〔D5の高速走行での安定速度〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

近々、車の買い替えを検討している者なのですが、D5の高速走行では時速何kmまで安定して走れるでしょうか？
高速を運転する場合、時速120km平均で振動も少なく走れると助かるのですが。。
現在、ハイラックスのディーゼルに乗っており、高速でのもたつきと振動がどうしても気になってしまい。
現在、ハイエース、D5で検討中です。冬の間、ほぼ毎週のように400km弱走りスキー場に行く予定でして。車泊ができ、かつ高速でもそこそこ走れる4WD車で検討しています。

はじめまして。
個人により安定の尺度は異なると思いますが、個人的には振動は少ないのですが直進安定性は若干良くないです。
１６インチにノーマルオールシーズンタイヤですが、路面のうねりや傾きに敏感なようで常にかすかにステアリングの補正が必要な感じです。直進でもかすかに右に左にステアリングを切りながら走行している感じです。これは高速道路でも一般道でも同じ。このため長距離を走ると疲れます。無意識に力が入っているのでしょう久しぶりに肩もこりました。

足回りとスタビライザーを交換すると一変し、指一本で添えているだけでまっすぐ走ってくれるようになりました。タイヤ＆ホイールを変えてもほとんど変化なし。軽量１８インチホイールと直進安定性に優れているというレグノGRVですが、音が静かになった位のメリットしか感じませんでした。
若干突き上げ感が強くなったので空気圧を指定の２．２に下げたら、高速ではまたふらつき感をかすかに感じるようになってしまいました。一般道では問題ないです。

最初から１８インチの方だとまた違う印象になるかも知れません。
以上｜r>以上、ご参考まで。

どっちみちミニバンで車高が高いので高速は不利。
強風じゃなくてもちょっとした横風に煽られたらドキっとする。
なおかつ、純正足回り＆タイヤで安心して走れるのはクルコン上限値の110Km/hくらいか。
ただし、足回りの改善＆ハイグリップタイヤにすれば高速でのコーナリングもミニバンとは
思えないほど気持ちよく不安感なく曲がれる。
私はショック＆スタビ＆タワーバーを付けているが、スポーツカーまではいかないが
かなり走れると思っている。
タイヤは元々18incだったが、走りに関して18incの有用性を見いだせなかったので
16incの一応ハイグリップタイヤにしてある。
どこのメーカーでもそうだけど、純正で履いてるタイヤに期待は禁物。

足回りの改善＆ハイグリップタイヤでアベレージスピードは不安なく上げられるが燃費は著しく落ちる。
経験値だと1700回転、80Km/hあたりが一番燃費が良い。
13Km/lは走るが、2000回転を越え出すとどんどん落ちる。
この辺はD:5に限ったことではなく国産車の痛いところ。

エンジンも慣らしが終わった頃に回し癖をつけてやると結構回ってくれる。
ただ、純正オイルだとすぐに熱ダレしてくるのでやはり100％化学合成油がエンジンに
とっても良いと思われる。
純正オイルが一番、などとほざいてる輩が結構いるがモノを知らないにも程がある。
純正オイル以外を入れると保証が効かないなどとワケの分からないことを言う輩も
多数いるが、実際にそんな話は聞いたことがない。
極端に劣化しているとか、規定値の量に全然足りてないとかだと物議をかもし出すが
常識の範囲内であればオイルのせいにされることはあり得ない。

この週末に納車になったものです。前車はスバルインプレッサWRXでした。

エクシード2WDなので参考になるか分かりませんが、日曜日にさっそく高速乗ってみました。
巡航120km/hはどうかなと思いますが、瞬間的に120km/h〜130km/hになってもそれほどの不安定さは感じませんでした。
アクセルのそれなりのレスポンスはあるので、踏んだら踏んだなりに加速してくれる感じです。
WRXのような過激な爆発力はありませんが、実用上問題なく、快適な走破性は持っていると思いますよ。

