購入して7か月がたち、無料1か月点検、6か月点検を順次済ませてきたところです。
クリーンディーゼル車はＤＰＦ作動時に軽油を吹き付けるため、
エンジンオイルに軽油が混ざり、徐々にエンジンオイルの量が増えてくるのですが、
先月、6か月点検を済ませ(エンジンオイル、オイルエレメント交換)、
1.5か月(点検から2000キロ弱走行)が経過したところで、オイルレベルゲージにより
量の確認をしたところ、ゲージの適量の上限マークから、
要交換マーク（×印）の中間まで増えておりました。
まさかとは思い、水平な駐車場を探し再度確認してみましたが
やはり変わりませんでした。
毎日片道6キロ弱の通勤をメインとし、土日は時々遠乗りをしています。
メーカーでいうシビアコンディションだと思いますので
半年または5000キロでオイル交換となるかと思うのですが、
このオイルの増え具合では半年まで持つのかどうか疑問です。
クリーンディーゼルにお乗りの方はオイルの増量具合はいかがでしょうか？
相当に希釈されたせいかどうか、
エンジンノイズはそれなりに大きくなっており、がさつさを感じますので少し心配です。

> 毎日片道6キロ弱の通勤をメインとし、土日は時々遠乗りをしています。
> メーカーでいうシビアコンディションだと思いますので
> 半年または5000キロでオイル交換となるかと思うのですが、
> このオイルの増え具合では半年まで持つのかどうか疑問です。
> クリーンディーゼルにお乗りの方はオイルの増量具合はいかがでしょうか？
> 相当に希釈されたせいかどうか、
> エンジンノイズはそれなりに大きくなっており、がさつさを感じますので少し心配です。


初めまして、さとうと申します。
DI^Dに乗って一年を過ぎ、距離にして20.000ｋｍ。
エンジンオイルの量は点検していませんが、
距離にして、4.000ｋｍでの交換をしています。
ディーゼルオイルは高いので、3.000ｋｍではもったいないし、
5.000ｋｍではエンジン音が大きくなりすぎるので4.000ｋｍで交換してます。

> 初めまして、さとうと申します。
> DI^Dに乗って一年を過ぎ、距離にして20.000ｋｍ。
> エンジンオイルの量は点検していませんが、
> 距離にして、4.000ｋｍでの交換をしています。
> ディーゼルオイルは高いので、3.000ｋｍではもったいないし、
> 5.000ｋｍではエンジン音が大きくなりすぎるので4.000ｋｍで交換してます。


1年で20000キロ程度走行となればこれもシビアコンディションとなるのでしょうね。
確かにオイル代高いです…
もう少し安価であれば3000キロ程度で交換してしまいたいのですが…
前回オイル交換時に、コモンレール補正も同時に行ったため
エンジンの静かさにはどちらによるものか判断できませんが、
2000キロ程度でエンジン音がうるさくなり始めるのであれば、
やはりフレッシュなエンジンオイルのおかげだったのかもしれません。

