〔新型デリカ（デリカＤ５デビュー時の話題）〕デリカＤ:５ＢＢＳ過去ログ００１

失礼します。

Driver　6/20号を見ていて、ニューデリカよりもス○キの新型車（予想）に目が行ったのですが･･･。
訳は、
・Fiat製の１．９Ｌディーゼルエンジン搭載
・最低地上高１９０ｍｍ
・４駆車の設定あり
・車幅は１７６０ｍｍ前後
と、なかなか手ごろなパッケージに思えたので･･･。

デリカから乗りかえるには諸々が物足りない方も大勢おられると思いますが、山道や地道をトコトコ走る程度の私には扱いやすそうな気もします。
ただ、乗り換えたいのはそればかりではありません。既存の顧客をケアせず、自社の車について勉強しようとしない営業マンとユーザーの意見・要望を放置プレイ爆発のディーラーが多い三菱は、乗り続けるには不安がいっぱいです。ＳＧのコンセプトやパッケージングはとても気に入っていてなるべく長く乗っていたい車なんですが･･･。

現行スズキエスクードのシャーシにワンボックスボディーを被せて
デリカとして売ったらなかなかいいんじゃないか、と思うのですが…。

スズキに勤めるデリカ乗りとして、そう思います。

「現行スズキエスクードのシャーシにワンボックスボディーを デリカとして売ったらなかなかいい・・・・ 」
かつて初期型エスクードとスペースギアを同時に持っていて、今3台目のスペースギアに乗るオレもそう思います。Ｄ５みたいのだとパジェロと同じ轍を踏むような気がするのですが・・・・、もう戻れないんだろうなあ・・・。

スズキにはその勇気と材料があると考えます。

ちょっと２ch的な展開かなあ〜？

こんばんは
H6 V6 CLR ロングに乗るなべリンと申します

本日、D-5のコンセプトカーの実物を見てきました。
正直私の自動車観とはまったくかけ離れてしまったので
まったく物欲を駆り立てられる事はなかったのですが、
あの路線が三菱の未来だとしたら、
「今の車を大事に乗らなきゃなぁ・・・」
と考えさせられました　^^

5月27.28と東京三菱自動車の練馬店に展示してあるそうです。

画像を見て喜び、スペックを見てガッカリ。
現行SGをDIESEL規制で失ってからずっと楽しみにしていたのに〜！！
何故今頃になってアルファード＆エルグランドの領域に進出するのか？
どうして三菱は「スキマ」に進出しないんだろうか？
ちょっとしたOFFROADに行ける程度の4WD性能と、遠くからでも一目でわかる
マニアックなデザインがある1BOX・・・。
頼むからSWのコンセプトに戻して欲しい！！
キャブオーバーで全長4.5m×全幅1.75m×全高1.90mくらい。
E/Gは4発の2.4でいいけどね。

今はＭＰＶさんはじめまして
残念ですが慣れかもしれません
財布にやさしい車になるかもしれませんし
直ぐにドレスアップ車もでるでしょうから
少しそこに期待します

いやぁ〜残念です・・・・
あれはデリカじゃないですね
現行モデルがなくなる暁にはデリカを降ります・・・
私の周りにもそういう方結構おられますね〜
新しい客層を狙っているのならそうなんだなぁ〜と思いますが・・・
デリカをわかってない・・・残念・・・

Britney＠名古屋さん、郡上ではお世話になりました。さとやん＠なにわです。

郡上でBritneyさんから直接現行廃止と聞いた時は正直ショックを受けました。大阪のディラーでの話しでは平行販売する様な事を言ってましたので。
まだ実際に見ていないＤ５の事をとやかく言うつもりはありませんが、Britneyさんがおっしゃった『デリカとは全く異質の車』という言葉が妙に頭の中に残っています。
新車で買った０５型ですが、今の調子で走り続けると１０年後には２０万キロオーバーになります。その頃現行の中古を買うにしても玉数も少ないでしょうし、どうしたものか・・・。そんな先の心配をしてもしょうがないんですけどね。

冗談半分でBritneyさんに言った『今から現行デリカをキープしてもらおかな』。なんか冗談で済まされない話しになってきた様で、正直デリカのスタイルが大好きなファンにしては、『三菱よ！一体何を考えて！』と声を大にして言いたい心境です。

> みなさんの貴重なご意見を見させていただきました。
> 現在，試作車によるさまざまな試験が行われて来年の発売に向けて大忙しです。

お気持ちはわかりますが、、
あまり秘匿車の情報は漏らさない方が良いかと。
（私も上で書きましたがｷﾞﾘｷﾞﾘ）

誰ですか？　(^^;

Britney＠名古屋 さん　こんばんは

昨夜ＵＰした私の発言を自分自身省み、まずかったかなと・・。
勝手ながら、私の発言とBritney＠名古屋 さんの発言を削除させていただきました。
申し訳ありませんでした。

Ｄ５の新しい情報お待ちしてます！　ヤバイ立場にならない程度の情報で（^^）

> こんばんわ
削除される前にお二人の発言を読んで心複雑になりました。
でも今は爽やかな風を感じています。

Britney＠名古屋さんに、中島みゆきの「地上の星」を送ります。
頑張ってください。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、リモコンキー発言時の采配といい
今回といい、さすがです。やっぱりこのＨＰの船長さんですね。
> これからも愛すべき車のために
そして私たち迷える羊のために、
よろしくお願いします。
>
>
>

MORIMORIさん、こんばんは。

お二人の書き込み、先ほど拝見しました。ぶりかえすようで申し訳ないのですが、
トヨタ、日産もゼクセルのポンプを搭載してるって聞いています。
ポンプの燃料漏れ、エア噛みでエンストするのも、デリカだけではないようです。
上記の２社にも発生しているみたいです。

メーカーの設計時に先見の目がなかったとか、耐久性の問題もあったのかも知れませんが、
環境対応の低硫黄軽油が主な原因で、最大手のトヨタがリコールにしたくないと
ごねてるからリコールにならないって、どちらかの掲示板で拝見しました。

この問題、エンストによる事故につながる危険性が高いですが、車業界と政治家の
癒着も問題の１つにあるようです。

おは〜Ｂさん

あの日うちはｚｚｚしていまして何があったのか知りませんが
ヤバクない程度でまた面白い話聞かせて下さいね
知識に関しては誰よりもかなり凄いといつも思っておりますんで
また各掲示板にてアドバイス宜しくお願いしますね

長野では、そう言った話に耳を立てる人がかなり来ますんで
また御検討下さいませ
ではまた何処かでお会いしましょうね（笑）

９月９日発売のベストカーに新車情報が有りました。

ディーゼルは、三菱重工と共同開発中で、平成１０年頃に搭載とのこと
ほんとでしょうか？
もっと、早くならないの？
今の、３．２Ｌ（ヨーロッパで使用）では、駄目なんでしょうか？

> ９月９日発売のベストカーに新車情報が有りました。
>
> ディーゼルは、三菱重工と共同開発中で、平成１０年頃に搭載とのこと
> ほんとでしょうか？
> もっと、早くならないの？
> 今の、３．２Ｌ（ヨーロッパで使用）では、駄目なんでしょうか？


現在発売中のFENEK(フェネック)で見かけましたが
Ｄ：５に２．５ディーゼルターボが乗ると書いてました。
でもＭＣ後と書いていたのでいつ頃かは・・・

マガジンＸ見ました！！
個人的には、期待してます。
次期型のデザインは、モーターショーに見たときから気に入ってたし、雑誌
の写真も僕的には”あり”です。
書き込みのあったディーゼルは当面ないとの事ですが、エンジンはやっぱり
２．４Ｌだけなんでしょうか？ょうか？
アウトランダーとかは北米モデルには３．０Ｌエンジンを載せるとか、国内
でも３．０Ｌを積むとか噂があるみたいですけど・・・。
今３．０ＬデリカＳＧを乗ってる者としては、２．４Ｌじゃちょっとパワー
的に心配なので、２００馬力オーバーな３．０Ｌとか積んでほしいです。(^^ゞ
どっちにしても、来年の発表が待ち遠しいです。

発売には間に合わないのでしょうが、半額クーポンプレゼントに応募してみました。Ｄ４買い替え予定の方はいかが〜？私は当たっても購入資金がありません・・・

Ｄ：５多分購入予定です。

エックスの写真に写っているホイールって何インチぐらいなのでしょう？
１８インチには見えないですよね。

販売価格が気になる・・・・

> マガジンＸを見られましたか？
> ともあれ，あんな格好です。
> 気に入られた方，やっぱダメだＳＧが良いよ！と言う方
> いろいろでしょうね。ご意見あればお聞かせ下さい。

SG乗りですが、今のより格段にかっこいいです。
フロントがもっと立ち上がっていた方がよいのですがね。
１）Ｄ５の時に気になっていたリアドアのガラス面が上にまで回りこんでいないこと
２）スライドドアのガラス面の後部に結構広めの枠があり、はめ殺しではなかっただろうという事
の２点がうれしいです。