>純正オイルが一番、などとほざいてる輩が結構いるがモノを知らないにも程がある。

じゃあ純正オイルより、他のオイルの方がイイっていう根拠は？
どういうテストをして、どういうデータから、他のオイルの方がイイと？

それなりのテストと客観的なデータからそういう主張するなら分かるが
もしそれがないならそこまで偉そうな事そうな事を言うべきではない。

純正オイル/その他のオイル、どっちをイイと思おうが、人の勝手。
キミはそういう言い方で吐き捨てられるほどモノを知ってるのか？

> 純正オイル以外を入れると保証が効かないなどとワケの分からないことを言う輩も
> 多数いるが、実際にそんな話は聞いたことがない。

『キミが聞いた事がない＝そいう事実はない』という事にはならんだろ？

スレ主はオイルの話を聞いてる訳じゃないんだから、一人で興奮するなよ。

これは高速道路でも一般道でも同じ。このため長距離を走ると疲れます。無意識に力が入
っているのでしょう久しぶりに肩もこりました。
⇒私も同様の感想をもっています。最初はなぜか分かりませんでしたが、高速を走ってい
ると、微妙に左右に振れる感覚があり、その修正に余計なエネルギーを使っているのかな
と。


> 足回りとスタビライザーを交換すると一変し、指一本で添えているだけでまっすぐ
> 走ってくれるようになりました。
⇒スタビライザーの交換は是非検討したいと思うのですが、費用はいかほどかかりますか
？
よろしければ教えてください

え〜
肩、こりました？
片道
平均速度120キロ(割と安定してると思う)
走行距離930キロ
熊本県〜愛知県間10時間30分
往復走りましたが肩こりはなかったですよ。
シートの高さやハンドルまでの距離、リクライニングの角度でも、ものすごく疲れが違うものです。
合わせなおしてみたらどうでしょうか…。

> ⇒スタビライザーの交換は是非検討したいと思うのですが、費用はいかほどかかり
> ますか
> ？
> よろしければ教えてください

足回りと一緒に交換したので多少安くしてくれると言うことだったのですが
それでも工賃として５万円弱の請求となりました。
いろいろなところで見積もりすることをお勧めします。
他では１０万円弱の見積もりでした。

スタビライザーはクスコ製にしましたが請求は約３０％引となっていました。
業販なので安くしてくれたのかミスなのか。
たぶんミスだろうと思い確かめておりません。（笑）

『安定して走れる』の定義が分かりませんが、
100km/h〜120km/h程度なら、指一本かけておけばじゅうぶんです。

ボディ形状から、当然横風が強ければこの限りではありませんが。

・純正18インチホイル+純正タイヤ
・エボ6純正ホイル+GEOLANDER I/T
・SSR TYPE-C16インチ+GEOLANDER A/T-S

上記3パターンでの走行経験がありますが、どれも全く不安定さは感じません。

こんばんは。
私も冬季は毎週の様にスキーへ行く車中泊派のため、
最後までハイエースとＤ５の比較検討して、08年12月にＤ５が納車となりました。

走りについては、どちらもこんな形だから期待はしていませんでしたが、
ハイエースは後軸が板バネなのでＤ５より落ちると推測しました。

車内はハイエースが広く、２段ベットも出来そうで良かったのですが、
フロントノーズが短い関係から、ちょっとハデな前面衝突では足を失うとも
思えましたので、安全面からＤ５としました。

08-09シーズンはカーテンとベットキットを付けましたので車中泊快適でした。

５月２９日に静岡から横浜まで東名を利用しました。強風が吹いていましたが不安を感じることはありませんでした。80km/hあたりが一番効率が良い様なのであまり速度は出していませんが、100km/h前後では特に気になることはありませんでした。もたつきや振動等、人それぞれ感覚が違うので参考までに。ちなみに航続距離約500km、９割が高速道路で80〜100km/hで走行、渋滞は10分程度、全行程4WDで燃費は約10km/lでした。

Ｈ７年式の我がＳＧは購入以来１４年目になり、そろそろ買い替えも視野に
入れなければなりません。
使い方としては週末に高齢の父母の見舞いのため浦安〜伊勢間を古いＳＧ
で意外に速い速度で楽ちんに往復しています。

会社のシルフイとかプレミオ等で辟易してマクファーソンストラットの車だ
けは買わないと決めていますが、それだと中古のＳＧを選ぶことになってし
まうので一応デリカということでＤ：５も候補には入れていますが、高速巡
航が出来なければ新しい車に換える意味がなくなりますので、このＢＢＳを
参考にさせて貰っています。

