初めまして、D5について色々調べていたらこちらのサイトを見つけました。D5について教えて下さい。宜しくお願いします。 今月発表になるシャモニー(ディーゼル)を予約寸前です。あと捺印するだけの状態です。オプションはALPINEのフリップダウンモニターくらいしか選んでません。車輌本体の値引き額は15万でした。D5ディーゼルの値引き額はこのくらいなのでしょうか？ 私の場合、モータースを挟んでますのでDラーで購入ではなく業販部に注文とのことです。値引率はDラーも業販も変わらないと言われました。皆様結構お値打ち価格で購入できたみたいな記事もお見掛けしましたので気になって投稿させていただきました。あと2015春頃にモデルチェンジとの記事を見掛けます。シャモニーの発売が来年2月とのことなのでモデルチェンジの情報も気になっています。シャモニーの購入は待った方が良いのでしょうか？ もしよろしければアドバイス下さい。宜しくお願いします。

Ｄ：５ももうすぐ８年ですね。

ディーゼルのシャモニー２月発売とのこと、特別装備など、詳細を教えてください。

モデルチェンジのことはわかりませんが、昨日の読売新聞には以下のようなことが書か
れておりましたので、先々、燃費の改善に向けた改良はあるかも知れません。

>政府・与党は、燃費が良い車について、自動車重量税（国税）と自動車取得税（地方税）
>を減免する「エコカー減税」を来春以降も延長する方針を固めた。
>ただ、現在より厳しい燃費基準を適用し、税優遇するエコカーの範囲は縮小。
>電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車など環境性能が高い車への買い替えを促す狙い。

日本自動車工業会によると、今年4月～9月の新車販売の86％が減免対象となり内、65%が
免税のようです。
平成27年春からの、エコカー減税基準においては、「平成32年度燃費基準」（平成27年度
燃費基準平均値に対し19.6%の向上率）が一つの軸となりそうとの事。

http://www.mlit.go.jp/common/001034002.pdf

現在のD:5の燃費基準は以下
ディーゼル 平成27年度燃費基準＋20％　重量税：免税　※取得税：免税　
2WD 2000cc 平成27年度燃費基準＋10％　重量税：75％減税　※取得税：80%減税　
4WD 2400cc 平成27年度燃費基準　重量税：50％減税　※取得税：60％減税
※取得税に関しては消費税10%引上げの2017年3月末までの措置

Ｄ：５も平成32年度燃費基準を目指し、さらなる燃費改善・改良を進めている事と
思います。


Ｄ：５のような車はエンジン性能以外にも、空気抵抗とか重量なども大きく燃費に影響する
と思いますので、外観含め根本的に改良を加えたいところでしょうが、今の国内販売のみの
国内販売実績の、Ｄ：５に投資は無理かも？

アウトランダーで先行したPHEVを積むとなると大幅な設計変更、2015年春は無いかなあ。

おそらく、２０１５年春に、大きな変更は無いと思います。

以上、　単なる私の予想でした。

　

> Ｄ：５ももうすぐ８年ですね。
>
> ディーゼルのシャモニー２月発売とのこと、特別装備など、詳細を教えてください。
>

装備ですが、8人乗り、シャモニーエンブレム、メッキドアハンドル、メッキウインカー、木目本革ステアリング、各部ウッドパネル、天井リラックスイルミネーション、mmcs、運転席パワーシートです。

> モデルチェンジのことはわかりませんが、昨日の読売新聞には以下のようなことが書か
> れておりましたので、先々、燃費の改善に向けた改良はあるかも知れません。
>
> >政府・与党は、燃費が良い車について、自動車重量税（国税）と自動車取得税（地方税）
> >を減免する「エコカー減税」を来春以降も延長する方針を固めた。
> >ただ、現在より厳しい燃費基準を適用し、税優遇するエコカーの範囲は縮小。
> >電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車など環境性能が高い車への買い替えを促す狙い。
>
> 日本自動車工業会によると、今年4月～9月の新車販売の86％が減免対象となり内、65%が
> 免税のようです。
> 平成27年春からの、エコカー減税基準においては、「平成32年度燃費基準」（平成27年度
> 燃費基準平均値に対し19.6%の向上率）が一つの軸となりそうとの事。
>
> 現在のD:5の燃費基準は以下
> ディーゼル 平成27年度燃費基準＋20％　重量税：免税　※取得税：免税　
> 2WD 2000cc 平成27年度燃費基準＋10％　重量税：75％減税　※取得税：80%減税　
> 4WD 2400cc 平成27年度燃費基準　重量税：50％減税　※取得税：60％減税
> ※取得税に関しては消費税10%引上げの2017年3月末までの措置
>
> Ｄ：５も平成32年度燃費基準の上を目指し、さらなる燃費改善・改良を進めている事と
> 思います。
>
> Ｄ：５のような車はエンジン性能以外にも、空気抵抗とか重量なども大きく燃費に影響する
> と思いますので、外観含め根本的に改良を加えたいところでしょうが、今の国内販売のみの
> 国内販売実績の、Ｄ：５に投資は無理かも？
>
> アウトランダーで先行したPHEVを積むとなると大幅な設計変更、2015年春は無いかなあ。
>
> おそらく、２０１５年春に、大きな変更は無いと思います。
>
> 以上、　単なる私の予想でした。