１）はステップが付けられなくなるのではと危惧しておりました
２）は息苦しいですからね、はめ殺しでは。

インパネシフトのアレンジはもうちょっと雰囲気出してほしいな、とは思いました。
外観で2WDと4WDを差別化するのなら、インパネのデザインも変えて欲しいな
とか思ったものです。

でも
それ以上に気になるのがシートアレンジだったりします。
SGの８人乗りのベンチシートは在り得ないとしてさて、どうなりますかね。

傭r>
来年２度目の車検の我がSG・１６万�q
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ一筋ですので、Ｄ５もﾃﾞｨｰｾﾞﾙ待ちですが
どうせならキャンターECOﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ方式だとかｲﾝﾎｲｰﾙﾓｰﾀｰの電気自動車（発電機搭載で航続距離問題はクリア）とか期待してます。
>
> ちなみにディーゼルは当面ないです。
> 乗用車の排ガス規制を通過することは相当のコストがかかるのが現状です。
> ホンダが３年後の実用化をめざすと先日発表しました。
> ディーゼルはNOx対策が大変なのですが，今のトラック等はおしっこ（尿素）を積んで
> アルコールに変換しNOxを消しています。
> 今回発表したホンダは触媒自身からアルコールを精製するらしいです。
> すごい技術だと思います。
> 我が社の新型ディーゼル（三菱重工と共同開発）はどうなるんでしょ？
> 楽しみです。

ディーゼルがなけりゃ、三菱じゃあない！
パジェロもデリカも・・・。
デンソーやボッシュが商品化したのは何なのか！
DCXもすでに持っているではないか！

こんにちは

> ディーゼルがなけりゃ、三菱じゃあない！

読者の方よりメールを頂いたのですが、
ディーラーで聞いた話として、２年後にディーゼルもラインナップに入るとの事です。

ＨＰアップされました。

三菱自動車ホーム > 企業情報 > プレスリリース > 企業

------------------------------------------------------

管理者(MORIMORI)補記（リンク）

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1544.html

> ＨＰアップされました。
>
> 三菱自動車ホーム > 企業情報 > プレスリリース > 企業

正式名がＤ：５なんですね。
もしかしたらディーゼルが出たらＤ：５１？なんてこと、あるわけないか・・・＾＾；
でも、呼び名が素敵そうな気がして・・・・。

某ＣＣＶな車の型式がガソリンは８０でディーゼルが８１だったので、つい。。。。＾＾；

ステアリングラックブーツ交換の際は、大変お世話になりました。
Ｈ8　ＰＤ8Ｗ　ＤＴに乗っている、渓流大好きＳＧです。

早速、ホームページより新型Ｄ5の画像見ました。

ん〜・・・・没個性！！

ステップワゴンとセレナをたして、アンダーガード付けたみたいですね。
私の触手は、ピクリともしませんでした。

これを待っていた人が、果たして何人いるのでしょう。？？？？

2005年01月28日のプレスリリース，新経営計画「三菱自動車再生計画」中のプレゼン資料にあるD:5イラストに比べても，何とも躍動感のないモデルになってしまいました。

フロントバンパー（グリル）の台形部分は，躍動感を出すのに重要であるのに，長方形に変更されています。何の変哲もないデザインになってますが，このまま実車にして大丈夫ですか…三菱さん？プロトタイプ（原型）デザインの良さが，すっかり失われている感じがします。

それから，８人がゆったり座れるのかもしれませんが，８人乗ったら荷物を置くスペースは，ズバリ…無いでしょう！（スペース・ナイ・ギア…なのでＤ:５人まで…）

でっかい　ｅｋワゴン（ｅｋアクティブ？）　のように見えますね。

シャリオグランディスの車高を上げた４ＷＤ車って評判は如何なのでしょうか？

ひとつの車種でオールマイティーなユーザーを取り込もうとするとこのような感じになるのでしょうが、ｅｋシリーズの成功ばかりを見てコルトの失敗を見ない（無かった事の）ようにしていると感じてしまいます。

Ｄ−５の実物が公道を走り始めると印象が変わるのかな？

いつも楽しく且つメンテの辞典として活用させていただいております。
Ｈ８ガソリンのＳＧにのっています。

昨日、三菱の京都工場であったＭＭＦに参加してきました。
そこで、公開直前の実車をみせて頂くことができましたが、
私個人的には、上で何人かの方がおっしゃるとおり、セレナ？
ステップワゴン？第一印象は”なんじゃこら〜？”でした。
４駆としてのデリカは、終わったと感じました。

実際その開発人と話す場もあったのですが、モーターショーで
見たあの個性的なフロントマスクは、道交法のヘッドライト高さ
の規制で没になったそうです。
まあ、いろいろ質問や提案をしても、今度のＤ：５は快適な移動
空間を目標にってことばかし主張されていました。

私としては、当面いまのＳＧを弄って乗っていこうと決心した日
でした。


> でっかい　ｅｋワゴン（ｅｋアクティブ？）　のように見えますね。
>
> シャリオグランディスの車高を上げた４ＷＤ車って評判は如何なのでしょうか？
>
> ひとつの車種でオールマイティーなユーザーを取り込もうとするとこのような感じになるのでしょうが、ｅｋシリーズの成功ばかりを見てコルトの失敗を見ない（無かった事の）ようにしていると感じてしまいます。
>
> Ｄ−５の実物が公道を走り始めると印象が変わるのかな？

どーも Hiroです。

なんかオーソドッグスなﾌｧﾐﾘｰｶｰになっちゃいましたね。コンセプトカープトカーのまま
市販して欲しかったです。未来版SWみたいでかっこいいのに。
新型ﾊﾟｼﾞｪﾛは良かったけどなー。

はじめまして。
１８年１月にアクティブフィールドエディション�Uを買いました。
Ｄ５はずっと興味を持っていましたが、今回の発表を見まして
ＳＧの最終を買ってよかったと感じています。
クロカンのできるワンボックスとしてデビュー当時の平成６年から
途中ＬＣ１００に浮気しつつもＳＧは３台乗り継いできましたが、ＳＵＶのミニバンのコンセプトと設計、スタイリングなど
Ｄ５は興味のない車になってしまいました。これならデリカでなくていい。。。
と思ってしまいました。
いまのＳＧは長く乗るつもりですが、次にほしい車がありません。。。
一度乗ったら一生デリカと思える程の魅力のある車だっただけにとても残念です。
あとは、実際に発売になったときにどこまで変わるか。。。。
あまり期待できませんが見守っていきたいと思います。

もう一言。。。
売れるの？この車？？
残念すぎる。。。

照明のせいかな、こっちのアングルの方がいい。
インテリアの写真はないかなぁ？

削除されたその市販ベース車両の３面写真、私も見ましたが、

正直、今までのデリカはＳＷにしろＳＧにしろ歴代誰が見てもデリカだった。
今度のは・・トヨタ、ホンダ、ニッサン？　エンブレム見ないとわかんないかも。
個性がなくなりましたね。

　早く、室内も見てみたいです。

いくつかページをリンクしておきます。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/mitsubishi_delica_d5/
http://corism.221616.com/articles/0000052349/
http://response.jp/issue/2006/1030/article87846_1.images/127357.html

はじめて書き込みをさせていただきます。ＳＥＶＥＮと言います。よろしくお願いします。
いつもここのＨＰを見ては、現ＳＧを買おうか新型を待つか、思案していました。
で、リンク先の来年発売の新型を見ました。。。。。。。

みなさんと同様に「ん〜〜〜っ！？」というのが、第一印象です。

真正面からの写真では、「けっこうイケてるかな」。しかし、横からの写真では、「ん〜〜っ！？」。
たぶん、これって、Ａピラーからボンネット・ライトへ続く斜めのラインに違和感があるのではないでしょうか？

ということで、数年先のマイナーチェンジに期待しようかな。。。。

平成８年2.8DT乗りの長年デリカ乗りと申します。
いつも楽しく拝見させていただきありがとうございます。
管理人さん等の画像情報ありがたく存じます。
私の印象ですがちょっと現状のデリカからは離れてしまったという感じでしょうか
当方としましては現状のスペースギアがそのまま販売を続けてくれるのかどうかが
気になります。
皆様そちらの情報はいかがなものでしょうか？
まさか来年早々スペースギアが無くなってしまうのでしょうか？
ガソリン価格高騰のためやはり乗り続けるかなとも思いますが、無くなってしまう
のであれば最終デリカをいち早く購入しなければいけないのかなあとも思います。
（先立つものはありませんが・・・）
皆様はどのようにお考えでしょうか？

始めまして、ヨロシクです。
モーターショーのイメージからはだいぶ離れてしまいましたね？
ボンネットがなんか１世代前のジムニーーーーみたいで違和感を感じます・
結構期待していただけに・・・フェンダーからの流れをショーモデルの様につなげてくれれば良かったと思いませんか？

左斜め前からの写真を見てると軽四輪を拡大コピーしたような感じ。
スライドドアを開けたら車体後部からはみ出しそう。
ヨタやンダからの乗り換えは期待できないけど倒産からの客は取り込めるかも。

