管理人さんこんばんは。
私も新型デリカの最低地上高の詳しい記事を読みました。
確かに樹脂なら最低地上高対象とせず、同箇所が別の素材になったらそこを最低地上高と
するのか不思議に思ったので自分なりに調べてみました。

車のパーツで最低地上高の部位は、素人目に言えばタイヤですね。(笑)
でも車の稼働部位は最低地上高の対象にはならないようで、回転するタイヤの他に上下に
動くアームなども最低地上高の対象外になるようです。
本体下の防護部品はどうかというと、そもそも車は最低地上高9センチの義務があるので
すが、エアロパーツのような装飾品は最低地上高対象にはならないということだそうです
。
ということは、旧型デリカの樹脂製品も最低地上高には含まなくてよいということになる
と。

で、今回の新型デリカは樹脂製ではなくなったので、本体部品とみなされ、最低地上高の
対象になったというわけのようです。
三菱が不義理を働いたとかいうわけではなさそうで、自分的にはほっとしました。

こんにちは、
なるほど、最低地上高の解釈難しいですね。

私は、単準に、この高さの障害物なら、ヒットせずに通り抜けれる寸法と考えて
おりました。

wikipadiaには・・
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2003.09.26】〈第二節〉
第85条（最低地上高） では下記にあげられる部品は測定対象外とされる。

1.タイヤと連動して上下するブレーキ・ドラムの下端、緩衝装置のうちの
ロア・アーム等の下端
2.自由度を有するゴム製の部品
3.マッド・ガード、エアダム・スカート、エア・カット・フラップ等で
あって樹脂製のもの

とありました。

>エアロパーツのような装飾品は最低地上高対象にはならないということだそうです。

稼働するマッドフラップとかならわかりますが、エアロパーツなども総じて含まない
のでしたら、あまりあてにしない方が良さそうですね。

アルファード（ガソリン車）の最低地上高がカタログ上170mmあるのその為でしょう
かね？　

管理人さん、こんにちは。

> 稼働するマッドフラップとかならわかりますが、エアロパーツなども総じて含まな
> い
> のでしたら、あまりあてにしない方が良さそうですね。

SUV好きなら誰でも気になるであろう最低地上高にこんな秘密があったなんて、本当にあ
てになりませんね。
旧型デリカを知らずに最低地上高21センチと思いこんだまま、20センチの突起物がある場
所を走らせたら、とんでもないことになりそうです。(笑)

> アルファード（ガソリン車）の最低地上高がカタログ上170mmあるのその為でしょう
> かね？　

おそらくそうでしょう。

実車見てきました。フロント部分が長くなり、下方向にバンパーが伸びてます。以前のD5
は、車体中央で
計測されてますね。自分のD5も前から見ると、エンジンの樹脂カバーよりま、車体中央の
タイコ部分が下
になってます。最低地上高が少なくなったのは、やっぱり、バンパーの性です！

管理人さん、シンさん、こんにちは。いつもお世話になっております。

新型デリカの最低地上高の件、個人的には納得できないでいました。
国交省？運輸省？とメーカーの言い訳にしか聞こえません。
樹脂が・・・という事なら、フロントバンパーの歩行者保護のため延長してナンバーが変
わってしまった車なんかも変な話です。
オーバーフェンダーだって、ウレタン製や樹脂製なら同じ解釈をして欲しいと思いました
。
ハミタイ（タイヤのゴム部分）はOKになったという事なら何故？
計測位置がウンヌンとか言い訳にしか聞こえません。
なんか整合性のない感じがしてモヤモヤした気分です。

使わないけど欲しい（自己満足）スペックというのはあると思います。
４ＷＤのデリカだから最低地上高の高さが他車を圧倒する唯一無二、孤高の存在であって
欲しい訳です。
何かがあった時、万一の場面で普通に問題なく走行できる安心感みたいな。
車が好きで所有している方は、少なからずそういったスペックに憧れて購入しているので
はないかと思います。
だから、使う用途はなくても車高の高い車は少しでも高く、スピードの速い車は少しでも
速くしたいという気持ちでチューニングやカスタムするのではないでしょうか？

