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はじめまして、
今回、かずっち－デリカD５さんの書込みをみて気になったので確認してみました。

デリカD５、平成３０年式、LDA-CV1W、４N14に乗っていいます、昨年12月に14,210kmで初車検受けました
すでに運転歴46年(^^;　現在はN-box、5速マニュアルホビオにも乗ってます
D5オプションはアンダーコートのみでノーマル、整備はディーラーでエンジンオイルは純正を3,000又は半年で自分で交換
ATF29,400・デフ3,888・トランスファー3,888税込合計38,067円のオイル交換見積もり見て先送りしてしまいました、
ATF交換に合わせて症状出たら私も心配になったと思います！

勘違いしていたり、記憶のみで書いていますので不正確な部分も有ると思いますがご了承ください
東京多摩地区⇔TDL間、片道一般道で片道高速

＞１．アクセルを踏み込んで加速していく段階で、各ギアでシフトアップした直後にアクセルを離した時、エンジンブレーキが効くかどうか？
3.4.5速ではアイドリング状態となりエンジンブレーキは効かない(6速に入らなかった)、1.2速では速度が低く確認しずらかった

＞２．走行中にアクセルを緩めて（少し緩めるが離していない、多少は踏んでいる）速度が落ちてきてシフトダウンした直後にアクセルを離した場合にエンブレが効くかどうか？
1.と同じ、Dモードでは30km位でエンジンブレーキが効かない感覚

＞３．走行中、アクセルを離した状態で速度が落ちていき、シフトダウンした直後に瞬間的にアクセルを軽く踏んですぐ離した場合、エンジンブレーキは効きますか？
1.2と同じ

＞４．Ｄ若しくはパドルシフト使用時、アクセルを離して速度が落ちていくときに、３０ｋｍ以下になったときエンジンブレーキは何ｋｍまで効いているか？
30km以下でDモードでは効かない、ブレーキを使って減速の時は変速合わせ効いている様な気もするが？
パドルシフトで積極的にシフトダウンでは20km程まで効いている様子(約30km3速で走行時2.1とシフトダウン、一度ピーと警告音が鳴った気がした)
＞５．Ｄ若しくはパドルシフトで発進したとき、３０ｋｍ以下でアクセルを離した時にエンジンブレーキが効くかどうか？
Dモードでは効かない、パドルシフトでは効いた様に思えた

＞６．パドルシフトでギア数を表示していた時、アクセルを離して停止するまでに、ギアは何速まで落ち（何速を表示）ますか？
公道では停止までの距離と時間が中々足りず、最後にブレーキを使用も含め、停止直前で3が一度あとは2で停止でD

購入当初は効きすぎとも思えたエンジンブレーキも、慣れると非常に乗りやすい設定と感心していました、
リコールのECU最新化実施が2020/3月で既に22ヶ月、乗る間隔が1～2週に一度程度と少ない為か特に不満は感じなかった
しかし何時も通る緩い下りカーブの先の信号で、今までの様にエンジンブレーキが効かないとは感じていました
今回意識して運転していたので、ニュートラル状態になりアイドリングまで回転が下がる事が多く確認できました
一般道でも確症状は出来ましたが、一番怖いと思ったのが首都高速でカーブ・合流・加減速が多く自然とタイミングが合ってしまい
何度となくニュートラル状態でのコーナリングになってしまう事でした、コーナー手前で減速しタイミングが合い回転が下がる、
記憶ではアイドリング状態、まさかシフトアップで回転が下がったとは思えません、6速80km過ぎれば症状は出ない(変速しないから)、

＞７０ｋｍで走行中にエンジンブレーキが効かない車両など、欠陥車では？と思ってしまいます。
最初は、エンジンブレーキが効きにくくても問題あるかな？、慣性で走行出来て燃費に良いのではとか思いましたが
今回の走行でエンジンブレーキが効かないのは症状で、原因の一つがニュートラル状態になる事かとも感じました、

走行中ニュートラルは危険、コーナリング中はさらに危険は一般常識とも思います
ただ素人が感覚と記憶で書いています、本当にニュートラル状態かを、
正確に伝えるにはドラレコ映像に加え速度・回転数に加えてギア数も同時に記録できればと考えます

燃費記録は取っていますが走行条件がバラバラで燃費悪化は確認出来ていませんが、
アクセルオフでニュートラル状態になり燃料カットせずアイドリング状態が燃費悪化の要因の一つかとも思います、

確認は続けて、ディーラーにニュートラル状態になると相談してみたいと思います。

※詳しい知識がある訳では有りませんし勘違いの可能性もありますのでご了承ください。