しま００１８ さんの御意見で"長距離を走ると疲れます"の部分がやはりと
思うのですが、特にＳＧから乗り換えた方はどのようにお感じでしょうか？

はじめましてG-preグリーンツートンに乗ってますひろぽんです　
僕もSGからD:5に乗り換えたのですが、H10年式2.4lガソリンSGに比べ　疲れは僕の場合、全く感じなくなりました。
　東京から四国に正月やお盆に帰省するのですが、以前は首がかなりこってました。　　

120キロなら問題ないですが、
純正18インチタイヤの影響もあり、知人のエスティマと比べると
安定感は劣ります。４ＷＤにすると若干安定感は増しますが、やはり車高が高い分
高速でもカーブは不安です。

> 120キロなら問題ないですが、
> 純正18インチタイヤの影響もあり、知人のエスティマと比べると
> 安定感は劣ります。４ＷＤにすると若干安定感は増しますが、やはり車高が高い分
> 高速でもカーブは不安です。


タイヤの種類によると思いますが、個人的には高速コーナーでもかなり安定感を感じますよ。
以前乗ってたB○W mspotに較べても車高の高さを考えるば他社のミニバンよりは運転して楽しい車で2年半経ちますが、いつも車に乗るのが楽しみです。

皆さん、情報有難う御座います。

やはりＤ：５は風に弱いですか。

私の経験ではボディ形状より、いかにタイヤが地面に接地して
いるかによって変わると思っています。
平成１５年式のシルフイは湾岸からレインボーブリッジの間で
殆ど毎日隣の車線に飛ばされる程風に流されていました。

皆さんは車線変更、右折の際に轍にハンドルを取られるような
ことはありませんか?
ストラットでも四駆で走れば解消するのでしょうか?

https://com.sgd4.com/d5/main/d5?no=11642&reno=no&oya=11642&mode=msgview

私の経験、というより一般的な人の経験では、足の形式よりボディの形状に大きく左右されます。
ストラットが駄目というのであれば、ウィシュボーンとなるのでしょうか…

ちなみにスターワゴンはフロントウィシュボーンですが、直性安定性を語れる物ではありません。
とはいえ、普通に真っ直ぐには走りますが…。

私はD5の前には4輪マルチリンクのセダンに15年以上乗りましたが、それに比べても遜色ありません。
ただし私のは2WDですので、4WDに比べ45mm車高が低いことも関係あると思います。

T車の最上級ミニバンと呼ばれている車と比べると、しっかり路面をトレースしてくれます。あちらはリヤはトーションビームですから。

この春に700kmを一気に走る機会がありましたが、同乗の高齢の父親や、子供（小学生と幼稚園児）からの不満は一言もありませんでした。

サーフィンをするので中長距離をよく走ります。

現在16インチBFGR225
走行距離38000km
サスペンション等は全てノーマル

常に2WDモードですが100km前後なら全くもって安定しています。
120kmを超えると少し安定感が下がると思います。

比べる相手にもよりますがSGから考えればすこぶる調子良いです。

僕はこの車の足回りには満足しています。

ガソリン高騰と故障の多さに1年ほど前に1995年製シボレーアストロハイルーフAWDからローデストAWDに乗り換えしました。
高速での安定性は、設計年次が20年ほど前のアストロに比べると、最新のD5でもかなり劣っているようです。

ただ、V6-4300ccに比べ直4-2400ccのD5エンジンのほうが軽快で（CVTによるところもありますが）高速運転での疲労度は、大差ないと思います。

しかし、同乗者からは、少し不評です。

この前、納車して１週間ぐらいで高速を走る機会がありました。
一緒に走った人がリミッターかかるまで飛ばして走ったものですから、
ついて行くのに１６０キロ位出してもそんなに不安な感じはしませんでした。

ちなみにタイヤは純正１６インチ。

前乗っていたテラノから比べればぜんぜん安心です。

もともとデリカはそんな飛ばして走る車ではないと思うので自分的には十分いけると思います。

燃費の事を考えたらせいぜい８０キロくらいが限界ですかね？