〔まっすぐ進みません〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

Ｄ：５を愛してやまない諸氏にお聞きします。
アクセルを吹かすと右に進みます。発進時や、高速での追い越し加速の時にアクセルを吹かすとハンドルが右側にクイッと傾き、右側に寄っていきます。バック時にアクセルを吹かすと、今度は逆にハンドルが左に傾き、左後ろに寄っていきます。ちなみにアクセルを踏んでいない時はまっすぐに進んでいます。
ディーラーに2度ほど入院し、タイヤローテーションを再度行い、４輪アライメントもキッチリ調整してもらいましたが直りません。
どなたか同じ症状が出て、治された方や、原因をご察知の方が居られましたら、アドバイスをぜひお願いいたします。
１０年は乗りたい車ですので、不具合はあきらめずに直していきたいと思っておりますので・・・

はじめまして。
直接関係なくて申し訳ありませんが、足回りとスタビライザーを交換したら直進安定性が劇的に変更しましたのでお知らせいたします。

１６インチ純正タイヤの影響もあったのでしょうが、一般道でも高速道路でもフラフラとしてステアリングをしっかり握っていないと怖いような感じが多かったです。路面のうねりや傾斜に敏感といいますか、微妙にステアリングを修正しながらの走行が多かったですね。知らず知らずのうちに肩に力が入っていたのでしょう、長距離運転では疲れました。

足回りとスタビライザーを交換したらステアリングに指１本添えているだけでまっすぐ走ってくれます。本来はロールを抑えたい目的で交換したのですが、直進安定性がここまで良くなるとは嬉しい誤算でした。
ちょっと金額は張りますが長く乗るなら損はないと思います。
以上、ご参考まで。

片方のタイヤが駆動してないんじゃないの？加速してる時だけだからあり得るかも。

ディーラーの人が運転してもなるんですか？

アクセルを吹かすと右に進みます。
バック時にアクセルを吹かすと、今度は逆にハンドルが左に傾き、左後ろに寄っていきます。

↑トルクステアとか？

> ↑トルクステアとか？

それはディーラーからも言われましたが、高速道路の追い越し加速で、手放しのまま車線変更ができるほどのトルクステアは考えられないと思っています。
他にこうした症状が出られる方が居られないのならば、やはり何かしらの車の不具合がありそうですね・・・

おはようございます。平成７年ＳＧに乗っています。Ｄ：５乗りでなくてごめんなさい。

> アクセルを吹かすと右に進みます。発進時や、高速での追い越し加速の時にアクセルを吹かすとハンドルが右側にクイッと傾き、右側に寄っていきます。バック時にアクセルを吹かすと、今度は逆にハンドルが左に傾き、左後ろに寄っていきます。ちなみにアクセルを踏んでいない時はまっすぐに進んでいます。

私は、ＦＲベース、若しくは縦置きレイアウトの車ばかり乗り継いできましたが、

かつて、「ＦＦ車は高級車（大排気量）に向かない」と言われたのは、このトルクステア
によるものがあります。

構造上の問題から、エンジン横置きのＦＦ車、或いは横置きＦＦベースの４ＷＤ車で発生します。
左右のドライブシャフトの長さが違ったり、ユニバーサルジョイントに角度がついたりして、
トルクの伝わり方に差がある横置きエンジンの車で、急激にアクセルを踏み込んだときに発生
しやすいのですが、雪道などで、エンジンブレーキを使用した際にも、ＦＲ車やＦＲベースの
４ＷＤ車に比べると、かなり顕著に現れます。

故に、ランエボよりも、インプの方が、ガンガンアクセル踏めるように感じているのは、私だけかも
しれませんが、Ｓ社の４ＷＤ車、トルクステアの影響を受けないので、面白いくらいにアクセルを
踏み込んでいけますね。

※トルクステアとは、自動車の駆動軸において、エンジンから左右の車輪への力の伝わり方の
違いにより左右の車輪で発生する、トルクに差が生じてハンドルを切っていないのに車が
曲がろうとする現象をいう。