私には新車を買う財力は無いけれどハイルーフ、サンルーフ、ロングがあれば
遊び心の夢が膨らみそうです。

デリカＯ：５(レイタイゴ)に見えてしまうのは老眼のせい。
失点全てオウンゴールで惨敗、にならないように祈ります。

みなさん、初めて書き込みさせていただくまぁ〜と申します。

私も昨日初めて新車の写真を見ました。
「えっ・・・・・・！！！」というのが正直な感想です。
トライトンを見たときは「なぜピックアップ！？？」と思ったのですが
今回のデリカは「なぜステップワゴン！？」と思いました。

やはりパジェロのコンセプトでワンボックスを作ってほしかった・・・

> やはりパジェロのコンセプトでワンボックスを作ってほしかった・・・

まあ〜さん同感です。
エアトレックベースでは無くパジェロベースだともう少し違った感じになったのかもしれませんね。

最近出版の自動車雑誌で”パジェロが原点回帰のスクゥェアボディに”と言に”と言う表現を目にしました。
Ｄ−５も現行車から見れば原点回帰のスクゥェアボディと言えるのかもしれません。
スターワゴン乗りの方はスペースギアが生まれた頃どのような感想を持たれたのでしょうか？

クロカンの出来そうな四輪駆動車を売り出すよりも生活四駆を売るほうが、現在の三菱の体力では無理が無いのでしょうかね。

スペースギアが出た時、スターワゴンは暫く併売でされました。

当時もＳＷオーナーからはＳＧはデリカじゃないと言われていました。腰高すぎる
ところがよく批判されていたように記憶しています。

でも今ではデリカといえばＳＧという人もいますね。

今回のＤ：５への皆さんの感想を見ていると当時を思い出します。

私はＤ：５購入するつもりです。デリカといえばＤ：５といわれる時が来るかは分か
りませんが・・・・

みなさんこんにちは。
長文にて失礼いたしますがコメントさせてください。

私は、Ｈ１２年式シャモニー（ディーゼル）を降り、その後約１年間新型セレナに乗りましたが、最近、Ｄ５の情報を見極めて、あえて１０年以上前の基本設計である最終型アクティブフィールドエディションＳＥに乗り換えました。（戻しました）
セレナはメーカーリースで３年縛りがあり、本来は３年中継ぎで乗ってＤ５が出たらＤ５に乗り継ぐつもりでしたが、やはり現行ＳＧの購買チャンスを逃すと後々後悔しそうな気がして、車を返す為のリース違約金を８０万円以上を払ってＳＧオーナーに戻りました。

最新機能満載で、最高グレードの新型セレナに浮気して、ＳＧにあえて戻して気がついた事（解ったこと）を私なりに・・・

１、ＳＧの圧倒的な所有感（ＳＧのような圧倒的な所有感は他の１ＢＯＸでは味わえない）
　　オートスライドドアや、イモビライザーやタッチキーも、サイドミラーのカメラもあり
　　ませんが、最新技術やデザインではＳＧの個性を上回る満足は得られなかった。

２、高いアイポイント（低床・低重心がはやる中、疲れにくく殿様気分・・笑）
　　長距離の高速走行などでは特に差が出ます。

３、どこにでも行ける自動車としての走行性能（本格四駆）
　　雪が降っても、ダートでも安全に走れる実力。

４、キャラのかぶらない独自性、個性
　　１０年以上、ライバル車がいなかった、特有の世界観

どなたかがコメントしていましたが、デリカは独自の世界観を持った車で、だから１０年以上経っても、古さをを感じても、それでもオーナーを満足させ続ける車だと思いました。（他の車が欲しく無くなる・・・私は浮気してしまいましたが）

燃費もセレナの倍も悪いですし、税金の優遇も無い、コーナーではロールするし、止まらない。それで８０万円以上の違約金を払って、１年しか乗っていない新型セレナを返してでもＳＥに戻した判断に、後悔どころか満足さえしています。単なる変人にしか思えない行動ですが動ですが、Ｄ５のデザインだけ見たら、セレナと変わらないような思いがしてしまいます。
時が経てば、Ｄ５全盛の時代が来るのでしょうが、あの圧倒的な存在感。パジェロ譲りのメカニックこそデリカＳＧだと思います。９０年代のバブル期のアウトドアブームに乗って発売された車ですが、Ｄ５では強烈な個性を残してパジェロベースで出て欲しかったと思ったのは私だけではないと思いますが、これも時代の流れでしょうか・・・
ＳＥを大事に乗って、三菱が復活し、またマニアを唸らせるようなデリカを作ってくれることを待ち望んでいます。

まことパパさん、みなさん、こんばんは。

まことパパさんのレスに、５番目の項目を追加させてください。

�D　未完成な車である。少々乱暴ですが・・・

４駆でこれほど遊べる（いじれる）車は、ジムニー（JA11以前）とランクル70位じゃないかな？
現行車ではSGだけだと思います。本当に楽しい車です。

みなさん、どうもＨ８ロング　ガソリンにのってます。

まことパパさんやぱん職人さんの意見にわたしも賛成！
わたしは、先に開催されたＭＭＦで、実車を舐めるように
見て、触れてきましたが、ガッカリしただけでした。

モーターショウの時のデザインなら、まだインパクトが
あり、遠くからみても、シルエットだけでも、デリカと
判別できそうですが、販売モデルは残念なことに、どこの
メーカーの車か判別できないようなシルエットです。

また、足回りに目をやってビックリ！
ま〜各パーツの貧弱なこと！
普通のセダンやワゴンと変わらないような鉄板の厚み。
とても、クロカンなんて怖くてできそうもない、ただの
生活４駆の足回りになってしまってました。

やはり、メーカーさんも商売ですから、月産台数を稼ぐ
ために、顧客ターゲットのメインは現行デリカ乗りではなく
別のところにあるんでしょうね〜。残念！

>みなさん初めまして、今年の7A今年の7月に念願のＳＧオーナーになったジョナです。
以前乗っていた車の車検が切れかかっていたので、車検を受けてＤ５を待つか
それともＳＧを買うかかなり迷いました。
その頃には今ほどＤ５の情報も無く、大きな賭けに出たのですが
先日地元京都で開催されたＭＭＦに行きＤ５を見て確信しました。
ＳＧにして良かった！！アルカンターラシートや皮ステアリングなど
熟成されたＳＧに大満足(*^_^*)

批判者が多いですが、自分はかっこいいと思いました。

クロカン好きっていう硬派な人には合わないのでしょうが、かっこいいと思って買う気満々の自分としては悪評が悲しいばかりデス。。。

三菱ひいきの自分としては、やっとまともな（一応）ミニバンが出てくれてうれしいです。

ケントさんこんにちは！

> 三菱ひいきの自分としては、やっとまともな（一応）ミニバンが出てくれてうれしいです。

私もＨ８ジャスパー、Ｈ１２シャモニーと乗り継いで、しまいに最新モデルに乗ってみたくなってセレナに浮気した者です。
ＳＧに比べて内外装デザインの目新しさ、特に内装デザインは、今風に垢抜けており、シートアレンジなど基本設計の差、時代の違いを強く感じました。
どんな時も、革新的に変わるときには、保守派（私たち？・・笑）に受け入れられないものですが、実車が街を走りまわるようになれば評判も上がって来ると思います。

パジェロベースの存在感ある、張りの強い今風デリカをイメージしていた人たちには、少々拍子抜けしたということです。
最近おじさんになって余計感じるんですが、車って人生のパートナー的要素を含んでおり、家族と過ごした思い出とかとリンクして、そういう意味ではますますＳＧは印象の強い車なのかなって思います。

やっぱり新しい車はいいですよ。Ｄ５を買ったら真っ先にレポートしてくださいね。個人的にはサイドのちょこっとミラーがいい感じです。
私は、三菱が遊び心一杯のＲＶワゴンを出せるぐらいに復活して「さすが！三菱じゃなきゃこんな車出さないよなあ！」なんていうＳＧ２世の復活を待ちます。
本当は、最終ＳＧを買ってしまったばかりなので、どう考えても３年は新しい車が買えないだけ・・・だったりして。

悲しくならないでくださいね・・・私たちただの濃い人ですから・・・

現SG乗りです。

早速批判の嵐ですな。
悲しいですねえ　復活しただけでも大躍進なのに

SG登場もそうだったように歴史は後の人々が判断する
でしょうな。

なんか　現状万歳みたいなヒト。。
進歩無いガキか、人生終了間際みたいだね。
今にしがみついちゃって。　　かっこわるすぎ。

はじめまして、

車に対する価値観や、思いいれなどは人それぞれ、いろいろな意見があってしかるべき
でしょう。しかし、最後の数行は少なくともこのＢＢＳでは不適切な発言です。

以降、マナーを守って発言をお願いします。

http://morimori.cside.tv/etc/bbsinfo.htm

こんばんわ。

静岡のＳＧ乗りの、おyukiです。当方Ｈ６年式ＳＥの３インチアップに乗ってます。

今週の２３日、静岡県内某所にて三菱ユーザー向けにＤ：５のお披露目？があるようですが残念ながら参加できません。
まだ実車を見てないので判断できませんが、皆さんからの情報を元に自分なりの感想を・・・