話は逸れますが、昔あったフェラーリの302Km/ｈと、ランボルギーニの300Km/h、カタロ
グ数値2Km/hで世界最速!?
こんなの今の時代じゃ個体誤差の範疇でしょ？ってなるハズです。
違う話だけど、何か似た様な感じがしました。

話を戻して。国もメーカーも、もっと購入ユーザーの事を考えて欲しいです。
「車が売れない＝車離れ」ではなく、「欲しい車が無い＝売れない」の方が大きいと思い
ます。
いつかは（欲しい・買いたい・乗りたい）・・・という８０年代～９０年代にあったあの
熱い情熱が感じられません。
購入を検討してカタログを見た段階で唸ってしまう様なスペックではダメだと思います。
（売れない理由には、車両価格が高くなりすぎて手が出ないというのもありますけどね・
・・）

何かすみません、思った事を長々と書いてしまいました。
今回の新型、予想以上に売れている（受注段階ですが）みたいですね。
そろそろどなたか納車されてたりするんでしょうか？
「新型納車されました！」みたいなスレが立ち上がるのを楽しみにしています。

BENさん、こんばんは。

> 何かすみません、思った事を長々と書いてしまいました。

いえいえ。
「なるほど～」とか「そうですよね～」って思うことばかりで、考えさせられました。

> 今回の新型、予想以上に売れている（受注段階ですが）みたいですね。
> そろそろどなたか納車されてたりするんでしょうか？
> 「新型納車されました！」みたいなスレが立ち上がるのを楽しみにしています。

私は3月上旬予定ですが、納車されましたら必ず報告に来ます。

管理人さん、こんにちは！

> 私も（大昔ですが）雑誌（ＣＡＲトップだっか？）のイラスト見ただけで一目ぼれ
> 、
> 発売前に予約して買った車がありました。
> 当時は、Ｆ１好き、セナプロの頃、ハマってたのでホンダ車でしたが・・。

おお！？
その頃は私もMTのインテグラに乗ってて、F1ではマクラーレンホンダのファンでした。
NAなのにターボのような加速のVTECエンジンに惚れ込み、意味もなく高速に走りに行って
いましたよ。

> その後、スペギア購入２４万キロ乗り、今は２台目のスペギアに乗っております。

スペースギア、私の憧れの車です。
釣りとかキャンプが好きなので、いつか買うぞ！でやっと今回のデリカ購入と相成りまし
た。

それにしても24万キロとは、すごいですね。
私は週末か連休ぐらいしか自分の車に乗れないので、そこまで乗る自信はないですね。
ま、初のディーゼルですから大事に末永く乗るつもりではあります。

> 納車されましたら
> よろしければ・・ブログに掲載したいので
> 以下のアングルで写真投稿を、お願出来ればぁ嬉しいいです。

了解です！(・◇・)ゞ

ＢＥＮさんコメントありがとうございます。

自己満足の世界わかります。

今回の最低地上高のお話、10年以上そうだと思っていたことが、さらりと
三菱の人が語ってたので、オイオイ！って感じで、話題にしました。

> 今回の新型、予想以上に売れている（受注段階ですが）みたいですね。

ベストカーサイトによると、2018年11月21日からの累計受注台数は約5,000台
に達しているとのことでしたね。

月販目標1,500台だったと思いますが、ディーゼル４ＷＤだけですから、売れ
行き上々といった感じではないでしょうか。

ちなみに
Ｄ：５が　2007年1月31日発売した当時は
発売までに3,400台
発売開始後1カ月で7,500台を受注したかと思います。

発売以後の登録台数は
2月　3,585台
3月　5,229台
4月　1,845台
5月　1,531台

といった推移でした。
前回同様、買い替えが一巡すると、５月頃には失速することも考えられます。
月販目標1,500台とのこと、どこまで維持できるかでしょうね。