〔試乗しましたが...........〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

先週デリカD5 4WDに試乗してきました。非常に魅力のある車だと思いますが．．．少し加速したときのエンジン音がうるさいのと、CVTの出来がいまいちに感じました。購入を検討するのに、現在所有している方のご意見をぜひお聞かせください。よろしくお願いします。

エンジン音はまったく気になりませんが？？

比較対象車はなんでしょうか？

私はSWや軽1BOXの比較ですが。
5速100ｋｍで5500rpmのクルマと比較すれば高級車並みの静音です。

私の場合は「デリカ」的な使用を前提としているのでCVTと
いう面では不満があるとも言えます。

確かにパジェロなんかに比べると防音材とか細部で、値段相当にケチってますんで、うるさいです。(今週、内張り外して天井と側面にシンサレートを入れ、細部に隙間テープを張る予定)

はじめまして。

確かに少し気になりますね。もう慣れましたけど(^^)

自分は、T社ミニバン、US T社のV8ピックアップとの比較です。

低回転の時はものすごく静かでいいんですけど、加速時は少しうるさいですね。

ですが、ちょっとその気になって踏み込む時は気分を盛り上げてくれるので

気に入っています(^^)v

ＣＶＴの気に入らないところは何ですか？ ＣＶＴは変速ポイントの学習機能が付いていますから、試乗車の変速ポイントが気に入らなかったんですかね。

デリカのエンジン音は車内より車外のほうが僕は気になります。

エンジン音は今のミニバンの中ではうるさい方だと思います。
社内の静音性がもうちょっと上がってくれれば良いんですけれどねぇ。
むしろ、走り出しのカキン音の方が気になりますｗ
ＣＶＴは特に気にならないかなぁ。
今までに乗ったパジェロやグランディスと、それほど差異は無いです。
学習型なので乗り手に合わせてくれますし。

こんにちわ。いつも楽しく拝見してます。

エンジン音に関しては、私も初めて試乗した折の走り出した瞬間にシモンさんと同じように感じました。
発進時と加速時は特に感じます。
たぶんエンジン単体ではなくてトランスミッションとの組合せによるところも大きいのでしょうね。
勤め先の営業車もＣＶＴですが、やはり少なからず同じような感覚です。
それと、背の高い（エンジン位置の高い）車はどうしても地面との反響音でそう感じてしまうような気もします。
昔乗っていたジェロパもそうでした。

でも『痘痕も笑窪』…シモンさんが感じたように魅力たっぷりの車ですよ！

おっしゃるとおり、発進・加速時のエンジン音は大きく感じます。

CVT特有の車速があがらず、エンジン回転だけがあがるという特性も影響があるかと思います。

巡航時の2500回転と、空吹かしでの2500回転とでは、空吹かしの方がウルサイのと同じです。

CVTの出来については、どの車と比較されてのことなのかが不明ですが、具体的にどのような点の出来が悪いのでしょうか?

前の型のセレナからの乗り換えですが

私も最初にエンジン音がうるさいかな？とは感じましたが、
これは音量と言うよりも音質でそう感じるのだと思います。
音量自体は他車と大して変わらないと思います。

CVTは前車もCVTでしたが、乗り始めはやはりセッティングの違いなのか
違和感がありましたが、車の学習機能なのか、私の慣れなのか
今は、全然違和感は有りません。

音もCVTもどちらも慣れますよ。

以前にカキコしましたが、

D5のE/Gは、音が煩い以外はいいですよ。先日エスティマ2.4に乗りましたが、静かでした。でも全く臨場感が無い。。。
どちらがいいと言われれば、私は臨場感のあるD5がいいです。マフラ-替えなくても十分やかましいです。

ということです。人それぞれですが、D5に慣れてしまった私にはエスティマの静かさは物足りなく感じます。

CVTはDの試乗ぐらいでは、物足りなさを感じないと思いますが、みなさん聞かれているように何が物足りないのでしょうか？

>
> D5のE/Gは、音が煩い以外はいいですよ。先日エスティマ2.4に乗りましたが、静かでした。でも全く臨場感が無い。。。
> どちらがいいと言われれば、私は臨場感のあるD5がいいです。マフラ-替えなくても十分やかましいです。

私もDを買うとき、エスティマと競合させて何度も2車を乗り比べました。エスティマは確かに静かで、ミニバンなのに高級セダンに乗ってるような感覚でした。D5はミニバンらいくエスティマよりも車高も高く運転席からの眺めも良くメーター周りの作りも気に入りました。エンジンのメカノイズも自分的には煩いとは感じなく、回した時の音感が、逆に走りを感じさせてくれてとても気に入っています。静かなのもいいでしょうが、自分的には何か物足りなさを感じます。以前バイクに長く乗っていたのでその性もあるのでしょうが感じ方は人それぞれなので、気になっているなら何度も試乗して納得の行く車を探したほうがいいですよ・・・・買ってから後悔出来ませんので。
で。
ここの掲示板の過去のレスを参考にするといいですよ。
どの車も欠点はある物だと思いますが、「この車のこの部分に惚れた」みたいなのがあれば気になる部分もカバー出来るのではないでしょうか?