外観は自分の好みなんですがルーフ形状は１グレードのみなんですかね？ハイルーフの設定があればトランポとしても使い勝手があがりそうな気がします。

エンジンに関しては皆さんと同様、２．４Ｌでは役不足感があります。
軽量なボディになるとはいえ、現状の３Ｌガソリンエンジンでさえフル乗車や荷物満載状態では役不足に思いますから・・・・

サス形式に関しては「アリ」だと思ってます。
某英国四駆も独立になりましたし、現行パジェロや先代パジェロでもオフ走行はソコソコこなしてるみたいですし。

駆動系はアウトランダーがベースならＣＶＴ＋ＦＦベース４ＷＤなのかな？
副変速の代わりをＣＶＴで出来るなら期待はできるのですが、どの程度のオフロードまで使えるのか実車が販売されてからでないと判りませんからねぇ・・・・

前述にもあったサスアームの造りや、まだまだ三菱では珍しいＣＶＴの耐久性等の未知数の部分が多すぎて判断にも困りますが・・・
自分としては、まずは「実車に試乗」してから買い換えるか？否か？を判断したいと思います。
１２年前にＳＧを買った時は衝動買いでしたが、トラブルの多さを除けば満足できる車です。
次期デリカであるＤ：５にはもちろん期待してます。
試乗した時に「その気」にさせてくれる車であって欲しいです。
たぶん、皆さんも期待してるからこそ色々な意見も出てくるのだと思います。


最後に管理人ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、長々と個人的な意見申し訳ないです。

> 平成８年2.8DT乗りの長年デリカ乗りと申します。
> いつも楽しく拝見させていただきありがとうございます。
> 管理人さん等の画像情報ありがたく存じます。
> 私の印象ですがちょっと現状のデリカからは離れてしまったという感じでしょうか
> 当方としましては現状のスペースギアがそのまま販売を続けてくれるのかどうかが
> 気になります。
> 皆様そちらの情報はいかがなものでしょうか？
> まさか来年早々スペースギアが無くなってしまうのでしょうか？
> ガソリン価格高騰のためやはり乗り続けるかなとも思いますが、無くなってしまう
> のであれば最終デリカをいち早く購入しなければいけないのかなあとも思います。
> （先立つものはありませんが・・・）
> 皆様はどのようにお考えでしょうか？
h初めての投稿です。miyaです。
現在のスペースギアは11月21日17時で注文を終了するみたいです。
併売はされず、あとは在庫車と中古車でしか手に入らないとおもいます。
私自身2年前に11年式の中古のSGに乗ってますがタッチの差で新車のデーゼルのSGを買いのがし。悔しい思いをしました。
あと何日もありませんが決断を迫られますね。
12年半も売られたSGにありがとうといいたいです。

一度路線をくずしたら復活できるのか心配です
クラウンのデザイナーのようにくびにならなければよいのですが
このＤ５なら一般の人はおろか、デリカファンもかわないと思います
批判ばかりでごめんなさい
三菱さんこれからもがんばってください！

度々すみません。
D-5は４駆のLowレンジは無いようですが、深い砂浜とか、牽引する時、支障は無いのでしょうか？cvtだから関係無い？のでしょうか？

とおりすがりの、元L型パジェロ乗りです。

> 度々すみません。
> D-5は４駆のLowレンジは無いようですが、深い砂浜とか、牽引する時、支障は無いのでしょうか？cvtだから関係無い？のでしょうか？

私自身、パジェロ時代にlowレンジの必要性を感じたのは、
スタック車を曳く時と、発進や極低速アタック時にエンストした時位でした。

なので、ATやCVTだとまずlowレンジは不要じゃないかと思っています。
（ハードなクロカン走行は別として・・・）

そうゆう性格の車ではなさそうですよ。今度のデリカは。

三菱では↓こんな風に使おうとしているみたいですョ

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>■ 『デリカD：5（ディーファイブ）』が、三菱自動車チームのサポートカーとして登場

>三菱自動車チームは2007年ダカールラリーにおいて、競技期間中にスタッフと各種機材を
>ビバーク（走行終了後に車両整備をする場所）からビバークへと移動させるためのサポー
>トカーとして、来年年初に発売予定のワンボックスタイプのミニバン『デリカD：5（ディ
>ーファイブ）』を使用することを決定した。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorsports/detail1551.html

うまづらさん情報ありがとうございます。
ロールバーにバケットシート、ラリー用タイヤ＆ホイールのD5とは刺激的ですね。
さらには、プロのラリードライバーが運転し、MMSP社長、プラス数名のスタッフを乗せてラリーに帯同とは、これは派手なデビューになりそうですね。
早く実写が見たいです。REPSOLカラーでしょうかね？

> うまづらさん情報ありがとうございます。
> ロールバーにバケットシート、ラリー用タイヤ＆ホイールのD5とは刺激的ですね。
> さらには、プロのラリードライバーが運転し、MMSP社長、プラス数名のスタッフを乗せてラリーに帯同とは、これは派手なデビューになりそうですね。
> 早く実写が見たいです。REPSOLカラーでしょうかね？

ここにそれらしいのがありましたよ(笑)
http://www.mirai.ne.jp/~yamasita/index.html
勝手に貼り貼りすいまそん

ここじゃないの？
　↓
http://response.jp/issue/2006/1117/article88551_1.images/128668.html

こんばんは。

今年も始まったパリ・ダカールラリーは年を越してのスタートとなりました。

ワークスパジェロのサポートカーとしてＤ：５が宣伝がてら走るから途中のリタイヤとは
無いとは思うけどアウトランダー譲りの新しい４駆システムの走破性とかは気になる所です。
レプソルカラーを纏ったＤ：５は結構カッコイイですね。

あとはＶＷのディーゼル組と右京がＢＤＦでの走行も気になりますね。

パリ・ダカ情報は８日にＴＶ東京系で昼頃に特番があるのと月末にパリ・ダカ総集編と
みのの朝ズバッ！で毎日コーナーがあるそうです。

http://www.ralliart.co.jp/katsu/report/07dakar_scrut.html

こちらに、D:5サポートカーのドライバー　田口勝彦のデイリーレポートを掲載しております。
毎日更新の予定ですので、おヒマがあれば覗いてみてください。

こんばんは。

このサポートカーのタイヤサイズはいくつなのかしら？
５５扁平に１８インチアルミよりも安心感がありますね。
クルマは違いますが、以前、通勤用のＭＲワゴンスポーツ（１５５／５５Ｒ１４）で
アルミを曲げて以来、薄っぺらいタイヤ恐怖症でして…。

色々写真を見ていると、このサポートカーのグリルって、標準仕様とメッシュ仕様と
２種類ありますね（ナンバーは同じなのに…）。

意外にも赤色が似合うクルマだと思いました。

こんばんは

> このサポートカーのタイヤサイズはいくつなのかしら？
ホイールは純正の16インチですね・・・
プレスリリースを見ると、外径を拡大したとのことなので、
BFGoodrichのサイズ表から、225/70R16(外径722)または235/70R16(外径736)ってトコでしょうか。

> 色々写真を見ていると、このサポートカーのグリルって、標準仕様とメッシュ仕様と
> ２種類ありますね（ナンバーは同じなのに…）。
本番はメッシュ仕様を使っているみたいですね。
サポートカーのカラーリングだと、コチラのグリルの方が似合うと思います。

シェイクダウン時はPR写真の撮影用に、ノーマルに交換したと考えてます。
（グリルの交換なんて、5分もあれば出来ますから）
ちなみに、ラリー車(MPR13)の方も２種類のグリルを使い分けていますネ

> 本番はメッシュ仕様を使っているみたいですね。
> サポートカーのカラーリングだと、コチラのグリルの方が似合うと思います。
>
> シェイクダウン時はPR写真の撮影用に、ノーマルに交換したと考えてます。

このメッシュのグリルもディーラーオプション品みたいですね。
オートサロンの展示車に付いていました。

なんでも、冷却効果を見込んで車検の時に付け換えたらしい。
（だからホントはこちらが正解）

あと、リヤディフレクターもＯＰかな？

とある筋より、Ｄ５詳細情報を入手しました。
セールス用の資料です。

気になるグレードですが以下の通り
Ｍ：価格重視　　２４９万
Ｇ：基本形　　　２６４万
Power Package：標準仕様（片側電動スライドドア標準）　２７５万
Navi Package:HDDナビ標準の主力グレード　２９９万
Premium:メーカオプションフル装備状態（両側伝送スライドドア・電動リヤハッチ・ロックフォードプレミアムサウンドシステム・寒冷地仕様）　３２５万

サイズ 　 〔 D5 〕 ( SG )
全　　長：〔4730〕 (4685)
全　　幅：〔1795〕 (1695)
全　　高：〔1870〕 (2060)
室内全長：〔2915〕 (2850)
室内全幅：〔1505〕 (1575)
室内全高：〔1310〕 (1300)
最低地上高：〔210〕 (190)
アイポイント：〔148〕


私はロックフォードのオーディオシステムはいらないので、Navi Packageのオーディオシステム以外のフルオプション状態で予約する予定です。
但し、オプション追加による価格がPremiumを上回るようであればPremiumかな？