初めまして。

私は去年の夏にCDを購入し、現在10000キロです。

オイル交換は5000キロ時点でおこないました。

交換後、自分でレベルゲージをチェックしましたが、下限ラインから5ミリほど上でした。

おそらくディーラーではそこまでキッチリチェックはしていないと思われます。

その後5000キロ走行したことになりますが、殆ど量の変化は見られません。

DPFの再生はだいたい250キロから300キロくらいの間で行われているようです。

今までチェックランプ点灯したことはないのですが、DPF再生中は燃費が約2キロほど悪く

なります。

また、特に高速道路走行中に再生が始まると体幹できるほどパワーダウンを感じます。

けっこうトルク感のあるエンジンなのですが、音　振動　レスポンスは昭和を感じさせますね。

ちなみに最高速は160キロまでしか出ませんでした。

もう少し出てもいいと思うのですが・・・

空気抵抗のせいですかね・・・

パジェロの古典的な所を理解して購入したつもりですが、少し後悔気味です・・・

欧州のSUVと比べてはいけないのでしょうが、足回りのバタつきや革シートの質感の低さなど値段の割に辛いですね。

でもチェックランプの点灯とは無縁のお気楽国産車なのでもうしばらく付き合うつもりです。

>
> 私は去年の夏にCDを購入し、現在10000キロです。
>
> オイル交換は5000キロ時点でおこないました。
>
> 交換後、自分でレベルゲージをチェックしましたが、下限ラインから5ミリほど上でした。
>
> おそらくディーラーではそこまでキッチリチェックはしていないと思われます。
>
> その後5000キロ走行したことになりますが、殆ど量の変化は見られません。
>
> DPFの再生はだいたい250キロから300キロくらいの間で行われているようです。
>
> 今までチェックランプ点灯したことはないのですが、DPF再生中は燃費が約2キロほど悪く
>
> なります。
>
> また、特に高速道路走行中に再生が始まると体幹できるほどパワーダウンを感じます。
>
> けっこうトルク感のあるエンジンなのですが、音　振動　レスポンスは昭和を感じさせますね。
>
> ちなみに最高速は160キロまでしか出ませんでした。
>
> もう少し出てもいいと思うのですが・・・
>
> 空気抵抗のせいですかね・・・
>
> パジェロの古典的な所を理解して購入したつもりですが、少し後悔気味です・・・
>
> 欧州のSUVと比べてはいけないのでしょうが、足回りのバタつきや革シートの質感の低さなど値段の割に辛いですね。
>
> でもチェックランプの点灯とは無縁のお気楽国産車なのでもうしばらく付き合うつもりです。


5000キロ走行でオイル量にあまり変化がないということでうらやましい限りです。
やはり短距離走行の繰り返しはオイルの量を増やす大きな要因なのでしょうか…
さて、いろいろ調べてみましたが、マツダのクリーンディーゼルも
200～300キロに1回の割合でＤＰＦ再生する方が多いようですが、
スパンが短いのですね…
これではさすがにオイルが増えるスピードが速いのもうなずけます。
せめて1000キロぐらいは持ってほしいものです。
（私が納車後初めてＤＰＦ再生を経験したのは1000キロ程度走行してからでしたが、
自分が気づかないだけで最近はそのスパンが短くなっているのかもしれませんね）
乗り始めればデリカについて気になることが増えてはきますが、
総じてデリカは良い車だと思います。
大事に乗っていきたいので、特にオイル管理はしっかりやっていきたいところですが、
経費の問題と、近年はオイル交換のロングライフ化が一般的に言われている中、
このまま5000キロもたせるのは正しいのかどうか迷うところがあります…

> （私が納車後初めてＤＰＦ再生を経験したのは1000キロ程度走行してからでしたが、
> 自分が気づかないだけで最近はそのスパンが短くなっているのかもしれませんね）


私は16000キロで、気付いたのは5回くらいです。
信号で停車中にアイドリングが600rpmまで下がらないとか、
エンジン停止後にファンが回ったとかでしか気付きません。
走行中はわかりません。

最近、何かで見たような気がするのですが、
DPF再生をマニュアル操作で行う事が出来るとか？？？？
そんなの取説に書いてましたっけ？

オイルは、サービスパッケージのタイミングに合わない時、
4回で13000円少々のオイル交換券があります。
5000キロに一回、3400円くらいなら、十分安いと思いますが。

> オイルは、サービスパッケージのタイミングに合わない時、
> 4回で13000円少々のオイル交換券があります。
> 5000キロに一回、3400円くらいなら、十分安いと思いますが。


この金額は工賃も含んでいるのでしょうか？
私がお世話になっているディーラーでもやっているのならば
是非交換券を購入したいですね。

私も今年4月納車で、現在4.8Kほど乗っております。
初回オイル交換時に油量をminとmaxの中間にし、現在max付近になっております。3.8Kでこの位置なので特に問題はないかと・・・
DFPの再生はよくわからなかったです。過去にエンジンOFF後一度だけファンが回っていたことがあり、気が付いたのはそれくらいです。一般道の短い距離ばかり走行されている方は、ディーラーにて強制的に焼いてもらったほうが良いでしょうね。
ディーラー曰く、高速道路を走行すると、積極的にDFPの再生がスタートすると言っておりましたが、本当かなぁ（笑）

> 私も今年4月納車で、現在4.8Kほど乗っております。
> 初回オイル交換時に油量をminとmaxの中間にし、現在max付近になっております。3.8Kでこの位置なので特に問題はないかと・・・
> DFPの再生はよくわからなかったです。過去にエンジンOFF後一度だけファンが回っていたことがあり、気が付いたのはそれくらいです。一般道の短い距離ばかり走行されている方は、ディーラーにて強制的に焼いてもらったほうが良いでしょうね。
> ディーラー曰く、高速道路を走行すると、積極的にDFPの再生がスタートすると言っておりましたが、本当かなぁ（笑）


理想的な増え方ですね。
全く許容範囲というか問題ないですね。
うらやましい限りです。
強制的にＤＰＦ再生ができるのならば
オイル交換前に実施できないか
ディーラーに相談してみます。

ディーゼル車はオイルも重要ですが、それ以上にエアフィルターと燃料ポンプが命です。
ガソリン車以上にエアフィルターは気をつけてくださいね。