> 前の型のセレナからの乗り換えですが

Ｄ５のＣＶＴはセレナに使われているジャトコ製のＣＶＴ、
同一だったと思います。

> 少し加速したときのエンジン音がうるさいのと、CVTの出来がいまいちに感じました。
安い買い物ではないので、気になるなら買わない方が無難では？

>購入を検討するのに、現在所有している方のご意見をぜひお聞かせください。よろしくお願いします。
自分の乗ってる車を悪く言う人はあまりいないと思いますが？

もしかして釣り？

皆さん、色々参考になりました。ありがとうございました。今度は家族4人で試乗に行きたいと思います。PS 今日サービスエリアでデリカD5を６台もみました...やはり人気がありますね

シモンさん、こんにちは。
走り出しのエンジン音は、まるでディーゼルの様な音で私も？？？となりました。
登り坂もエンジンをぶん回さない限りは、他車に煽られる始末です。

それでも購入した理由は、
1.志賀高原等の、時には積雪の厳しいスキー場へ安心して走行できる。
2.身体を伸ばして車中泊可能なスペースがある。
3.ガンガン走る運転はする気がない。
4.燃費が良い。

試乗車で1泊2日の旅行に行って、よく理解しましたので、現在予想外だったということはありません。
試乗はちょい乗りでは分からない部分もありますので、存分に試乗が出来るよう要望してみては如何でしょうか。

結果、期待通りでたいへん満足しています。

> 先週デリカD5 4WDに試乗してきました。非常に魅力のある車だと思いますが．．．少し加速したときのエンジン音がうるさいのと、CVTの出来がいまいちに感じました。購入を検討するのに、現在所有している方のご意見をぜひお聞かせください。よろしくお願いします。
D5シャモニーに乗って、約10000km走りました。エンジンは非力です。CVTは最も嫌いで、やはりCVTは6速CVTは6速以上のATにくらべて安物と考えていいでしょう。デリカはやはり3000ccV6の5速以上のATが必要です。D5はよくできた車ですが、非力なエンジンとCVTで魅力はやや半減しています。CVTは燃費にはいいと思いますが、D5は家族用にして。増車を検討中です。

三菱のったの初めてです、エンジン音ありますが満足してます。
掲示板にあるような、不具合もありますがディーラーが対応してくれます。

また、ジェットスキー引っ張って遠出しますが、エンジンパワーに不満はありません。
燃費を気にしなければ、パドルシフト＆DSモードでガンガン行けますよ！
私はエコ運転なので燃費重視ではしってますが、牽引してもそこそこ燃費いいです！

でも、あまり四駆的要素（道具的）を必要としないのであれば、エスティマとかセレナの方がいいのかな？

D5は久々にいじり倒したい衝動にかられるいい車です！お金ないのにヤバィ・・・

>D5はよくできた車ですが、非力なエンジンとCVTで魅力はやや半減しています。CVTは燃費にはいいと思いますが、D5は家族用にして。増車を検討中です。

自分的には非馬力なエンジンとは思いませんが・・・明けだけの巨体を結構ガンガン引っ張ってくれると思います。以前かなりいじくったアルテッツァに煽られたので抜かさせて逆に暫らく煽ってあげましたがかなりガンガンにくっついて行けて「なかなか大したD5だ」と思いながら感動してしまった。
でも、もう一台増車を検討中とは羨ましい限りです。

しまさん貴重な意見ありがとうございました。私は所有してませんが、試乗したあと　V6 3000 5ATであればと感じました。今年こそはデリカで海にいきたいので、それまでに V6 3000 でませんかねぇ...(当初２月ごろの情報でした) 　

はじめまして、いつも楽しく拝読しています。
20年7月からD:54WDのオーナーになりましたyoshiと申します。よろしくです。
私的な感じかたかもしれませんが、D：5はとても良い車だと思います。
Т車、Ｎ車、Ｈ車等のミニバンも良い車だと思います。
ただD:5はちょっと個性が強いだけなのかもしれません
それを良しとするか悪しとするか！
私はD:5をとても「おもしろい車」だと思ってます。気に入ってます。
パワーはありますよ！・・ただ、スピードを出すような車ではないので
それなりに・・
でも楽しい車です。

おそらく、オフでのコントロール性を考慮して、ペダル踏み込み量とスロットル開度の関係が穏やかなセッティングにしてあるものと思われます。
それが、出足が悪いとか、パワーがないとかの印象につながるのではないでしょうか。
ある程度回せば、普通の人には十分以上のパワーがあると思います。

これはハンドリングにもいえると思います。
初期の応答は穏やかですが、この手の背の高い車としては、結構良いハンドリングと姿勢制御だと思います。
さすがに限界近くでは、タイヤのせいもあってアンダーが出ますが、普通はそんな領域は使わないでしょう。

多分、低速のトルクが物足らないのでしょうね。
パワー、トルク自体はクラス平均ですから、不足と言う事は無いと思われるので・・・

ミッションも多段式の方がトルク感を感じやすいので、CVTに慣れが無いと
余計に低速トルクが物足らなく感じられると思いますし。

安い買い物では無いですし、納得の行く仕様が出るまで待たれるのが得策ですね。
５月に追加投入になるって噂のV６、３０００が今般の不況の影響で
先送りや、お蔵入りにならないと良いですね。

オフロード用というのであれば、そもそもCVＴはないんじゃないでしょうか？
やはりデリカはミニバンでオフロードもそこそこの性能だと思います。
やはりV6 3000cc 6ATが必要だと思います。もちろんディーゼルもいいと思います。
バリエーションの追加を期待します。