いよいよですよ！

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
上記は　管理者により発言移動したものです。
Ｄ５発売までの過程をコメントリンクにしておいた方が流れが掴めると思い
「なみかぜさん」の以下の発言をここへ移動させて頂きました。

#オリジナル　投稿日 ： 2006/12/03(Sun) 22:07

MORIMbr>MORIMORIさん
ご迷惑をおかけして大変申し訳ありません。

その他いろいろな情報に答えることができると思いますので、質問がある方は書き込みしてください。

ちなみに
ボディーカラー：ツートンが７種／モノトーンが７種
内装カラー：ダークグレーとベージュの２種で噂の間接照明はダークグレーがブルー系でベージュがホワイト系です。
間接照明のイメージは航空機のキャビンといったところでしょう。

なお、宣伝用のボディーカラーはウォームホワイトパール／クールシルバーメタリックのツートンで有料塗装色です。

※当方はMMC関係者ではなくＳＧユーザでＤ５購入予定のものです。

情報ありがとうございます。

先月に続いて・・
なんだか今日は２回目のサプライズの日なのでしょうか、他Webでも情報がでてたりしました。

ところで
アイポイントよりは皆さん運動性能や燃費に絡む「車重」に興味ありだと思うのですが・・おわかりになりますか？

私もマニュアル見ました。

車重は１７７０から１８００で１０・１５モード１０．４でした。

以下はあまり内容は理解してないのですが、皆さんが興味がありそうなところかと思います。

ASCのトラクションコントロール機能について、「アウトランダーから進化させ、対角離地のセンニングを行い低速車？からトラクションコントロール制御を協調させることで脱出を
可能にしました。」とありました。私自身は何が書いてあるのか良く分かっていません。

ＳＧより向上した動力性能！とあって以下の内容。
パワーウエイトレシオ(比較したSGのエンジンは記載なし)Ｄ：５　１４．２kg/kw ＳＧ　１４．５kg/kw

出力とトルクは１２５kw/６０００rpm、２２６N-m/４１００rpmでアウトランドーと同じ。
ミッションもアウトランダーと同じＣＶＴ６速ですが、Ｄ：５用にチューニングとのことです。

グランドクリアランス
最低地上高　　　２１０（ＳＧより＋２０）
アプローチ　　　２４　（＋２．５）
ランプブレーク　１８　（−６．０）
デイパーチャー　２１．５（−２．０）

資料に記載がある内容です。

2.4L MIVEC 最大出力170ps/6000rpm　　最大トルク23.0kg・m/4100rpm 10・5モード値10.4km/L

INVECS-�V 6速CVT(スポーツモード付き）　Power Package以上にハンドルにパドルシフト装備

４ＷＤは電子制御(ACSコントロール)でセンターコンソールのダイヤルノブで３モード(2WD-FF/4WD/4WD-LOCK)切替

サスペンションはマルチリンクでＧ以上は225/55R18のアルミホイルが標準。
MOPで１６インチも選択可

私の利用している販売店では１２／９より早期予約が開始されます。
早速１０日にディーラーに行って予約してきます。

通りすがりの"うまづら"＠元L型パジェロ乗りです。

> 対角離地のセンニングを行い低速車？から
とのことですが、おそらく

「対角離地のセンシングを行い、低車速から」
というコトだと思います。

日本語訳(笑)をしますと・・・

　「対角スタックをしそうになった時、
　　それぞれのタイヤの回転数から、コンピュータが「あ〜　対角スタックする〜ッ！」と
　 判断して、

　　空転しているタイヤにブレーキをかけたり、
　　エンジンのスロットルを自動的に調整して、
　　スタックしにくくする装置が付いています。

　　アウトランダーにも同じ装置が付いていますが、速度が低いと働かなかったのですが、
　　D:5では改良されて、より低い速度でも働く様になりました。」

てな感じになります。

うまづらさん
ありがとうございます。
なるほど、デリカとしては実質削られるＤ：5のオフ性能を少しでも補う為の＋αですかね。
Ｄ：５のマニュアルには他にも「モーグルでもベストな駆動力を路面に伝えることができます。」てのもありましたし。

> なるほど、デリカとしては実質削られるＤ：5のオフ性能を少しでも補う為の＋αですかね。

う〜ン・・・そーですね
確かに、走破性は向上するシステムなんですョ。

特に、ホイールスピンしてもスロットルを戻すコトを知らない人(←雪の日なんかによく見ます)
にとっては、"少しでも"どころか　"スーパーマシン"になるでしょう・・・


しかし
微妙なアクセルワークなんかを機械が勝手にやってしまうんで、
「グリップと相談しながら右足を使う」といった"面白さ"は少なくなりますねぇ。

先日より、チョコチョコ書き込みさせて頂いております、
"うまづら"です。

実は私、メーカーの人間でして・・・（ブリさんも、どうやらその御様子）
デリカの御愛顧、有難うございます。

さて、

来る12月17日(日)、三菱自動車岡崎工場にて「感謝祭」が開催されます。
概要は
　・時間　10:00〜15:00
　☆D:5の展示会
　・アウトランダー、アイ等の現行車種の試乗会
　・テストコース　高速周回路のマイクロバスでの見学
　・対象は社員とその家族＆知人

もし「行きたい」という方がおられれば、メール頂ければ詳細を返信させて頂きます。
（チラシがあるのですが、非常に重く貼り付けできませんでした）

今後とも三菱自動車ともども宜しくお願いいたします。

なみかぜさん、ＧＡＮさん　うまづらさん　Ｄ：５情報いろいろありがとうございます。

　だいぶＤ：５のベールがとれて現実的なものとなってきましたね。

うまづらさん

> （チラシがあるのですが、非常に重く貼り付けできませんでした）

ＢＢＳはファイルの最大容量を規制しております。
どの位のサイズでしょうか？
私宛に貼付メールで送っていただければＵＰします。
もっとも転載に関して、著作者の了解を得ているのが前提ですが・。

フリーメールアドレスだと皆さん一歩引いちゃうと思います。
こういうケースではうまづらさんのプロバイダのメールアドレスを書いた方が
皆さん安心してメール送れると思います。

三菱自動車工業にお勤めとの事、なお更と私は思います。<｢ます。

こんにちは。
私の営業担当氏からも、Ｄ：５のセールスマニュアルが届いたと言う話を聞きました。
すごく細かく書いてあるそうで、何と１３６ページもある「本」だそうです。
私の会社の新車セールスマニュアルなんて、せいぜい３０ページ程度です。
三菱としてもＤ：５には相当な力を入れているのでしょうね。
私がＤ：５で興味があるのは、トリプルサンルーフと前後スライド可能な跳ね上げ式の
サードシートです。
Ｄ：３→Ｄ：４と乗り継いだ以上、次なる車はＤ：５にするでしょう。数年後に
Ｖ６　３０００またはディーゼルターボが出たらの話ですけど…。

>フリーメールアドレスだと皆さん一歩引いちゃうと思います。
>こういうケースではうまづらさんのプロバイダのメールアドレスを書いた方が
>皆さん安心してメール送れると思います。

MORIMORIさん、ご忠告有難うございます。
失礼しました。　ハンドルネームとの語呂が良いので、
ついついyahooメールを使ってしまいました。

チラシ掲載の申し出、有難うございます。
ただ、本日確認した情報もありますので、チラシ内容に追記して
テキストで掲載致しますので宜しくお願いいたします。

　　　　　　　　　
　☆☆☆　三菱自動車　感謝祭　2006　in　岡崎　☆☆☆　(チラシより内容を抜粋＆アレンジ)

　案内先：三菱自動車の・・・
　　　　　　関連会社社員、家族とその　知人(←ココがミソです）　　　　　　　　　　　　　　

12月17日(日)
　　時間　10:00〜15:00　　　＠三菱自動車岡崎工場
　　　　　　　　　　　　　　　(愛知県岡崎市橋目町字中新切１)

○テストコースの高速周回路を走行(30分毎にマイクロバスが出発)
○デリカＤ:５の展示会
○現在発売中の
　　アイ、EKワゴンシリーズ、コルト、アウトランダー、パジェロ
　の構内試乗会(2kmの特設コース)

　　---以上のイベントは、当日会場での予約申し込みが必要です。
　　　　　また、秘匿エリアの内部に入りますので、
　　　　　　　　　　カメラやカメラ付き携帯の持込は禁止させて頂いております---

◇電気自動車i-MiEV展示　
◇ラリー車（WR-Car）展示
◇三菱デザイナーによるカーデザインのデモンストレーション

◇その他　お子様向けイベント（お子様には記念品プレゼント）

☆☆　　☆☆　　☆☆　　☆☆　　☆☆　　☆☆　　☆☆　　☆☆　　☆☆


もし参加を希望される方がおられれば、
aki-iku＠r7.dion.ne.jpまＯe.jpまでメール下さい。
詳細その他を案内させて頂きます。

今後とも三菱自動車ともども宜しくお願いいたします。

皆さんこんばんは。
こちら大阪府ですが、こちらも新型デリカ　Ｄ：５　特別披露会が行われるみたいです。
先日、近畿三菱自動車から━　ベルベ　ＳＫＹ　ＭＡＩＬ　ＭＡＧＡＺＩＮＥ　−ＶＯＬ．１━　というものが届きました。内容は下記の内容になります。
「新型デリカＤ５（ディーファイブ）」(^_^)v　
来る１月下旬発表・発売
ワンボックスタイプの新型ミニバン！