良くわかりました。周りにD5に乗ってる人がいないので貴重なご意見、情報ありがとうございます。
なんだかほっとしました。またD-5を購入できましたら色々情報交換して下さい。宜しくお願いします。
　

＞モータースを挟んでますのでDラーで購入ではなく業販部に注文とのことです。
時間があるなら、ご自身でディーラーで価格交渉してみては？

＞あと2015春頃にモデルチェンジとの記事を見掛けます。
情報源は？フルモデルチェンジ？マイナーチェンジ？
フルモデルチェンジは個人的には無いと思いますよ
マイナーチェンジならありえると思いますが、マイナーチェンジと言っても
今まで通りイヤーモデルチェンジ程度でしょうが．．．

価格表に 13型とかの表記がありませんか？この数字がイヤーモデルチェンジごとに
変更となります
装備の追加、削除程度の変更ですよ

クリーンディーゼルが発売になるときに、ボンネットにエアインテークが付くだの
全長が長くなるだの、車幅が広くなるだの、情報が飛び交いましたが
結局概観で変わったのは、前から見たときにインタークーラーが有るか無いか
後ろから見たときに、クリーンディーゼルのエンブレムが有るか無いかくらいしか
変わりませんでしたよ

発売当初のＤ５と最新のＤ５を区別出来ないと言っても良いくらい
外観の変更はありません。今の三菱では今後も外観の大幅変更は無いのでは？

> ＞モータースを挟んでますのでDラーで購入ではなく業販部に注文とのことです。
> 時間があるなら、ご自身でディーラーで価格交渉してみては？
>
そうですね、機会がありましたDラーに行ってみます。

> ＞あと2015春頃にモデルチェンジとの記事を見掛けます。
> 情報源は？フルモデルチェンジ？マイナーチェンジ？
> フルモデルチェンジは個人的には無いと思いますよ
> マイナーチェンジならありえると思いますが、マイナーチェンジと言っても
> 今まで通りイヤーモデルチェンジ程度でしょうが．．．
>
すみません、2015春頃にモデルチェンジとの記事を見掛けますではなく、見掛けましたでした。
すみませんでした。情報源は確か某速報雑誌の一部分に載ってた気がします。その雑誌を購入してませんので雑誌の名前を忘れてしまいました。イヤーモデルチェンジなるものがあるんですね。それは知りませんでした。貴重な情報ありがとうございます。

> 価格表に 13型とかの表記がありませんか？この数字がイヤーモデルチェンジごとに
> 変更となります
> 装備の追加、削除程度の変更ですよ
>
> クリーンディーゼルが発売になるときに、ボンネットにエアインテークが付くだの
> 全長が長くなるだの、車幅が広くなるだの、情報が飛び交いましたが
> 結局概観で変わったのは、前から見たときにインタークーラーが有るか無いか
> 後ろから見たときに、クリーンディーゼルのエンブレムが有るか無いかくらいしか
> 変わりませんでしたよ

そのような情報が飛び交ってたのですね。全然知りませんでした。私も今回ちょっと混乱しかけました。

>
> 発売当初のＤ５と最新のＤ５を区別出来ないと言っても良いくらい
> 外観の変更はありません。今の三菱では今後も外観の大幅変更は無いのでは？

貴重な情報、ご意見ありがとうございます。周りに三菱車情報に詳しい人がいないので本当に参考になりました。またD-5が購入できましたら色々情報交換させて下さい。ありがとうございました。