このフォームからは投稿できません。

name
e-mail
url
subject
comment

---

[新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [留意事項] [管理用]

---

> Ｄ：５ももうすぐ８年ですね。
>
> ディーゼルのシャモニー２月発売とのこと、特別装備など、詳細を教えてください。
>

装備ですが、8人乗り、シャモニーエンブレム、メッキドアハンドル、メッキウインカー、木目本革ステアリング、各部ウッドパネル、天井リラックスイルミネーション、mmcs、運転席パワーシートです。

> モデルチェンジのことはわかりませんが、昨日の読売新聞には以下のようなことが書か
> れておりましたので、先々、燃費の改善に向けた改良はあるかも知れません。
>
> >政府・与党は、燃費が良い車について、自動車重量税（国税）と自動車取得税（地方税）
> >を減免する「エコカー減税」を来春以降も延長する方針を固めた。
> >ただ、現在より厳しい燃費基準を適用し、税優遇するエコカーの範囲は縮小。
> >電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車など環境性能が高い車への買い替えを促す狙い。
>
> 日本自動車工業会によると、今年4月～9月の新車販売の86％が減免対象となり内、65%が
> 免税のようです。
> 平成27年春からの、エコカー減税基準においては、「平成32年度燃費基準」（平成27年度
> 燃費基準平均値に対し19.6%の向上率）が一つの軸となりそうとの事。
>
> 現在のD:5の燃費基準は以下
> ディーゼル 平成27年度燃費基準＋20％　重量税：免税　※取得税：免税　
> 2WD 2000cc 平成27年度燃費基準＋10％　重量税：75％減税　※取得税：80%減税　
> 4WD 2400cc 平成27年度燃費基準　重量税：50％減税　※取得税：60％減税
> ※取得税に関しては消費税10%引上げの2017年3月末までの措置
>
> Ｄ：５も平成32年度燃費基準の上を目指し、さらなる燃費改善・改良を進めている事と
> 思います。
>
> Ｄ：５のような車はエンジン性能以外にも、空気抵抗とか重量なども大きく燃費に影響する
> と思いますので、外観含め根本的に改良を加えたいところでしょうが、今の国内販売のみの
> 国内販売実績の、Ｄ：５に投資は無理かも？
>
> アウトランダーで先行したPHEVを積むとなると大幅な設計変更、2015年春は無いかなあ。
>
> おそらく、２０１５年春に、大きな変更は無いと思います。
>
> 以上、　単なる私の予想でした。


良くわかりました。周りにD5に乗ってる人がいないので貴重なご意見、情報ありがとうございます。
なんだかほっとしました。またD-5を購入できましたら色々情報交換して下さい。宜しくお願いします。