【新型デリカ　Ｄ：５　特別披露会】
日時：０６年１２月２３日（土）　１５：００〜１８：００
場所：南港　ＡＴＣホール（Ａホール）
との事です。
私も現行型を購入したばかりですけど興味があるので足を運んできます。

販売の方だけの展示会に行ってきました。自分はＤ好きな単なるお客です。

ここではＤ５に対する風当たりが強いようですが、私は買います。

買う理由
�@クロカンできるバンはＤ以外に無い
�A走行距離が長くなっても乗れる車はＤかプラドのみ
�B子供が3人いてバンが欲しい
�CＤ４の変速ショックが大きくてＣＶＴが欲しかった
�D高速のレーンチェンジがストレス無くできるようにステア（パドル）シフトが欲しかった。
�Eたまに車内泊をするからバン
�Fチャイルドシートが２つあるから両側スライド
�G嫁さんが車酔いするから、Ｄ４のように車高高すぎは駄目、2列目の窓が開くのが条件
�Hパラグライダーの道具を乗せるため、3列目がスライドし、しかも跳ね上げ収納。

�B�C�D�E�F�Gのみならセレナ・ノア・ステップワゴンでもよい
�Hのみならステップワゴンでもよい
でも�@、�AはＤ４・Ｄ５じゃないと駄目なんですよね。

亭主関白の方々には、男らしく割り切ったＤ４のほうがカッコ良いと思いますが、
財務大臣（嫁）の権限が強い家ではＤ４よりＤ５のほうが認可が出やすいです。
でも一年で3.5万ｋｍ走るような私の家庭ではディーゼルは欲しかったですね。

それとＤ５のＮaviパッケージでは、フロント・サイド・リアにカメラが付いて
おり、運転席の高さ調節機能も付いているので小さな奥さんでも運転が少し楽
かなと思います。シートも撥水になって、これ結構嬉しい。

　外観的には、フロントグリルのシルバーメッキがハマーっぽくて好きです。

ミツビシさんも、社外発表の時にはコアなＤ３、Ｄ４ファン向けにオプションを付けた
車と、他社バンと比較して購入を決めないといけない弱者ファン向けの2台を用意した
ほうが良いのではと思います。

　他社バンの弱点
　�@ノア：後席のヒーターがなんとオプションになっている。オプションで10万必要
　　　　　それとスペアタイヤがサイドについていて、フラットな場所以外でのタイヤ
　　　　　交換がやりづらそう
　�Aステップワゴン」ワゴン：床がフローリングで雨の日は水浸しになるかな
　�Bセレナ：3列目が跳ね上げ式では無いので使い勝手が非常に悪いかな

記入内容に間違いがありましたので訂正致します。

ご購入前の連絡で　25000円のキャッシュバックと書いておりましたが、
20000円の三菱販売会社利用券(ディーラーOP代、整備代等に利用できます)＋5000円のキャッシュの間違いでした。

大変申し訳有りません。

----------------------------------------------------------------
SG→ekさん　こんばんは。
うまづら＠三菱自工です。

メーカーの人間にとって、うれしいお言葉。　ありがとうございます。

3月末まで、紹介販売の特別キャンペーン中ですので、
私より販売会社に紹介させて頂ければ、20000円の三菱販売会社の利用券＋5000円のキャッシュバック。
お勤め先によっては50000円のキャッシュバックとなりますので、
宜しければ、御連絡頂ければ幸いです。

管理人様　皆様

初めまして、いつも楽しく拝見させて頂きます。
この度、パジェロからD5への乗り換えを予定しているものです。
本日、東京多摩地区でのﾃﾞｨｰﾗｰで実車を見せて頂きました（ﾅﾋﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ）。
思ったより、ﾜｲﾄﾞﾛｰな感じです。ｶﾀﾛｸﾞの写真よりｶｯｺｲｲなと感じました。
但し、SGのようなｸﾛｶﾝ臭さがなくなっていましたね（ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰのように一般受けはいいかも）。少し残念です。
室内の質感もいいと思いますが、広さの感じとしてはｾﾚﾅ以上ｴﾙｸﾞﾗ以下な感じです。
ｽﾃｯﾌﾟに近い感じかと思います。SGよりは明らかに狭い感じですね。
総評としては、買って後悔はしないなといった感じです（既に事前予約済みですが・・）。
納車はまだ先ですが、来年の楽しみができました。

来年からは、ﾊﾟｼﾞｪﾛを手放しﾃﾞﾘｶ乗りになりますので、これからどうぞ宜しくお願い致します。
　ｸﾛﾊﾟｸﾞ

今日、近くの販社でＤ５の現物を見てきました。

> サイズ 　 〔 D5 〕 ( SG )
> 全　　長：〔4730〕 (4685)
> 全　　幅：〔1795〕 (1695)
> 全　　高：〔1870〕 (2060)
> 室内全長：〔2915〕 (2850)
> 室内全幅：〔1505〕 (1575)
> 室内全高：〔1310〕 (1300)
> 最低地上高：〔210〕 (190)
> アイポイント：〔148〕

外見の印象は、横幅が広くなったなぁという感じ。やっぱり３ナンバー幅だなぁ、と。
その割りに、室内の幅が抑えられているのは、両側スライドドア機構のためなのでしょうね。

私は、現行Ｄ４の最終モデルを購入したばかりなので、まだまだ数年は、買い換えることは
ないと思いますが、Ｄ５のディーゼルか３Ｌエンジン搭載版が出れば、考えるかもしれません。

そろそろみなさん注文済みの方が出始めたかなと思います。

私もプレミアムで後席ＤＶＤとビルトインＥＴＣもＭＯＰとおきまりのＤＯＰで注文済みです。
また、ミーハーかもしれませんが、昨日希望ナンバーで「・・・５」を予約してしまいました。

私のＤ：５は２／１登録で２／３の納車予定です。

ちなみに、カタログや商品マニュアル等の「社外秘」版ですが、正式カタログの内容の確認版（０版）で発表前なので、あくまでも参考用ということで変更の可能性が０ではないため「社外秘」としているようです。

従って、本当の社外秘では無く、変更となった場合に、クレームを付けられないですむようなある意味「逃げ」の手段で、ユーザ配付ありきで作成されているモノです。

最近の新車発表は、徹底的に隠す場合とある程度オープンにする場合に２種類があるようですが、オープンにする場合は、メーカとしてかなりに「自信作」みたいです。

「社外秘」のＤ：５ＶＴＲを見ると結構おもしろいですよ！

> 私もプレミアムで後席ＤＶＤとビルトインＥＴＣもＭＯＰとおきまりのＤＯＰで注文済みです。
いいですねー。私も先週から商談に入りかけているところです。
つけるオプションもほぼ同じだと思います。
気になるのは、どのくらい値引きされましたかということなんですが。（失礼な亙失礼な話で申し訳ありません。）
ちなみに、私はおそらく8〜9万くらいが限界ですといわれてます。出たばっかりだからしょうがないかもしれなんですが。。。
よろしければ、教えてくださいませ。

ゆうぽんへ


> ちなみに、私はおそらく8〜9万くらいが限界ですといわれてます。出たばっかりだからしょうがないかもしれなんですが。。。


私の場合三菱車のヘビーユーザ（今回で妻の軽と併せて５台目）なのでその辺も考慮されているのでしょうが・・・

車両本体の値引きで約１２万と付属品値引きで１５万、合計値引き約２７万といったところです。
※この値引きには、メーカの早期予約のオプション５万引きを含んでいます。

おそらく、この値引きはほかでは無いかなりいっぱいいっぱいの感じだと思います。
早期予約特典（発表日である１／３１迄？）でなければ、たぶんプレミアムで１５〜１８万の声が聞こえればいい方だと思います。

スタートはＭＯＰの後席ＤＶＤ（１３．６万）とビルトインＥＴＣ（１．９万）をまず無料に持っていくことでしょう！

参考まで・・・

みなみかぜ　さん

レスありがとうございます。
非常に参考になります。
今日、車で1.5時間くらい走ったところで実車がみれるらしいので行って来ようと思います。
早期予約するにしても、とりあえず実車を見ないとね。。。

　現在は　H13スペースギアに乗っています。下取りが95万円で　D:5はナビパッケージにしました。注文はブラックマイカのツートンで、ブラックマイカの単色のほうが良かったのかな？って悩んでいます。試乗してきたというディーラーの話では、現行のデリカはともかく、アウトランダーよりも良く走るそうです。たしかにベストカーの写真をみるとモーターショーほどの斬新さとパンチ力がありませんが、誰しも最初は馴染めないものの、見慣れればこちらのほうが良いってなるのではないでしょうか。

