話では、マイナーチェンジと言うよりは、現在2リッターのエンジンを載せて来年出す計画を三菱ではしてるようです。
> まぁーその際多少のマイナーチェンジはあると思いますが・・・
> 因みに3リッターの検討は一切してないようです。

年内のビックマイナーが無い事は私もDの担当から聞いていました。3リッターが無い事も。
あれば年式切替の小変更程度とシャモニーの販売が終了する8月末以降になにか…(先代デリカもシャモニー以外にジャスパーなる特別仕様車があったので今回も有ったりしてなんて話も冗談交じりにしていますが)。

2リッターエンジン搭載車に着いては、私も初耳でした。2リッターミニバン/SUVのラインナップが無い三菱としては、今ある車体でそういう事も考えるのでしょう。ただ、2リッターで1.8tの車体を走らせるのは辛いでしょうね。酷評されそうなので出して欲しくないですが。
話がそれますが、2リッターミニバンならDionのエンジンをMIVECに乗せ変えてモデルチェンジ(旧型同様5ナンバーで1.5t未満であれば尚良し)すれば良かったと思う(のは私だけでしょうか)。

今日、Dへ行って来ました。担当と2リッター車の話をした所、アウトランダーにフォルティス ラリーアートのエンジンとツインクラッチSSTを組み合わせたグレードが出るかも(テストしているとか)。但しD:5は聞いていないとの事(4WD EXCEEDがあるかも)。

昨日、書き込み後に良く考えてみると2リッターといってもNAとは限らない。「エボのエンジンもあるしなー」って思った瞬間に過去の三菱車が思い出され、シャリオやRVRにもエボのエンジンが乗ったし、前車のDionもマイナーで2リッターNAと1.8リッターのターボがありました。そう考えると2リッターターボエンジンの搭載も…良し悪しは別にして、V6やディーゼルより現実味がありそう。ミッションがツインクラッチSSTと言うのがD:5にどうかと言う事もありますが、燃費を考えると6ATではないし、CVTは多分無理なのでSSTがありなのかもしれないですね。

３Ｌ・Ｖ６がスペースの関係で搭載が不可ならＭＰＶのように２．４Ｌターボで出してほしいですね〜。ミッションはヒッチやオフロードユースを考慮してＳＳＴじゃなくてトルコンＡＴで！そうすればＳＷやＳＧから乗り換えに二の足を踏んでいた方々の代替も後押しできるのでは？と思います。（リヤのカップリングは今以上に悲鳴をあげそうですが）
燃費は悪そうですがＳＧの３Ｌとランニングコストは変わらないと思います。
三菱の傾向としてマイチェンごとにどんどん装備が省かれてモデル末期になると単一グレード展開になってしまいます。今のグランディスがそうです。お買い得グレードも大事かとは思いますが逆にプレミアムグレードにも力を入れていただきたいと思いました。