トルクステアですか！？
どなたか他にD;5でトルクステアを感じている方がいらっしゃいましたら、ぜひ投稿をお願いします！

> トルクステアですか！？
> どなたか他にD;5でトルクステアを感じている方がいらっしゃいましたら、ぜひ投稿をお願いします！

こんばんは、以前乗っていたＦＦ車のシャリオグランディス、ギャランシグマのときも
加速時にハンドルを取られる感覚がありました。

同じＦＦでもスバルレオーネの場合にはドライブシャフトが左右均等でしたので
トルクステアが出ませんでした。
ドライブシャフトが左右均等ではない構造では、仕方がないと思っていました。

現在のD:5では、常時４ＷＤオートにしてからは余り感じなくなりました。
また、燃費向上のため比較的ゆっくりと加速するするようになった事も
関係があるかもしれません。

構造上、ある程度は仕方がないと思います。

>ディーラーに2度ほど入院し、タイヤローテーションを再度行い、
>４輪アライメントもキッチリ調整してもらいてもらいましたが直りません。

ディーラーも異常を認めているのでしょうか？
それとも、仕様ですからと言っているのでしょうか？
そのあたりを書いていただいた方が良いかと思います。

他のＤ５に試乗されてみてはいかがでしょう。
トルクステアとか一般的なものではなく、固有の不具合なのかも知れませんね。

ディーラーの担当者も同乗し、異常は認めていただき、４輪アライメントも調整していたいただきましたが、症状はあまり改善せず、これ以上は原因不明とのことでした。
ショックアブソーバーが鳴るので、交換してもらった直後からの症状ですので、ショックアブソーバーが原因かとディーラーにも申しあげましたが、これが原因とは考えられないとのことでした.
加速すると一般道でも隣り車線まで曲がる状態は異常だと思いますが、今のところ打つ手がないようですので、ディーラーの情報収集待ちの状態です。
ショックアブソーバー交換前の状態に戻ることを切望しています・・・

おはようございます。

> 交換してもらった直後からの症状ですので、ショックアブソーバーが原因かとディーラーにも申しあげましたが、これが原因とは考えられないとのことでした

足回りパーツを交換したことが原因かと疑うのでしたら、左右互換性のあるパーツでしたら、
左右を入れ替えて、組み直してみると、変化があるのか、否かが分かります。

試してみて、明瞭な変化が認められない場合は、他に原因があるのだろうと。

こんにちは！皆さんスゴイですね！よく知ってらっしゃる！
０８年７月のＧパワーです。本日、国道を走行しました。
０〜８０キロまで加速をしてみました。
夜９時頃だったので他の車の走行も少なく
アクセルもかなり踏み込めました。
結果、ハンドルを取られるような症状は出ませんでした。
Ｄ：５最高！！さんのＤ：５は、普通ではないと思います。
ディーラーさんもちょっと・・？

Ｈ７年式のＳＧに乗り続けていますが、会社の車はＨ１５年式シルフイ
Ｈ２０年式プレミオと変遷しています。
Ｈ１５年式シルフイの時、赤信号で止まったので両手を使ってタバコに
火を点けてい_けていたら信号が青になったので、そのままアクセルを踏んで
スタートしたら対向車線に突進して行ったので焦りましたが結構幅広の
分離帯のお陰で大事には至りませんでした。

ボディ剛性の低さも起因しますが、マクファーソンストラットはその特性
からキャスターアクションが望めないので路面状況に影響を受け易く
車線変更や右折の際に轍の影響でハンドルを酷く取られます。
この両車共、路面の影響を受け高速道路の直線では右に左に揺れながら
走るので気持ち悪いですし、マイカーのように矢のように直進するなど
全く無理なのです。

Ｄ：５最高！！ さんが体験された事はＦＦ車では起こることだと
思いますが、マクファーソンストラット仕様の四輪駆動車は運転した
ことがないので判りません。

kazuhikoさんが御指摘のトルクステアとストラットその他複合的な
要因によるものかも知れませんが、ＳＧの前輪懸架装置はストラット
ではありませんが、ＳＧの横置きエンジン車ではトルクステアは実感
出来るのでしょうか？　　(因みに私のＳＧは縦置きエンジンです)

投稿いただきました皆様、いろいろとアドバイスをありがとうございます。
いずれにしろ、Ｄ：５で私のような顕著な症状が出ている方はいらっしゃらないようですので、ディーラーと根気よく直していきたいと思います・・・