こんにちは　はじめまして。

　参考までおいくらでしたか？　納車はいつ頃になるんでしょうか？

>誰しも最初は馴染めないものの、見慣れればこちらのほうが良いってなるのではないでしょうか。

スペースギアには目もくれずスターワゴンを乗り継いでらっしゃる方も多くおります。
今回はさらに車の性格自体が変ったようなのでなんともいえないですね。

私は様子を見て数年後割安感のあるシャモニー仕様が出る頃に検討します。

そのころディーゼルエンジンを積むなーーんてほのかな期待もしつつ。

> こんばんは、
　納車はおそらく、1月31日になると思います。
>
　金額は　3.374.575円　でした。

　　私も今、シャモニーに乗っているので、そうなると良いですよね。

　以前は　３．５ℓも予定していたようなのですが、今のところは　２．４ℓのみ、みたいです。　

Ｍ：２４９万・・ベーシック
Ｇ：２６４万・・１８インチ，撥水ガラス他
パワーパッケージ：２７５万・・左横電動スライドドア，パドルシフト，キーレス他
ナビパッケージ：２９９万・・ＨＤＤナビ，マルチアラウンドモニター
プレミアムパッケージ：３２５万・・両側＆リヤ電動ドア，ロックフォードオーディオ
　　　　　　　　　　　　　　　　　寒冷地仕様，
他にメーカーＯＰで
　トリプルパノラマルーフ，後席用９インチＤＶＤ，ビルトインＥＴＣ
　カーテンエアバック，コーナーセンサーがあります。

ナビパッケージが最量販類別としており，ノア，セレナと同等，
ステップワゴンやエスティマより断然お買い得ですお買い得，

＋消費税でずいぶんとお買い得感が薄れてしまいましたね。
それでも4WDでは安いと思います！

ただ、その値段に＋消費税という事で、でずいぶんとお買い得感が
薄れてしまいましたね…。
でもまぁ、三菱が悪いと言うよりは情報が一人歩きして錯綜してしまい
高く感じてしまったのかもしれませんが…
それでも本格4WDでこの装備では、かなり安いと思います！

私も１月３１日が納車予定でしたが、平日だったのであきらめて２月３日にしました。
カラーも一緒で黒ツートーン、プレミアム総額３,６２８,０００円。

オプションはどうされましたか？
因みに私は、バイザー、フロアマット、ナンバーフレーム、ハンドルカバーです。グリルなどの外装系の大物は実車見てから考えようと思っています。パノラマサンルーフとアルミのインチダウンも悩みましたが、そのままにしました。(ホントにそれでいいのか？）

みなさん納車早いですね。私は2月10日までとしか約束貰えませんでした。
年明けからしばらく車なしの生活になります。
ちな
ちなみに私は、ﾌﾟﾚﾐｱﾑのﾘｱﾓﾆﾀｰとETCを追加し総額383万くらいでした。
ﾘｱﾓﾆﾀｰはﾊﾟｼﾞｪﾛでも付けていましたが、お勧めです。
下取りなしなので値引き厳しく、だいぶ予算ｵｰﾊﾞｰですが頑張って働きます！
色は嫁の意向で黒の単色です（本当はﾂｰﾄﾝがｶｯｺｲｲ）。

> ちなみに私は、ﾌﾟﾚﾐｱﾑのﾘｱﾓﾆﾀｰとETCを追加し総額383万くらいでした。

私もﾒｰｶｰＯＰ付けるなら、ﾘｱﾓﾆﾀｰとＥＴＣかな？と思ってるんですが、ちなみにそれぞれ
おいくらでしょうか？
このまえﾃﾞｨｰﾗｰ行ったときはまだわかんないって言われたので・・・・
それとＯＰの値引きってあるんでしょうか？

１２月初旬にすでに予約していたため、グレード等についても変更できる状態ではなかったのですが、本日注文書に正式にはんこ押してきました。

プレミアムのブラック／シルバーのツートンで、内装色はグレーです。

ＭＯＰは後部座席９インチＤＶＤとビルトインＥＴＣです。
＊プレミアムなので、このＭＯＰでほとんどフルオプション状態ですが・・・

ディーラオプションは、おきまりのフロアマット、エクシードバイザー、ドアエッジモールです。

下取りはＨ１３年式ＳＧです。

総額で３７３万となりました。

予算的に若干余裕が出来たので、スターシールドと、安心パックを追加予定です。

納車は２月第１週の土日に何とかなる様です。

てっちゃんさんへ
値引き交渉をして下がったのかどうか分かりませんが、
リアモニターが137000円、ETCがセットアップ込みで24000円くらいでした。
初めはリアモニターとバイザーがもう少し高かったような？
正規の値段が出て、ただ安くなっただけかも知れませんがね！
他に、フロアマットとバイザー付けてROAのリアガーニッシュをやめて結局
381万切るくらいでしたよ。
1月いっぱいなら、5万のDOPプレゼントと言っていますが、また3月の決算で
何かやると思やると思いますけど・・・。
ただ、本日諸費用の支払いに行ってきましたがD5を見に来ている方が多かったですので、
発表後ですと納車待ちが発生みたいです。ﾃﾞｨｰﾗｰの方も言っていました。
OP値引きは、下取り車があれば追加で可能と話していましたよ。
実は元自工社員なので、三菱は応援しており少しでも多くの方が三菱車のファンになって頂けたらと思っています。
同じデリカ乗りになれることを楽しみにしております。

>
> > ちなみに私は、ﾌﾟﾚﾐｱﾑのﾘｱﾓﾆﾀｰとETCを追加し総額383万くらいでした。
>
> 私もﾒｰｶｰＯＰ付けるなら、ﾘｱﾓﾆﾀｰとＥＴＣかな？と思ってるんですが、ちなみにそれぞれ
> おいくらでしょうか？
> このまえﾃﾞｨｰﾗｰ行ったときはまだわかんないって言われたので・・・・
> それとＯＰの値引きってあるんでしょうか？

クロパグさん、情報ありがとうございました。

只今D５の商談真っ最中です。当初ナビパッケージの予定でしたが、純正ナビのスペックが
判ってくるにつれてどんどん悩みが出てきます。
まず地デジ対応ではないので、将来的に地デジチューナーを購入するとかなりの費用を負担
しなくはならないことがあげられます。
なぜ今どき？？と本当に残念でなりません。
また、純正ナビという物を使ったことがないのですが、走行中にTVやDVDを見ることが出来
ないですよね（量販店で制限を解除するキットが販売されているが、何かと不具合が多い）

しかし、ナビパッケージ以上にOP可能の後部モニターが欲しくて何とか社外品に取付出来な
いものかディーラーで確認してもらっている最中です。

皆さんはどんな悩みを持たれてますか？

TM> 只今D５の商談真っ最中です。当初ナビパッケージの予定でしたが、純正ナビのスペックが
> 判ってくるにつれてどんどん悩みが出てきます。
> まず地デジ対応ではないので、将来的に地デジチューナーを購入するとかなりの費用を負担
> しなくはならないことがあげられます。
> なぜ今どき？？と本当に残念でなりません。
> また、純正ナビという物を使ったことがないのですが、走行中にTVやDVDを見ることが出来
> ないですよね（量販店で制限を解除するキットが販売されているが、何かと不具合が多い）
>
> しかし、ナビパッケージ以上にOP可能の後部モニターが欲しくて何とか社外品に取付出来な
> いものかディーラーで確認してもらっている最中です。
>
> 皆さんはどんな悩みを持たれてますか？

Ｄ５のＭＭＣＳはパジェロのそれより、さらに進化してて、ボイスコントロール・ハンズフリー機能・エアコン情報・内外気温、大気圧表示・走行情報（マルチインフォ・・・とかぶる？）等が表示されるみたいです。
まだ他にもあったような・・・・　パジェロより　８個くらい余分に○が付いてた気がします。

地デジがないのは残念ですが、まだ４年以上４年以上そのままでもＴＶは見れるから・・・・

その頃はチューナーの値段もだいぶ下がってるでしょ。　電化製品のお決まりで・・・・・

走行中見れたらアブアブじゃないですか！　（ま、冗談で・・・・）

後席モニター付ければ、走行中でも後席は問題なくＴＶ・ＤＶＤ等見れます。前席は・・・・・　お任せします！

記事No6217のＴＭさんの記事において、ナビについては『地デジ対応ではない』と書き込みされていますが、先日、ディーラーにてカタログを頂いてきましたが、ナビについて地デジチューナー内蔵と明記されていますが、発表前のため仕様が変更になったのですか？

ナビについては、地上アナログＴＶチューナーです。
社外秘（皆に配っているようですが・・・）のカタログＰ１７にも書かれていますよ。
私も営業さんに確認しましたが、いずれオプションで地デジチューナーが出るでしょう、とのことでした。
確かに今の時代、地デジ対応にして欲しかったですね・・。
私も気になりましたが、マルチアラウンドモニターが欲しかったので純正で我慢しました。
後席の液晶ディスプレーと合わせて２つチューナーが必要なのかと思いましたが、後席は前席のＭＭＣＳのチューナーを使うので、後で追加する場合は地デジチューナーを１つ買えば良いようです。
営業さんが持っている本当に社外秘のカタログの中の回答集にいろいろＱ＆Ａが書いてあるので、いろいろ聞いて見るのも良いと思います。

