〔始動直後エンジンがふけあがらない〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

お世話になります。

車台番号3桁台のＤ５です。
こんな症状の出る方いらっしゃいますか？
エンジン始動後、アクセルを１/10程度踏んで走ろうとすると（駐車場が狭いので）エンジンがふけ上がらないのです。（昔の車にたとえると、かぶってる状態？）
最初は、寒い朝方や、夕方だけの症状かと思っていたら日曜日のお昼時間にも同じ症状が出ました。
一度、エンジンが回る、若しくは温まるとそのような症状はでないのですが・・・。

なんとなく、エンジン始動後のちょっとしたアクセルを踏むのが原因のような気がするのですが、こんな症状の方いらっしゃるでしょうか？
参考までに。
エンジン始動→Ｄレンジ→ブレーキ放し→アクセル踏む。といった一般的な動作です。
何か、走り出しに操作の不備があるのでしょうか？
宜しくお願いします。

全く同じ症状です。
三菱車特有の症状と思われます。

前のパジェロＶ７０も同じ症状でした。
Ｄは、症状を確認し、そのたびにコンピュータの学習機能をリセットして
いました。

症状は冬場に起こり、寒いからかなと思っていましたが、暖かくなっても
改善しないという状況でした。

まだＤ５でこの症状は経験してないですが、前車（オデッセイ）では定期的に
似たような症状がありました。

時間、季節にあまり関係なくその日最初の始動であれば、スロットルバルブの
汚れではないでしょうか？
バルブ内の弁の淵がブローバイガスのススで固着し、その日最初の始動時に
少量のアクセル踏み込みでは弁がなかなか開かず、強く踏み込めば急に加速する
ような状況です。

前車の時、Ｄでこの様な説明を受け定期的（症状が出た時）にスロットルバルブの
清掃をやってもらい改善していました。
また、丁寧なアクセルワークでも、時々は5千回転位まで回すような運転をすれば
ススは溜まりにくくなるとの説明も受けました。

ＹＹＹさん、リバーＤ５さんありがとうございます。
そうなんですね。
私は、なるべく燃費を良くしようといつも、2,000回転まで位しか回していません。
それも、原因の一つなのかもしれませんね。
通勤片道25キロ、山あり谷ありの道路です。そこをリッター10キロ目指してアクセルふんでます。
それにしても、このご時勢でエンジンを無駄に？回してやらないと駄目なんて・・・。
職業柄、い○ずのトラックは、排ガス浄化装置だかが邪魔して、アイドリング状態が長く続くとエンジンがふけなくなるというのは聞いたことがあります。やはり、空ぶかししてやらないと駄目だとか。今は改善されているのか？
症状が出た度に修理依頼しないといけない可能性もあるのですね。
今のＤ５、前車が訳ありで、解決策でこの車になりました。
そんな状態なので、何回も修理依頼するのも嫌なような。
でも、調子悪いのもいやだし。
とほほです。

私の車両も　以前　同様の症状が出て　たびたびディーラーにて調整をして
もらっていました。あまりにも頻繁に症状が出るので　試しに　知り合いの
チューニングショップに相談したところ　一度　ロガーをつないで調べてみようと
いと
いうことになりました。約3ヶ月間ロガーと乗せた上体で乗っていました。
結果　低回転時に負荷が大きくなったときに　燃料噴射量が増量され　エキパイ内や
センサー部にカーボン等による汚れが付着してしまうのだろうという話でした。
走行状態にもよるそうですが　1000Km程度で　AFセンサー等にカーボンが
堆積していたそうです。特別な対策はないので　たまにはまわしてあげてくださいと
いわれました。
参考までに。


> ＹＹＹさん、リバーＤ５さんありがとうございます。
> そうなんですね。
> 私は、なるべく燃費を良くしようといつも、2,000回転まで位しか回していません。
> それも、原因の一つなのかもしれませんね。
> 通勤片道25キロ、山あり谷ありの道路です。そこをリッター10キロ目指してアクセルふんでます。
> それにしても、このご時勢でエンジンを無駄に？回してやらないと駄目なんて・・・。
> 職業柄、い○ずのトラックは、排ガス浄化装置だかが邪魔して、アイドリング状態が長く続くとエンジンがふけなくなるというのは聞いたことがあります。やはり、空ぶかししてやらないと駄目だとか。今は改善されているのか？
> 症状が出た度に修理依頼しないといけない可能性もあるのですね。
> 今のＤ５、前車が訳ありで、解決策でこの車になりました。
> そんな状態なので、何回も修理依頼するのも嫌なような。
> でも、調子悪いのもいやだし。
> とほほです。

DelＩさん有難うございます。
一番早い解決策は、たまにエンジン回してやる事なんですね。
Ｄでは、症状が確認できていないといっていますが、他との
情報は共有していないんでしょうか。
今後は、その点を思い出してブーンとエンジン回してやろうと
思います。
もう一つ気になることが。
たまに、ナビ画面が真っ黒になるんです。
それも他の方々症状がでるのでしょうか。
しかし、三菱さん頼むよ〜。ってな感じです。

07.1登録のD:5ですが、ナビ画面が真っ黒になるときが、
時々あります。

しかし、特定の場所でなるので、ディラーには
「そういう時もあるんだけど」程度の話はしてあります、

特定の場所とは、モノレール高架下の交差点付近で、
交差点の信号が赤で減速し低速になるとカメラの画面になりますが、
その後、信号が青になり加速する際、カメラ画面からナビ画面に
変わるときに、真っ黒になる時があります。
その際、ナビのボタンを押すと元通りに戻ります。
それでも、毎度その場所を通過するたびに症状が出るわけでもないので、
あまり気にしていませんが。

モノレール高架下といっても、全部の道路ではなく、
上に書いた場所だけです。

参考までに、私のも寒い朝とかの始動後すぐは
同じように、トルクが細くなった感じになります。

しかし、私なりに感じたのはエンジンではなくCVTの様な感じがしました。
エンジンの回転数は上がるが、CVTが滑ってるような感じなので

CVTのオイルが温まるまでの現象なのかと思ってます。

ちなみに、車庫から出してすぐに少し傾斜をバックで上げるので
冷めてる時と、暖まってる時のアクセル開土が違うのでわかりやすいです。

J-03さん有り難うございます。
私も同じように、カメラからの切り替え時でした。
こちらは、同じ日の走りはじめと、停車時になりました。
この件をディーラーに言ったら、調べておきますので様子を見てくださいとの事。
一応、携帯のカメラで写真を撮りましたのでディーラーに見せたいと思います。
カメラ画面の切り替えがうまくいかないんでしょうね。
何か、対策がなされるとよいのですが・・・。

デリさん有り難うございます。
デリさんのように確かに、冷えている時は同じようになります。
それなら、暖かくなればよくなるんですが。明らかにエンジンがふけません。
踏んでも1000回転までの間でゴボゴボ。
ふけなくなると、いくらアクセルを踏んでもエンジン回らず、挙句そのまま踏み続けると
いきなりブオ〜ンとエンジンまわり始めます。
（試しに、ゴボゴボ状態でアクセル踏み込んでみました。）
ディーラーで、インジェクタ−交換してもらいましたが、次の日の朝、早速
症状出ました。
ほんとに、なんでなんでしょうか？