営業さんが持っている本当に社外秘のカタログ
→私の手元に一部ありますので，ご質問等ありましたら
お気軽にここのＢＢＳやメールでお尋ね下さい
ちなみに
「純正部品で地デジ対応のアンプを設定しています」と書かれています。
１２セグチューナーが十数万円らしい（不確実情報）
それならワンセグチューナー（汎用品３万弱）買って外部入力につないだほうがよいかと

３列目シート跳ね上げ時レールの凹凸を回避できる
オプション品はございますでしょうか？
フラットにしたいと言うことです。
荷物が傾いてしか積めないと思うので。
それと、左右の出っ張りは何でしょうか？

ここまで伸びてると、どこに吊るしていいのか悩んだので、一番最後に・・

２輪乗りのＳＧ乗りです。
２輪でＲＯＭってる業物さんのサイトにこんなスレッドが。
２ｃｈの車板からかな？

http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=6350

　いまさらいまさらかもしれませんが、税込み　ﾌﾟﾚﾐｱﾑ　3,412,500円と　ﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ　3,139,500円で273,000円の差があります。　ﾅﾋﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞにﾌﾟﾚﾐｱﾑの装備をｵﾌﾟｼｮﾝで付けてくと・・・・ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞ　126,000円　両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ＆電動ﾃｰﾙｹﾞｰﾄ　105,000円　寒冷地仕様　42,000円　　ここまででぴったりﾌﾟﾚﾐｱﾑの値段になります。　あとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ（ﾃﾞｨｰﾗｰＯＰ）44,940円　ｻｰﾄﾞｼｰﾄ裏側のﾊﾞﾝｼﾞｰｺｰﾄﾞ（ﾃﾞｨｰﾗｰＯＰで近いものがあり）1,995円　　ここまで付けてﾌﾟﾚﾐｱﾑの装備になると思います。

要は　ﾌｫｸﾞとﾊﾞﾝｼﾞｰｺｰﾄﾞ分お得ですね。　

ｸﾞﾚｰﾄﾞで悩んでる人の参考になればと思いまして。　

３列目シート跳ね上げ時レールの凹凸を回避できる
オプション品はないとのことです。
エルグランドと同構造と言ってましたが（すみません，ただの言い訳です）
お風呂マットとかを改造して自作しか今のところないようです

左右の出っ張りはボデー補強の板金部品です
そのでっぱりだそうです。
アウトランダーと同様構造らしいです

ブリさんありがとうございます。
キャンプ等の荷物やクーラーＢＯＸを積み込むのが大変そうです
幅もないので辛いかもしれないですね
傾くとこぼれる物などはアウトかな
なにかで自作しなくちゃ。
でも、買います！

ともさん
Ｄ５ご購入決定ありがとうございますm(__)m
ブリです（メーカー勤務）
過去ログ(No5615)でもお伝えしましたが，三菱社員からの購入者紹介販売制度を
ご利用下されば，更に５千円の現金と販売会社で使える２万円の金券
≒券
（来年３月までのキャンペーン）が三菱本社からもらえます。
これは販売会社からはもらえません。
詳しい情報は私宛にメール下されば，御連絡いたします。
ぜひご活用下さい

リヤシートレールの出っ張りですが，
純正カーペットがかなりぶ厚いので，段差がかなり減ってました。
御参考まで

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管理者より　コメント追加

一番初めのデリカＤ５ＢＢＳオープンの記事
https://com.sgd4.com/d5/main/comon/0000.htm
に記載しておりますようにこのチェーンは読み辛くなります
のでこのレスは新規にてお願いします。

MMSC大変みたいですねー。色々調べると、ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞも同じようなｼｽﾃﾑみたいです。唯一ﾅﾋﾞ操作に対応できているTVｼﾞｬﾝﾊﾟｰの会社を発見し、聞いてみましたが今のところMMSC対応は発売未定のようです。ｺｽﾄが掛かるので、売れる数が見込めないと難しいとの事でした。ただし、要望が多数あれば・・・とも言っていましたが。
私は、ﾓﾆﾀｰを一つ買ってﾌﾛﾝﾄに置き後席ﾓﾆﾀｰに写す画像分配器を使って、写して対応しようかと考えています。可能かどうかは分かりませんが、既にﾓﾆﾀｰと分配器は購入済です。
車を手放してしまったので、ﾃﾞﾘｶが待ちどうしくｶﾀﾛｸﾞを眺める毎日です。

D:5注文しました。ナビパッケージです。
MMCS対応のTVジャンパーぜひとも作って欲しいですネ！

アウトランダーでＴＶ出力の線を自作してる方がいました。
たぶんＤ５もできるんじゃないかな？
そうすればインパネ中央にモニターを置いてＴＶが見られる・・はず

http://minkara.carview.co.jp/userid/191973/profile/

ここのサイトの方です

こんばんは。

後付モニターへの出力用としては、↓コチラではないでしょうか？

http://www.beatsonic.co.jp/accessories/avc4.php

「アウトランダー専用」となっていますが・・・・・おそらく流用できると思います。

> こんばんは。
>
> 後付モニターへの出力用としては、↓コチラではないでしょうか？

ＭＭＣＳですが、純正ディーラーオプションでも後付け後席モニター用に出力ケーブルを遅れて発売するみたいですよ

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（管理者より）

コメントリンクチェーンが長くなると、モニター幅を超え
タイトルが読み辛くなったりダウンロードに時間がかかったり
しますので
以降この＃No.0522からのコメントチェーンは「参照のみ」
として類似別チェーンもしくは新規での発言をお願いします。

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> アウトランダーでＴＶ出力の線を自作してる方がいました。
> たぶんＤ５もできるんじゃないかな？
> そうすればインパネ中央にモニターを置いてＴＶが見られる・・はず
>
> http://minkara.carview.co.jp/userid/191973/profile/
>
> ここのサイトの方です

ということはインパネに純正モニターと、TV用と２つのモニターになるということですか？
ナビもTVもさわれるジャンパーはそのうちでないんですかね？
一部ででるという情報も得たのですが…
それがあれば即買いなのですが…
とりあえずあしたもう一度Gプレミアムの商談にいきます。

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（管理者より）

コメントリンクチェーンが長くなると、モニター幅を超え
タイトルが読み辛くなったりダウンロードに時間がかかったり
しますので
以降この＃No.0522からのコメントチェーンは「参照のみ」
として類似別チェーンもしくは新規での発言をお願いします。

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はじめまして。
１６日に契約しました。この掲示板が大変参考になりました。（＾＾
）

ＳＧからポルテに乗り換え、（ＳＧ全損の為・・・涙）デリカオーナ
ーへ復活です。

シルバーのモノトーン＋グレーの内装を確認しましたが、ブラックマ
イカ／グレーマイカのツートン＋ベージュ内装にしました。
ロックフォーズゲートの音がカナリ良かったので、G-Premiumに決定。

値引きは￥１５４，２３０、あとオプション５２，５００円割引と下
取り価格をトヨタより１３万ＵＰ（９３０，０００）してくれました。
商談の最後にシートカバーをサービスしてくれたら決める。の一言で
商談成立でした。
下取りにカバー代がプラスされています。


ＯＰは、後席ＤＶＤ＋ビルトインＥＴＣ＋１６インチアルミ（-３１，
５００）＋ポリマーコート（５０，４００）＋エクシードバイザー（２
４，７８０）＋マット（６４，８９０）＋カーテン一式（５６，７００
＋２３，７３０）＋シートカバー（６２，７９０）＋オルテガパック（
２５，２００）＋ドアエッジモール（７，５６０）です。

納車は２月中旬〜後半の予定です。


Ｄ５の代わりにアウトランダー（車重差約180ｋｇ）を試乗しましたが
、結構パワフルですね。納車が楽しみです。

私もこの掲示板を参考に２７日にＤ５をﾉＤ５を購入しました。
Ｇ−ＮＡＶＩ ＰＡＣＫＡＧＥのクールシルバー/グレーのツートンです。
ＭＯＰは寒冷地仕様、ビルトインETC、両側電動スライドドアです。
ＤＯＰはグラスコーティング、エクシードバイザー、フロアマット、
サイドカーテン、パーテーションカーテン、スポーティグリル、
フォグランプ、ドアエッジモール、テールゲートプロテクター等々
あまり必要のなさそうな物まで勢いで注文してしまいました。
総額は3,721,920円となりました。ＰＵＲＥＭＩＵＭが買えますね（笑）
値引きは車両本体から148.620円と付属品から128,630円（早期予約の52500円の
オプション割引を含む）合計277,250円でした。頑張ったほうでしょうか？
私の場合はＭＯＰについては割引できないと言われたので、ＤＯＰ値引きで
交渉しました。納車は未定ですが、うまくいけば２月末にはいけそうだとの
ことでした。納車が楽しみですが、下取りではなく買取店への売却契約をした
現在所有のヴォクシーを傷つけることなく乗ることに結構プレッシャーを感じて
います。